تکمیل آزادراه شاهچراغ در گیر و دار نبود اعتبار

به گزارش مجله خبری نگار، آزادراه شیراز-اصفهان (شیراز-ایزدخواست) که نیمه دوم سال گذشته توسط شهیدجمهور آیت الله رئیسی افتتاح اولیه شد، در ۶ قطعه اجرا شده است.

در آن مراسم شهید آیت الله رئیسی پیشنهاد داد این آزادراه به آزادراه شاهچراغ نام گذاری شود.

این مسیر آزادراهی حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب از است، در ادامه این کریدور ابتدا آزادراه کاشان - اصفهان وارد کمربندی شرق اصفهان می‌شود، در ادامه آزادراه اصفهان-ایزدخواست را داریم و سپس در مسیری ۲۲۰ کیلومتری آزادراه ایزدخواست-شیراز (شاهچراغ) به تنگه خیاره پایان منطقه ۶ در شیراز متصل می‌شود این مسیر آزادراهی نسبت به محور قدیم، حدود ۱۳۰ کیلومتر فاصله را کوتاه‌تر می‌کند؛ در واقع مسیر ۳۴۵ کیلومتری محور قدیم به ۲۲۰ کیلومتر تبدیل شده است.

این مسیر آزادراهی در ادامه اجرا قطعات ۷ و ۸ را نیز دارد که عملیات اجرایی قطعه هفت با بیش از ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی در حال انجام است و در قطعه هشت به تازگی مطالعات پروژه به اتمام رسیده است؛ قطعه هشت ۱۳ کیلومتر خواهد بود که هنوز تجهیز کارگاه انجام نشده است، قرارداد اجرایی ابلاغ شده است، قطعه هشت در واقع ابتدای آزادراه شیراز-بوشهر است که بزرگراه حسینی الهاشمی در شیراز به این قطعه متصل می‌شود و یکی از خروجی‌های شیراز به سمت بوشهر خواهد بود.

با توجه به کاهش ۲.۵ ساعته مسیر اصفهان تا شیراز با تکمیل این آزادراه، پیش بینی شده است فعلا در ۶ قطعه ۱۳۲ میلیون لیتر در سال صرفه‌جویی سوخت رخ دهد.

محمدیان می‌گوید: از محل تامین قیر برای اجرای قطعه هفت آزادراه مشکلی نداریم البته اگر منابع به موقع اختصاص یابد تا ۴ الی ۵ ماه آینده این قطعه تکمیل می‌شود.

وی با بیان اینکه ساخت آزادراه شیراز-اصفهان از سال ۹۱ شروع شد، گفت: این مسیر آزادراهی معارضان زیادی داشت که رفع معارضان زمان برد. ما در ایران مشکل مهندسی برای اجرا نداریم و فقط تأمین اعتبار و منابع مالی مهم است.

به گفته محمدیان آزادراه شیراز-اصفهان در دو فاز شامل افتتاح و تکمیل، اجرا شد. از اوایل آبان پس از افتتاح در حال تکمیل هستیم.

مدیرعامل شرکت احداث، نگهداری و بهره‌برداری آزادراه اصفهان- شیراز می‌گوید: سرمایه‌گذاری در حوزه آزادراهی به دلیل بازگشت طولانی‌مدت سرمایه، با استقبال بخش خصوصی مواجه نیست.

به گفته محمدیان زمان بندی اجرا و ابلاغ قطعه ۷ این مسیر آزادراهی دیرتر از قطعات دیگر انجام شد، اما به هر حال قرارداد مشارکت در سرمایه‌گذاری و پیمانکاری قطعات هفت و هشت آزادراه ابلاغ شده است.

آزادراه شیراز-ایزدخواست (شاهچراغ) با مشارکت مالی دولت و شرکت احداث، نگهداری و بهره‌برداری آزادراه اصفهان- شیراز انجام می‌شود و آورده‌ها به صورت ۵۰-۵۰ است؛ مدت زمان بازگشت سرمایه فعلا ۱۴ ساله در نظر گرفته شده است، اما ممکن است افزایش یابد.

