سایپا و ایران خودرو متحد می‌شوند!

به گزارش مجله خبری نگار/خراسان: دو خودروساز بزرگ کشور دیروز از شکل جدیدی از همکاری‌های مشترک با هدف اتحاد استراتژیک خبر دادند که بر این اساس، شبکه فروش و خدمات پس از فروش سایپا و ایران خودرو ادغام خواهد شد. به نظر می‌رسد این روند جدید در بین خودروسازان می‌تواند به بهبود و توسعه محصولات و رقابت پذیری آن‌ها کمک کند.

موضوعی که در دنیا نیز سابقه دارد. اگرچه در اقتصاد ایران با توجه به انحصار خودروسازان داخلی و نبود رقیب موثر خارجی ممکن است این مسئله به تشدید انحصار در صنعت خودرو بینجامد. به گزارش خراسان، در شرایطی که مدت‌ها بود زمزمه و لزوم همکاری مشترک بین دو خودروساز کشور شنیده می‌شد، این موضوع طی امسال وارد مراحل جدی تری شده است.

اوایل خرداد امسال، این دو خودروساز توافق نامه توسعه همکاری مشترک در زمینه موتور و گیربکس را امضا کردند. ۲۰ مهرماه پایگاه اطلاع رسانی ایران خودرو (ایکوپرس) از امضای شش تفاهم نامه بین زیرمجموعه‌های این شرکت با سایپا با هدف اتحاد استراتژیک خبر داد. در ادامه، دیروز خبرگزاری فارس به نقل از سایپا نیوز خبر داد که ادغام شبکه فروش و خدمات پس از فروش سایپا و ایران خودرو با افتتاح نخستین مرکز فروش و خدمات پس از فروش مشترک کلید خورده است.

مدیرعامل سایپا کاهش هزینه‌های سربار تعمیرگاه‌ها را از جمله اهداف این بخش از همکاری مشترک اعلام کرد و گفت: با این اقدام، دسترسی مردم به تعمیرگاه‌ها افزایش خواهد یافت و به دو برابر خواهد رسید. از سوی دیگر هزینه‌های خودروسازی در زنجیره تامین کاهش خواهد یافت و در نهایت موجب افزایش رضایت مشتریان خواهد شد.

تازه‌ترین خبر‌ها از محصولات جدید

تیموری با بیان این که این گونه اتحاد‌ها در تمام دنیا و بین خودروسازان مطرح برای استفاده بهینه از منابع یکدیگر مرسوم است، افزود: برای خودروی شاهین پلاس، قوای محرکه خودروی تارا از ایران خودرو نصب و مراحل کالیبره شدن آن انجام شده است و تست تصادف آن باقی مانده که باید آن را در خارج از کشور انجام دهیم. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: همچنین با شرکت ایران خودرو در حال تولید خودروی اقتصادی به صورت مشترک هستیم و درباره قوای محرکه این محصول هم به صورت مشترک در حال تامین و تولید هستیم تا بتوانیم خودرو را عرضه کنیم. در این باره خطیبی مدیرعامل ایران خودرو نیز، با اشاره به توسعه موتور سه استوانه توسط این شرکت گفت: این هم یکی از تفاهم نامه‌های استراتژیک است و با اقدامات انجام شده در چند ماه آینده شاهد تولید این موتور خواهیم بود.

دیگر مفاد اتحاد استراتژیک ایران خودرو و سایپا
در قالب ادغام شبکه فروش و خدمات پس از فروش

اظهارات مطرح شده در این مراسم نشان می‌دهد که اقدامات دیگر به شرح زیر با هدف اتحاد استراتژیک دو خودروساز کشورمان برنامه ریزی شده است:

*استفاده از ناوگان امدادی دو خودروساز در شبکه خدمات پس از فروش.

*ایجاد شرکت مشترک ایران خودرو و سایپا برای تامین، توسعه تجارت و خدمات قوای محرکه دو شرکت.

*مشارکت قطعه سازان ایران خودرو و سایپا برای تولید قطعات مشترک.

