ایرباس A ۳۸۰ به جمع اسقاطی‌ها پیوست

به گزارش مجله خبری نگار،شرکت آمریکایی Setna iO در شیکاگو که متخصص در تأمین قطعات یدکی هواپیما‌های تجاری است، یک فروند ایرباس A ۳۸۰ سابق مالزی ایرلاینز را خریداری کرده است. این هواپیمای دوطبقه برای تأمین قطعات یدکی پرتقاضا در بازار، اسقاط خواهد شد. این هواپیما که در تاربس فرانسه نگهداری می‌شود، در تأسیسات شرکت TARMAC Aerosave اسقاط خواهد شد. TARMAC Aerosave، شرکتی فرانسوی با سایت‌هایی در اسپانیا و فرانسه، در دوران همه‌گیری کرونا به دلیل پذیرش تعداد زیادی ایرباس A ۳۸۰ در تأسیسات خود در اروپا به شهرت رسید.

در ژوئن امسال، Setna iO اعلام کرد که یک فروند ایرباس A ۳۸۰ دیگر را با سه موتور رولزرویس ترنت ۹۰۰ از چهار موتور خریداری کرده است. این هواپیمای دوطبقه که هم پیش‌تر توسط مالزی ایرلاینز استفاده می‌شد، در سایت TARMAC Aerosave در فرودگاه تاربس فرانسه اسقاط خواهد شد. هر شش فروند ایرباس A ۳۸۰ سابق مالزی ایرلاینز در تاربس زمین‌گیر شده‌اند و مالکیت همگی به ایرباس بازگردانده شده است. مالزی ایرلاینز این شش هواپیما را به‌عنوان بخشی از قرارداد خرید ۲۰ فروند ایرباس A ۳۳۰-۹۰۰ به ایرباس بازگردانده است. مالزی ایرلاینز قرار است ۱۰ فروند A ۳۳۰-۹۰۰ را مستقیماً از ایرباس و ۱۰ فروند دیگر را از شرکت لیزینگ هواپیمای ایرلندی Avolon خریداری کند.

Setna iO تنها شرکتی نیست که روی اسقاط این هواپیما‌های دوطبقه کار می‌کند. در آوریل امسال نیز شرکت VAS Aero Services در فلوریدا اعلام کرد که ایرباس این شرکت را برای مدیریت اسقاط و بازتوزیع قطعات سه فروند ایرباس A۳۸۰ انتخاب کرده است. یکی از این سه فروند متعلق به لوفت‌هانزا بوده است. این شرکت در اوایل همه‌گیری کرونا در سال ۲۰۲۰ هر دو A۳۸۰ را از ناوگان خود خارج کرد. یکی دیگر از این سه فروند هم متعلق به مالزی ایرلاینز بوده که از نوامبر ۲۰۲۲ در تاربس زمین‌گیر شده است. این هواپیما پیش‌تر به مدت دو سال در فرودگاه بین‌المللی کوالالامپور زمین‌گیر شده بود. مالزی ایرلاینز تمام نمونه‌های A۳۸۰ خود را در سال ۲۰۲۰ بازنشسته کرد و ابتدا آنها را در کوالالامپور پارک کرد و سپس در سال ۲۰۲۲ به فرودگاه فرانسوی منتقل کرد.

علاوه بر این، در ماه می‌امسال نیز دو فروند دیگر از A۳۸۰ لوفت‌هانزا اسقاط شدند. اگرچه لوفت‌هانزا قصد دارد در آینده نزدیک هشت فروند A۳۸۰ را عملیاتی کند، اما این تصمیم برخلاف میل این شرکت بوده است. این شرکت به دلیل تأخیر در تحویل هواپیما‌های پهن‌پیکر جدید، مجبور به استفاده از A۳۸۰ شد. تامی هیوز، مدیرعامل VAS Aero Services، اظهار داشت که با تأخیر در تحویل بوئینگ ۷۷۷-۹ تا حداقل سال ۲۰۲۶، وابستگی به A۳۸۰ برای تأمین نیاز به هواپیما‌های بزرگ و دوربرد افزایش یافته است. درنتیجه، تقاضا برای قطعات یدکی باکیفیت برای نمونه‌های فعال A۳۸۰ که تخمین زده می‌شود حدود ۱۷۵ فروند در سراسر جهان باشند، رو به افزایش است. با احتساب نمونهٔ اخیر مالزی ایرلاینز، تاکنون ۳۰ فروند ایرباس A۳۸۰ اوراق و اسقاط شده‌اند.