المسیره: جبهه جدید یمن روزگار اقتصاد اسرائیل را سیاه می‌کند

به گزارش مجله خبری نگار، پایگاه خبری المسیره متعلق به جنبش انصار الله یمن در یادداشتی با عنوان «جنبش تجاری اسرائیل مشمول مجازات از سوی یمن است؛ مرحله چهارم عملیات چه تاثیری خواهد داشت؟» تاکید کرد پاسخ مقاومتی نیرو‌های مسلح یمن علیه کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی در دریای مدیترانه حلقه محاصره دریایی اسرائیل را کامل می‌کند.

در این یادداشت به قلم «ضرار الطیب» آمده است: بیانیه اخیر نیرو‌های مسلح یمن در انجام سه عملیات نظامی در چارچوب مرحله تشدید حملات علیه دشمن صهیونیستی رسما روند اعلام آغاز عملیات فشرده و گسترده‌ای است که رهبر انقلاب یمن در سخنرانی پنجشنبه گذشته خود مژده آن را داده بود.

با ورود صنعاء به مرحله چهارم پاسخ به اسرائیل و رسیدن به دریای مدیترانه و تعقیب همه کشتی‌های شرکت‌هایی که با رژیم صهیونیستی همکاری می‌کنند 

کنند و افزایش دامنه عملیات‌های یمنی‌ها از دریای سرخ تا مدیترانه تعداد بیش‌تری از کشتی‌های مرتبط با دشمن را در تیررس حملات یمنی‌ها قرار می‌دهد.

نویسنده تاکید کرد: این تشدید پاسخ نیرو‌های مسلح یمن پیامد‌های زلزله واری را به جای خواهد گذاشت و به شکلی اساسی به اقتصاد دشمن صهیونیستی ضربه خواهد زد؛ به خصوص که اقتصاد این رژیم در نتیجه جنگ غزه و همچنین محاصره دریایی سرزمین‌های اشغالی از سمت دریای سرخ آسیب دیده است در حالی که ائتلاف آمریکایی هم طی ماه‌های گذشته در مقابله با پاسخ مقاومتی یمنی‌ها در دریای سرخ شکست مفتضحانه‌ای را مرتکب شده و به ابراز نگرانی نسبت به عملیات‌های یمنی‌ها بسنده کرده است.

المسیر در ادامه به گزارش پنجشنبه گذشته مجله نیوزویک آمریکا در واکنش به عملیات نیرو‌های مسلح یمن در دریای مدیترانه اشاره کرد که نوشته بود: «جنگ دریایی یمن جبهه جدیدی را در سواحل اسرائیل و غزه خواهد گشود».

بر اساس پایگاه‌های اطلاعاتی ردیابی ناوبری دریایی، کشتی اسکس (ESSEX) اسرائیل که در دریای مدیترانه هدف نیرو‌های مسلح یمن قرار گرفته یک تانکر گاز مایع است که تحت مالکیت و مدیریت شرکت Zodiac Maritime زودیاک ماریتیم است که بخشی از آن به تاجر صهیونیست «ایال عوفر» وابسته است. 

به عقیده نویسنده جبهه جدید یمنی‌ها در دریای مدیترانه که به واقعیت تبدیل شده و چیزی بیش از یک تهدید بالقوه است، متمایز از جبهه‌های دریای سرخ، دریای عرب و اقیانوس هند (که هنوز کار بر روی آن به شدت در حال انجام است) است، زیرا تنها راه باقی مانده برابر رژیم صهیونیستی برای استقبال از کشتی‌های حامل کالاست وبا بسته شدن مسیر باب المندب در دریای سرخ همه واردات رژیم صهیونیستی به بنادر حیفا و اشدود در دریای مدیترانه وارد می‌رسند.

المسیره در ادامه به نتایج اقتصادی گشوده شدن جبهه جدید نیرو‌های مسلح در دریای مدیترانه اشاره کرده و آورده است: مساله نخست اینکه با گشوده شدن جبهه جدید یمنی‌ها عبور و مرور کشتی‌های شرکت‌های جهانی نیز به دلایل امنیتی کاهش خواهد یافت به خصوص به طور کلی هم برخی شرکت‌ها تا پیش از این محموله‌های خود را در یونان تخلیه می‌کردند و اسرائیل مجبور بود آن را به بنادر خود منتقل کند.

مساله دوم اینکه حتی با فرض متقاعد شدن برخی شرکت‌های کشتیرانی برای ادامه سفر به بنادر دشمن، هزینه‌های حمل و نقل و بیمه این سفر خطرناک، سود ورود برخی کالا‌ها برای مصرف‌کنندگان در سرزمین‌های اشغالی را کاهش می‌دهد و کالا‌های وارداتی هم تورم بیشتری خواهند داشت.

