سوخت خودرو‌های اروپایی تغییر خواهد کرد

به گزارش مجله خبری نگار،بر اساس پیش بینی مجله CAR AND DRIVE که از جمله نشریات مهم بین المللی صنعت خودرو است، تا ۲۰ سال دیگر نیمی از تمام خودرو‌های جهان غیر فسیلی خواهند بود. در این بین در کشور ما علی رغم چند بار رونمایی از خودرو‌های برقی وطنی به نظر می‌رسد که خبر چندانی از تولید این محصول نیست.

ابراهیم احمدی کارشناس خودرو و رئیس انجمن قطعه سازان اصفهان در‌ای خصوص به خبرنگار سیناپرس گفت: این یک واقعیت است که دنیا در حال حرکت به سوی ساخت خودرو‌های برقی است. خودرو‌های استفاده کننده از سوخت دیزلی ممکن است خیلی زودتر از آنچه ما فکر می‌کنیم جای خود را به هیبریدی‌ها و خودرو‌های برقی بدهند. در این زمینه پیش بینی‌های مختلفی نیز صورت گرفته است، کشور‌های توسعه یافته نیز با ارائه مشوق‌ها در حال تسریع بخشیدن به این فرایند هستند.

وی افزود: بنابراین بدیهی است که کشور ما خصوصاً در کلانشهر‌هایی مانند تهران با معضل آلودگی هوا مواجه است. آلودگی همچنین هزینه‌های سنگینی را از نظر سلامت به کشور تحمیل می‌کند.

وی افزود: بنابراین ضروری است که ما نیز در حوزه فناوری‌های نوظهور قدم‌های عملگرایانه تری برداریم و با پیش بینی تحولات فناورانه جهانی، برای آینده خودمان برنامه ریزی لازم را انجام دهیم.

این کارشناس تاکید کرد: اگر به کانون‌های عمده ساخت خودرو‌های برقی نگاهی بیاندازید، خواهید دید که خودرو‌های برقی توسط خود شرکت‌های خودرو ساز ساخته می‌شود و دولت‌ها نیز مشوق‌هایی را در این زمینه ارائه می‌کنند و از طریق ابزار‌های نرم حکمرانی مسیر را برای تولید و عرضه هر چه بیشتر اینگونه محصولات دوستدار محیط زیست فراهم می‌کنند. اما آیا با این شرایط فعلی که صنعت خودروسازی ما در آن قرار دارد، می‌توان همان مسیر را طی کرد؟!

احمدی اظهار کرد: در کشوری که قیمت خودرو به صورت دستوری تعیین می‌شود و قیمت تمام مواد اولیه بعضاً ۱۱ برابر شده است، اما قیمت خودرو چهار و نیم برابر شده است، چگونه می‌توان به فکر ساخت تولیدات برتر بود. در این بین رشد چشمگیر هزینه دستمزد، حامل‌های انرژی و دیگر پارامتر‌های تاثیر گذار بر قیمت نهایی خودرو نیز وجود دارد. وقتی خودروسازان اصلی کشور با زیان انباشته سنگین مواجه هستند، دیگر پولی نمی‌ماند که بخواهد صرف سرمایه گذاری در فناوری‌های جدید کند.

این کارشناس ضمن تشریح تلاش‌های صورت گرفته در این زمینه، گفت: به عنوان فعال این صنعت در طول سال‌ها شاهد بودم که در زمینه علمی، چه تلاش‌های خوبی از سوی جوانان برومند کشور انجام شد و چندین نمونه خودرو برقی نیز به عنوان نمونه اولیه ساخته شده است. اما همه این محصولات فقط تا لبه تولید رفته و به مرحله انبوسازی یا حتی ساخت کم تیراژ نیز نرسیده است. آن هم به این دلیل است که تولید تاثیر گذار نیازمند سرمایه سنگین است. خودروساز‌ها با هزاران هزار میلیارد زیان انباشته چگونه می‌توانند چنین تولیداتی انجام دهند.

وی تاکید کرد: یکی دیگر از مشکلات فعلی نبود نیرو‌های کاری و توانمند است، شاید برایتان جالب باشد بدانید که من برای ۳۵۰ نفر نیرو درخواست داده ام، اما کسی نیست، یک تولید کننده مشهور لوازم خانگی به دنبال استخدام ۵۰۰۰ نفر نیروی کار است، اما موفق به تکمیل نیروی کار نمی‌شود؛ بنابراین این مسائل در کنار شاخص‌های اقتصاد کلان در جلوگیری از ایجاد تحول و نوسازی در صنعت خودروسازی موثر است. همچنین به تازگی نیز شورای رقابت جلوی عرضه خودرو در بورس را گرفت، با این اوضاع خودروساز چگونه می‌تواند برنامه ریزی بلند مدت یا حتی میان مدت داشته باشد.

بنابراین خودروسازان با کدام بودجه می‌توانند خودروی برقی تولید کنند. تولید خودروی برقی در کشور، به دلیل نبود زیرساخت با، اما و اگر‌هایی همراه است که میتوان علاوه بر تمامی موارد ذکر شده به انرژی لازم هم برای تولید برق این خودرو‌ها در کشور اشاره کرد که متاسفانه زیر ساخت‌های لازم در این خصوص نیز وجود ندارد.