به گزارش مجله خبری نگار به نقل از خراسان، روز گذشته سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور یکی از شاخصههای مهم کاهش تصادفات در سالهای ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۶ را واردات خودروی استاندارد و ایمن در آن سالها دانست و گفت: «در سال ۸۴ تا ۸۶ یکی از شاخصههای بسیار مهم که ۲۷ هزار کشته سوانح رانندگی را به ۱۶ هزار در هر سال رساند، بحث واردات خودروی استاندارد و ایمن در کشور بود، ما نیازمند استفاده از خودروی ایمن و کیفی و نه لوکس و فاخر هستیم تا در تصادف کمتر شاهد فوتی باشیم بنابراین واردات منجر به ایجاد بازار رقابت برای خودروسازان داخلی و بهتر شدن آنها میشود، اما در صورت نبود رقابت، مردم مجبور به خرید محصولی هستند که امروز همه به آن بیکیفیت میگویند.» هادیانفر پیش از این هم به مشکل ایربگ، ترمز و کاهش قطر باکها در خودروهای ساخت داخل انتقاداتی کرده بود، اما رئیس پلیس راهور در نشست روز گذشته گفت: در ادامه نگاهیانداخته ایم به آمار کشتههای تصادفات از سال ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۰.
به طور متوسط هر ۲۴ ثانیه یک نفر در جادههای جهان کشته میشود. بر اساس گزارشهای جهانی کشورهای سن مارینو، مالدیو، ایالات فدرال میکرونزی، سوئیس و نروژ در رتبههای ۱ تا ۵، یعنی کمترین میزان تلفات جادهای را به خود نسبت داده و کشورهای جمهوری دومینیکن، زیمبابوه، برونئی، سنت لوسیا و لیبریا به ترتیب در رتبههای ۱۷۱ تا ۱۷۵ قرار دارند و بیشترین میزان تلفات را به خود نسبت دادهاند. کشور لیبریا با نرخ برآورد ۳۵٫۹ مرگ در هر ۱۰۰ هزار نفر جمعیت بیشترین میزان تلفات جادهای را در جهان دارد. بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، ایران با برآورد نرخ ۲۰٫۵ مرگ در هر ۱۰۰ هزار نفر جمعیت در رتبه ۱۱۳ از ۱۷۵ کشور قرار داشته که رتبه خوبی نیست.
همان طور که میدانید از سال ۱۳۹۷ و بعد از تحریمهای یک جانبه و ظالمانه آمریکه به خاطر کمبود منابع ارزی، دولت واردات خودرو را ممنوع کرد و بعد از آن دیگر واردات خودرو نداشتیم و مجلس یازدهم هم در چندین نوبت برای قانونی کردن واردات خودرو اقدام کرد که با نظر مجمع تشخیص مصلحت اجرایی نشد با این حال نگاهی داریم به میزان واردات خودرو در سالهای مختلف.
در سالهای ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ جهان درگیر ویروس کرونا شد و باعث شد به دلیل محدودیتهای کرونایی میزان سفرهای جادهای بسیار کاهش داشته باشد.