مساله سوم اینکه در خصوص زیان اقتصاد رژیم صهیونیستی از پیامد‌های رسیدن عملیات یمنی‌ها به دریای سرخ تنها مساله زمان مطرح است. اقتصاد اسرائیل تحمل این زیان را نخواهد داشت، زیرا این بار هیچ راه دریایی دیگری برای اسرائیل باقی نمی‌ماند و از همین رو هزینه‌های اضافی و تاخیر در واردات کالا را متحمل خواهد شد 

کشتی یانیس (YANNIS) تابع شرکت دریایی مدیترانه شرقی یونان در هنگام عبور از دریای سرخ با هدف قرار دادند. روند هدف گیری این کشتی پس از آن صورت گرفت که سه کشتی متعلق به همین شرکت، در روز‌های چهارم و پنجم این ماه (ماه می‌میلادی) وارد بنادر فلسطین اشغالی شدند.

المسیره نوشت: با این حساب رژیم صهیونیستی اگر به شرکت‌های باربری دریایی وعده داده که از کشتی‌های عازم سرزمین‌های اشغالی پشتیبانی می‌کند باید به آنها وعده پشتیبانی از بقیه ناوگان کشتی‌های این شرکت در دریای سرخ، خلیج عدن، دریای عربی و اقیانوس هند هم وعده پشتیبانی دهد، زیرا آنها هم مشمول مجازات از سوی یمنی‌ها هستند، اما چنین کاری برای اسرائیل ممکن نیست.

برای مثال ناوگان شرکت دریایی مدیترانه شرقی یونان شامل ۷۵ کشتی می‌شود و اگر همچنان بخواهد کشتی‌هایی را عازم بنادر فلسطین اشغالی کند همه ناوگان دریایی آن در تیررس حملات یمنی‌ها قرار می‌گیرد.

المسیره در ادامه به گزارش هفته گذشته مطبوعات عبری اشاره کرد که گفتند هفته گذشته، گزارش‌های مطبوعات عبری گزارش دادند که شرکت حمل و نقل غول پیکر تابورا، اسرائیل در طی ماه‌های آوریل و مارس گذشته، ۵۰ درصد از تعطیلی بندر ایلات کاهش درآمد داشته است. این شرکت خودرو‌های وارداتی از شرق آسیا به بندر ایلات را در سرزمین‌های اشغالی توزیع می‌کند در حالی که آخرین باری که خودرو به بندر ایلات رسیده مربوط به نوامبر گذشته بوده است.

در عین حال پس از چندین موج افزایش قیمت کالا‌های مختلف در بازار‌های رژیم صهیونیستی در نتیجه افزایش هزینه‌های حمل و نقل و تأخیر در رسیدن کالا‌های وارداتی ناشی از محاصره یمن، شرکت اسرائیلی «اوسیم» که یکی از بزرگترین شرکت‌های مواد غذایی به شمار می‌رود. از افزایش جدید تا ۶ درصدی قیمت‌های محصولات خود خبر داد در حالی که پیش‌تر هم تا ۹ درصد گران کرده بود.

این شرکت دلیل گران کردن محصولات خود را هزینه‌های بالای تهیه مواد خام و در نتیجه هزینه‌های بالای تولید خوانده که این نیز یکی از پیامد‌های محاصره دریایی اسرائیل از سوی یمنی‌ها است.

در اواسط ماه جاری، شرکت کشتیرانی صهیونیستی «زیم» اعلام کرد که هزینه حمل یک کانتینر ۲۰ فوتی از شرق آسیا به بنادر فلسطین اشغالی را از ۳۱۰۰ دلار به ۴۲۶۰ دلار افزایش داده است که بیش از ۳۷ درصد افزایش یافته است همزمان با اینکه هزینه‌های حمل و نقل به ایالات متحده و بریتانیا نیز با افزایش همراه بوده است.

المسیره نوشت: با این حساب با رسیدن عملیات یمنی‌ها به دریای سرخ و ممنوعیت ورود کشتی‌های شرکت‌هایی که با دشمن صهیونیستی همکاری دارند بی شک قیمت‌ها به شکلی بزرگ‌تر از همه موج‌های سابق گرانی‌ها در اسرائیل بالا خواهد رفت و بحران خفه کننده‌ای را برای این رژیم در سطح واردات کالا‌ها و روابط تجاری با شرکت‌های خارجی ایجاد خواهد کرد.

علاوه بر وخامت روزافزون اقتصادی که رژیم صهیونیستی نتیجه پیامد‌های جنگ به طور کلی از آن رنج می‌برد (کسری بودجه، رتبه اعتباری پایین، کاهش سرمایه‌گذاری خارجی، افزایش مالیات‌ها و کاهش ارزش پول شکل)، تشدید حملات یمنی‌ها چیزی بیش‌تر از صرف یک مشکل اقتصادی اضافی را رقم خواهد زد و در واقع تحریم‌های اقتصادی استراتژیک با تأثیر بلندمدت اعمال خواهد کرد که بقیه پیامد‌های اقتصادی جنگ را بسیار سنگین‌تر از آنچه اکنون است، خواهد کرد. می‌کند.