محمدیان می‌گوید: محور قدیم قطعه هفت به دلیل آنکه فقط یک باند رفت و یک باند برگشت دارد، محوری پرحادثه است؛ اگر وزارت راه و شهرساری آورده خود را زودتر تامین کند قطعه ۷ تا ۴ الی ۵ ماه آینده زیرباز ترافیک می‌رود، در قطعه هشت هم منتظر تصویب کد مالی در سازمان برنامه هستیم.

خروجی‌های قطعه هفت آزادراه در شیراز، سه راه لپویی، سه‌راه شهر جدید صدرا و سه راه قلات، است که در تخلیه بار ترافیکی آزادراه بسیار موثر است.

تأمین مالی قطعه ۷ در ارتقای بهره وری آزادراه شیراز-اصفهان موثر است

قطعه هشت آزادراه ایزدخواست-شیراز (شاهچراغ) در ادامه به محور شیراز-بوشهر متصل میشود، در واقع قطعه هشت آزادراه اصفهان-شیراز، با آغاز اجرای آزادراه شیراز-بوشهر، قطعه صفر یا یک این آزادراه تا بوشهر خواهد بود.

به گفته محمدیان سازمان برنامه و بودجه باید منابع مالی قطعه هفت را تامین کند، برآورد می‌شود اجرای این قطعه ۱۴۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد.۸۰ و تاکنون ۸۰۰ میلیارد تومان در این قطعه هزینه شده است؛ در این قطعه مقرر شده است آورده دولت ۷۰ درصد و آورده مالی شرکت ۳۰ درصد باشد که ما از آورده مالی خود بسیار جلوتر هستیم.

محمدیان می‌گوید: مقرر بود از محل مولدسازی اراضی دولتی، سازمان خصوصی سازی قطعه زمینی به ارزش ۹۰۰ میلیارد تومان را به فروش برساند و منابع مالی آن را در اختیار ما قرار دهد، اما مشتری پیدا نشد، ما اعلام کردیم که همین زمین در اختیار ما قرار دهند تا با فروش آن منابع مالی تأمین کنیم، اما هنوز پاسخ نداده اند.

* ضرورت تصویب به موقع رقم عوارضی آزادراه شاهچراغ برای تأمین هزینه نگهداری

به گفته محمدیان از آن منظر که از حدود ۷ ماه پیش تاکنون هنوز قیمت عوارضی آزادراه شیراز-اصفهان از سوی دولت مشخص نشده است، دوربین‌های عوارضی آزادراه از ۲۹ اسفند ۱۴۰۲ همه پلاک‌های عبوری شامل ۱.۴ میلیون پلاک آزادراه را ثبت کرده اند در حالی که اگر ارقام عوارضی تعیین می‌شد از محل درآمد عوارضی حداقل این امکان وجود داشت زودتر قطعه هفت را تکمیل کنیم.

وی گفت: تعداد ۱۲ سامانه عوارضی درابتدای تا انتهای مسیر آزادراه (ایزدخواست تا پایان قطعه ۶) وجود دارد، رقم عوارضی آزادراه متغیر بر اساس پیمایش بر مبنای یک خودرو سواری است؛ ۱۲ سامانه و ۳۶ دوربین، پلاک‌خوانی و ثبت نوع خودرو را انجام می‌دهد.

هزینه ماهانه نگهداری آزادراه در نبود دریافت عوارضی سنگین است

به گفته محمدیان، برای آزادراه شیراز-اصفهان اگر رقم عوارضی مناسب باشد پس از ۱۸ سال بازگشت سرمایه صورت می‌گیرد؛ شرکت آزادراه دنبال مسائل انتفاعی از آزادراه شیراز-اصفهان نبوده است، مهم تکمیل کریدور ترانزیتی شمال-جنوب است.

وی افزود: الان حدود ۷ ماه آزادراه افتتاح شده است ماهانه ۲.۵ میلیارد تومان اگر هیچ شرایط حوی خاصی نباشد در این آزادراه هزینه می‌شود و ضرورت دارد هر چه سریع‌ترعوارضی این آزادراه برقرار شود.

