معرفی خودرو شورولت تاهو

به گزارش مجله خبری نگارشورولت پیکربندی مربوط به تاهو ۲۰۲۱ را منتشر کرد. این شاسی‌بلند فول سایز کاملاً نونوار شده و دارای ظاهری به‌روز، کابینی مدرن و سیستم تعلیق مستقل در بخش عقب است که بنا به گفته سازنده باعث ایجاد سواری بهتر و فضای کابین بیشتر برای سرنشینان و وسایل آن‌ها شده است.

تاهو و سابربن در مقایسه با جی ام سی یوکان و کادیلاک اسکالید خودرو‌های ارزان‌تری بوده‌اند. البته در این مورد واژه‌ی ارزان‌تر به‌طور نسبی بکار می‌رود، زیرا نسخه فول تاهو قیمتی نزدیک به ۹۰ هزار دلار دارد. حال بیایید ببینیم تاهو چگونه به مرز قیمتی ۱۰۰ هزار دلاری نزدیک می‌شود.

سیستم تعلیق هردو خودرو مورد بهسازی قرار گرفته که به معنی سواری راحت‌تر برای هفت سرنشین آن‌ها خواهد بود. سیستم کنترل مغناطیسی سواری و تعلیق تطبیق‌پذیر نیز به عنوان امکانات اضافی قابل سفارش هستند تا کیفیت سواری بازهم بهبود یابد.

ارتفاع شورولت تاهو و سابربن نسبت به زمین کمی کاهش یافته تا سوار و پیاده شدن و قرار دادن وسایل در خودرو‌ها آسان‌تر باشد هرچند که مشخص نیست این اتفاق تا چه حد در قابلیت آفرودی این دو خودرو تاثیر منفی داشته است.

سیستم تعلیق جدید و افزایش فاصله محورها، نویدبخش پدید آمدن فضای بیشتر برای سرنشینان خواهد بود. فضای حمل بار در شورولت تاهو که در پشت ردیف سوم صندلی‌ها قرار گرفته ۶۶ درصد نسبت به قبل افزایش یافته و به ۳۴۸۰ لیتر رسیده درحالی‌که این بخش در سابربن ۱۹ درصد بزرگتر شده و اکنون برابر با ۴۰۹۷ لیتر است. فضای سرنشینان ردیف سوم شورولت تاهو و سابربن به ترتیب ۲۵ و ۵ سانتی‌متر افزایش یافته ضمن این‌که ردیف دوم صندلی‌های هر دو خودرو اکنون قابل حرکت هستند تا دسترسی به ردیف آخر آسان‌تر باشد.

سرنشینان نسل جدید دو شاسی‌بلند ساخت شورولت در فضای کابین این خودرو‌ها با پنج نمایشگر روبه‌رو می‌شوند که شامل نمایشگر ۱۰ اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی، صفحه آمپر دیجیتال (به صورت سفارشی)، نمایشگر هداپ و دو نمایشگر ۱۲.۶ اینچی LCD برای سرنشینان عقب خواهد بود.
شورولت تاهو و سابربن ۲۰۲۱ به تجهیزات ایمنی همچون ترمز خودکار اضطراری، دوربین‌های کمکی و هشدار‌های برخورد با اشیا و شناسایی عابر در جلو و عقب خودرو نیز مجهز شده‌اند.

پیشرانه هشت سیلندر ۵.۳ لیتری استاندارد این دو خودرو همچنان قدرتی برابر با ۳۵۵ اسب‌بخار تولید می‌کند. مشخصات پیشرانه هشت سیلندر ۶.۲ لیتری نیز بدون تغییر مانده و قدرت خروجی همان ۴۲۰ اسب‌بخار خواهد بود. با این حال یک پیشرانه سه لیتری توربودیزل شش سیلندر برای اولین بار در این خودرو‌ها قابل سفارش خواهد بود که ۲۷۷ اسب‌بخار قدرت و ۶۲۳ نیوتن‌متر گشتاور داشته و همچون پیشرانه‌های بنزینی نصب شده در این خودروها، به جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک متصل می‌شود.

درباره میزان مصرف سوخت هیچکدام از پیشرانه‌های مذکور فعلاً رقمی اعلام نشده است. هرچند که درباره قیمت شورولت سابربن و تاهو ۲۰۲۱ هیچ صحبتی به میان نیامده، ولی با توجه به این‌که قیمت نمونه کامل تریم فعلی سابربان از ۶۹، ۷۹۵ دلار آغاز می‌شود، می‌توان حدس زد که نسل جدید کمی بیش از ۷۰ هزار دلار قیمت گذاری شود.شورولت سابربن و تاهو ۲۰۲۱ از نیمه سال ۲۰۲۰ در نمایندگی‌های فروش حاضر خواهند شد.