*استفاده از ظرفیت‌های لجستیک برای حمل مشترک خودروها.

چرا اتحاد استراتژیک؟

اتحاد استراتژیک در کنار ادغام و سرمایه گذاری مشترک (جوینت ونچر) یکی از راهبرد‌های همکاری بین بنگاه‌ها برای رسیدن به اهدافی همچون توسعه محصولات، فناوری‌های جدید و بازار و در عین حال صرف هزینه‌های کمتر است. این مدل همکاری‌های بین بنگاهی را می‌توان در طیف نسبتاً قابل توجهی از صنایع مشاهده کرد. به عنوان مثال نوشتاری که به استناد دو مقاله در سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۶ در پایگاه دانشکده مدیریت دانشگاه تهران با عنوان انگیزه‌های ایجاد اتحاد‌های استراتژیک (با تمرکز بر صنعت خودرو) منعکس شده، نشان می‌دهد که در بازه زمانی بررسی شده، سهم اتحاد استراتژیک در صنایع مختلف اتحادیه اروپا به این شرح بوده است: صنعت خودرو ۲۴ درصد، صنعت هوافضا ۱۹ درصد، صنعت ارتباطات از راه دور ۱۷ درصد، فناوری اطلاعات و رایانه ۱۴ درصد، تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی ۱۳ درصد و دیگر صنایع نیز ۱۳ درصد.

بر پایه این نوشتار، اتحاد استراتژیک در بین خودروسازان این قاره و نیز آمریکا (در بازه زمانی بررسی شده) علاوه بر مواردی همچون کاهش هزینه‌ها و دستیابی به مشتریان جهانی جدید، حول محور‌هایی از جمله موارد زیر شکل گرفته است:

۱- تسهیم ریسک: سوابق همکاری خودروسازان اروپایی نشان می‌دهد که در سال ۲۰۰۴ دایملر کرایسلر و جنرال موتورز، تفاهم نامه‌های همکاری به منظور تولید موتور‌های بنزینی- الکتریکی برای خودرو‌ها و کامیون‌های سبک به امضا رساندند. این تفاهم نامه باعث شد هر دو شرکت از بابت هزینه‌های بالای احتمالی و ریسک توسعه این فناوری جدید در صنعت خودرو در حاشیه امن قرار گیرند و از طرفی بخش‌های تحقیق و توسعه داخلی هر دو شرکت تمایل زیادی برای مشارکت در ساخت این محصول جدید از خود نشان دادند.

۲- به اشتراک گذاری دانش تخصصی: شرکت‌های فورد، دایملر و رنو-نیسان در اوایل سال ۲۰۱۳ در یک اتحاد استراتژیک از نوع تحقیق و توسعه، «گسترش و بهبود» فناوری‌های پیل سوختی هیدروژنی را برای افزایش قدرت خودرو‌های خود در پیش گرفتند.

۳- به اشتراک گذاری منابع و مهارت‌های مدیریتی: در ابتدای سال ۲۰۰۹ شرکت ایتالیایی فیات با خرید ۳۵ درصد از سهام شرکت آمریکایی کرایسلر و در دست گرفتن بخشی از مدیریت آن توانست در خصوص تولید پلتفرم خودرو‌های کوچک همکاری و مبادلات دانشی مناسبی داشته باشد. این قرارداد موجب افزایش میزان فروش و توان رقابتی بین المللی شرکت فیات شد.

شرکت کرایسلر نیز به واسطه این قرارداد توانست به بازار‌های جهانی و فناوری بهره وری مصرف سوخت خودرو‌ها دست یابد. از طرفی تقاضا برای خودرو‌های کوچک این شرکت افزایش یافت. در میانه سال ۲۰۱۱، فیات با ۱.۲۷ میلیارد دلار، ۵۱ درصد از سهام کرایسلر را به دست آورد. اتحاد فیات و کرایسلر باعث شد در سال ۲۰۱۴ مقام هفتم فروش در دنیا را کسب کنند. سود خالصی که برای این اتحاد محاسبه شده، ۶۱۷ میلیون دلار آمریکا بوده است.