محمدیان می‌گوید: قطعا اگر ساخت چنین آزادراهی که با مشارکت ۵۰ درصدی دولت و ۵۰ درصد ما است، به نتیجه مناسب نیانجامد سرمایه‌گذار در پروژه‌های بعدی ورود نمی‌کند؛ الان ما اعلام کرده‌ایم فقط در تأمین مالی ۲۵ درصد آزادراه شیراز-بوشهر ورود می‌کنیم و ۵۰ درصد دولت است و ۲۵ درصد باقی‌مانده هنوز کسی استقبال نکرده است.

به گفته وی آزادراه از روز ابتدایی افتتاح، مثل یک نوزاد نیازمند نگهداری است. در سال هفتم ما باید ۱۰ هزار میلیارد تومان برای بهسازی مسیر هزینه کنیم در این راستا ضرورت دارد هر چه سریع‌تر تعیین عوارضی ازادراه از سوی دولت انجام شود؛ بنابراین گزارشدر این آزادراه ۷۲۰ پل کوچک و بزرگ در قطعات یک تا ۶ ساخته شده است، قطعه یک آزادراه شاهچراغ ۵۴ کیلومتر است که با روسازی بتنی اجرا شد، این مسیر از ایزدخواست شروع می‌شود تا دشت کلوان ادامه دارد..

قطعه ۲ از دشت کلوان تا روستای خسرو شیرین با روسازی آسفالت به طول ۳۰ کیلومتر است.

قطعه ۳ آزادراه به طول ۲۲ کیلومتر از روستای خسرو شیرین تا سده به طول ۲۳ کیلومتر است، در این قطعه، پل شهید سلیمانی با پایه‌ای به طول ۱۰۷ متر در ۳ دهانه اجرا شده است.
قطعه چهارم آزادراه از سده تا کامفیروز به طول ۳۵ کیلومتر است.

قطعه ۵ آزادراه به طول ۳۵ کیلومتر از منطقه کامفیروز شروع می‌شود تا شهرستان بیضا ادامه دارد و قطعه ۶ هم از شهرستان بیضا تا تنگه خیاره و سه راهی قلات است.

به گفته محمدیان ارزش روز آزادراه ایزدخواست-شیراز ۳۰ هزار میلیارد تومان است.

وی افزود: در زمان افتتاح پلیس راه، راهداری، محیط زیست، استانداری، فرمانداری‌های منطقه صورتجلسه تحویل را امضا کرده اند، ما الزامات ایمنی آزادراه را پاس کرده ایم و مشکلی از نظر بیمه خودرو‌ها در تصادفات احتمالی وجود ندارد.

وی افزود: اجرای روشنایی در نقاط مه‌گیر در فاز دوم اجرا خواهد شد؛ در فاز تکمیلی مجتمع خدماتی رفاهی اضافه خواهد شد، ۵ مجتمع خدماتی -رفاهی و ۸ مجتمع گردشگری در طول مسیر درحال احداث است، الان ۳ مجتمع خدماتی رفاهی تقریبا تکمیل شده است و ۳ جایگاه سوخت سیار و دو جایگاه سوخت در آزادراه فعال شده است.

به گفته محمدیان روزانه میانگین ۹۰۰۰ دستگاه خودرو معادل سواری در این آزادراه تردد دارند؛ کل مسیر آزادراه به نیوجرسی مجهز است و ۵۷ هزار نیوجرسی ۶ متری مفصل‌دار در مسیر آزادراه نصب شده است.

وی اظهار کرد: ۹ تیم گشت آزادراه داریم حتی تجهیزات اولیه امدادی و کمک‌های اولیه هم دارند، در آزادراه شیراز-اصفهان حین بهره‌برداری عملیات راهداری آن انجام شد و انسداد مسیر نداشته‌ایم تجهیزات پلیس راه، اورژانس و راهداری را تجهیز کردیم.
طبق تأکید مدیرعامل آزادراه شیراز-اصفهان (شاهچراغ)، تصمیم دقیق در مورد عوارض و تسریع در نصب دوربین‌های ثبت تخلف سرعت در آزادراه مهم است.