پیشرانه‌های بزرگتر برای شورولت

این روز‌ها که حال و هوای دنیای خودرو به سرعت نسبت به گذشته در حال تغییر است، تنوع خودرو‌های برقی و هیبریدی روزبه‌روز بیشتر می‌شود و بسیاری از خودروسازان به فکر سبک و کوچک ساختن خودرو‌های فعلی خود هستند، به نظر می‌رسد که شورولت هنوز به سنت قدیمی خودروسازان آمریکایی در ساخت خودرو‌های بزرگ با پیشرانه‌های حجیم وفادار مانده است. این شرکت تصمیم گرفته برای نوسازی دو شاسی‌بلند فول‌سایز و محبوب خود، از پیشرانه‌ای بزرگتر استفاده کند.

اکنون قرار شده که از سال ۲۰۱۹ پیشرانه هشت سیلندر ۶.۲ لیتری که پیش از این در مدل تاهو و سابربن به عنوان نسخه SRT نصب شده بود، در سینه مدل‌های عادی این خودرو‌ها نیز قرار بگیرد. به واسطه سفارش چنین پیشرانه‌ای، صاحب خودرو می‌تواند از ۴۲۰ اسب‌بخار نیرویی که از طریق جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود، بهره‌مند شود. البته نباید انتظار داشت که خط‌کشی‌های بدنه یا تریم مشکی خاصی که در مدل‌های SRT استفاده می‌شود را در نمونه‌های عادی این خودرو نیز شاهد باشیم.

در بدنه این خودرو‌ها طبق سنت همیشگی خودرو‌های لوکس ساخت GM، قطعات کرومی همچون رینگ‌های ۲۲ اینچی نصب شده که در کنار استفاده از پوشش چرم مشکی و قهوه‌ای در فضای کابین و صندلی‌های جلو مجهز به سردکن و گرم‌کن، جلوه بصری خاصی به ظاهر و داخل این خودرو‌ها هدیه کرده‌اند.

رکاب‌های جانبی با قابلیت جمع شدن به صورت برقی، سانروف، خروجی اگزوز پولیش شده، نمایش اطلاعات روبه‌روی شیشه راننده (HUD)، صفحه نمایش ۸ اینچی ارتقایافته به همراه سیستم اطلاعات و سرگرمی مجهز به پخشکننده بلو-ری نیر به صورت استاندارد در هردو مدل وجود خواهد داشت. سیستم جدید تعلیق مغناطیسی که به صورت اختصاصی توسط GM طراحی شده و با شرایط مختلف قابل تطبیق است نیز، از دیگر قابلیت‌های مهم این دو خودرو است. برای رفاه بیشتر سرنشینان فرستنده ۴G LTE Wi-Fi نیز در این دو شاسی‌بلند بزرگ پیش‌بینی شده است.

در خودرو‌هایی که چنین ابعاد بزرگی دارند، فضای حمل بار نیز بسیار مورد اهمیت است که شورولت برای استفاده بهتر از قسمت بار، یک نظم‌دهنده کوچک و قابل انعطاف در این خودرو‌ها قرار داده است.
با پرداخت مبلغ بیشتر، امکان سفارش سیستم کامل رهیاب و قابلیت انتقال نیروی پیشرانه به چهارچرخ نیز برای خریدار خودرو وجود دارد.

در زمان عرضه دو پیشرانه در دسترس است که یکی از نوع ۸ سیلندر ۵.۳ لیتری ۳۵۵ اسبی و دیگری از نوع ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری ۴۲۰ اسب بخاری می‌باشد. هر دو پیشرانه از تکنولوژی غیرفعال سازی سیلندر‌ها سود برده و با گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک همکاری می‌کنند. یک پیشرانه ۳ لیتری توربودیزل دورامکس نیز در آینده عرضه خواهد شد.

تمامی نسخه‌های تاهو از سیستم تعلیق مستقل در عقب سود می‌برند که این امر باعث بهبود سواری و ایجاد فضای بار و سرنشین بیشتری می‌شود. قرار است تولید این خودرو از بهار سال جاری میلادی شروع شود.فعلاً وسایل جانبی بیشتری ارائه نشده و بنابراین قیمت تاهوی فول آپشن برابر با ۸۵۱۸۰ دلار می‌باشد. این مبلغی قابل‌توجه برای شاسی‌بلند شورولت بوده و کاملاً فراتر از قیمت پایه ۷۶۱۹۵ دلاری کادیلاک اسکالید است. اینجاست که سوال بسیار مهمی پیش می‌آید: آیا تاهوی فول آپشن را باید انتخاب کرد یا کادیلاک اسکالید با برخی آپشن‌های کمتر؟!