بررسی مشخصات فنی هاچ بک برقی، جک e-JS۱

به گزارش مجله خبری نگار،شرکت‌های مختلف خودروسازی این کشور، محصولات مختلفی به بازار عرضه می‌کنند که هاچ‌بک برقی e-JS۱ یکی از آنهاست. به تازگی اخباری از حضور این خودرو شنیده می‌شود که حضور آن در کشورمان در حال حاضر به منظور بررسی آن برای عرضه در کشورمان است.

شرکت‌های چینی که اکثریت آن‌ها عمر کوتاهی در مقایسه با تاریخ صنعت خودروسازی دارند، در حال رسیدن به بلوغ زودرس بوده و در این راه اقدام به توسعه زیرمجموعه‌های خود می‌کنند. این کار معمولا برای داشتن برندی لوکس و یا مدرن‌تر از محصولات معمولی آنهاست که جک نیز، زیرمجموعه جدیدی به نام سول را به تازگی معرفی کرده است که یکی از محصولات آن هم به نام کی ام سی K۷ در کشورمان عرضه می‌شود.

از این برند نوظهور، محصول دیگری در راه کشورمان است که در برخی از بازار‌ها به نام سول E۱۰X شناخته می‌شود و نام آن در بعضی از بازار‌ها نیز جک e-JS۱ است و احتمالا در کشورمان نیز با همین اسم، بازاریابی و فروخته خواهد شد. این خودرو البته چندان هم جدید نیست و هرچند که از سال جاری وارد شبکه فروش جک شده است، اما ریشه در محصول قدیمی آن یعنی iEV۶E دارد.

به نحوی که در واقع فیس‌لیفتی از این خودرو، اما با برندی جدید است و به همین علت از همان پلت‌فرم و مشخصات فنی نیز بهره می‌برد. این خودرو البته نسخه‌ای بنزین‌سوز نیز دارد که Yueyue نام داشته و با موتور‌های یک لیتری و ۱.۳ لیتری بنزینی عرضه می‌شود. قابل ذکر است که سول به معنی آفتاب در زبان اسپانیایی است که به خاطر حرکت این مجموعه نوظهور برای استفاده از انرژی‌های پاک، این نام برای محصولات این زیر مجموعه جدید انتخاب شده است. در آغاز تاسیس این برند، شرکت اسپانیایی سئات نیز همکاری داشته است.

طی ماه‌های اخیر، تعداد مدل‌های الکتریکی ساخت چین که برای تست و بررسی وارد ایران شده‌اند، افزایش یافته است. زدریو GX۵ در گروه سایپا و جک JS۱ در مجموعه‌ی کرمان موتور، احتمالا مراحل پیش‌تولید برای فروش در ایران را می‌گذارنند.

خودروسازی جک یا به بیان صحیح‌تر، جِی اِی سی (JAC) با نام کامل JAC Motors در سال ۱۹۶۴ شکل گرفت. این برند، حدود ۱۵ سال سابقه‌ی مفید در ساخت خودرو‌های خانوادگی دارد و معمولا بر تولید کامیون‌های سایز متوسط تجاری تمرکز دارد. تنوع سبد محصولات جک، قابل تأمل است و انواع سواری شامل J۴، J۵، J۶ و A۶۰، همراه‌با چهار شاسی‌بلند S۲، S۳، S۵ و S۷ را صادر می‌کند. از سویی دیگر، چند مدل ون و وانت پیکاپ با ابعاد مختلف هم در فهرست تولیدات جک وجود دارند. این خودروساز چینی، سرمایه‌گذاری گسترده‌ای هم بر محصولات تمام الکتریکی داشته است و درحال‌حاضر یک مدل سواری و یک مدل کراس‌اور برقی تولید می‌کند.

خودروسازی سیهول (Sehol) با سرمایه‌گذاری جک چین و شرکت سیات زیرمجموعه‌ی گروه فولکس واگن، سال ۲۰۱۸ آغاز به کار کرد. تقریبا تمام تولیدات سیهول، مدل‌هایی از جک با تجهیزات متفاوت و کمی تغییر چهره هستند. این برند تازه‌تاسیس، برای توسعه‌ی خودرو‌های برقی ارزان‌قیمت تلاش می‌کند؛ اما چند نمونه سدان و کراس‌اوور متناسب با سطح اول بازار چین نیز تولید می‌کند.

هاچبک برقی جک e-JS۱/ سیهول E۱۰X با فروش نزدیک به ۷۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۱، از نظر تجاری برای بازار چین، محصولی موفق محسوب می‌شود. این هاچبک برقی در سال ۲۰۲۱ رونمایی شد.

طراحی بدنه و نمای ظاهری سیهول E۱۰X یا جک JS۱

سیهول E۱۰X، در کلاس خودرو‌های شهری چهار نفره (A-segment) تولید می‌شود و پلت‌فرم مشترک با جک iEV۶E دارد. ابعاد E۱۰X شامل طول ۳،۶۵۰ میلی‌متر، عرض ۱،۶۷۰ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱،۴۹۵ میلی‌متر با فاصله محور‌های ۲،۳۹۰ میلی‌متر است. با این شرایط، سیهول E۱۰X حدود ۱۵ سانتی‌متر در طول و عرض، بزرگ‌تر از دوو ماتیز خواهد بود.

در نمای روبرو، الگوبرداری چراغ‌ها از کیا نیرو و ریو به وضوح دیده می‌شود. سیهول E۱۰X مشابه بسیاری دیگر خودرو‌های برقی دنیا، فاقد جلوپنجره است و نمای ساده دارد. در سپر جلو با هدف افزایش حس اسپرت، قطعه‌ای پلاستیکی و باریک به شکل خطی سیاه‌رنگ و نمای یک مستطیل ناقص دیده می‌شود. حفره‌های چهارگوش کوچک در پایین سپر و جایگاه ویژه برای پلاک، ترفند‌هایی برای بهبود زیبایی با کم‌ترین هزینه برای سیهول E۱۰X هستند.

در نمای جانبی، حالت مثلثی در بدنه و پنجره‌ها دیده می‌شود. قاب شیشه‌ها از پلاستیک سیاه رنگ ساخته شده، اما رکاب‌ها و گلگیر‌ها فاقد ادوات غیرفلزی است. چرخ‌های ۱۴ اینچ سیهول E۱۰X طراحی خلاقانه و هماهنگ با ترکیب بدنه‌ی خودرو دارند. روی این خودرو در چین، تایر‌هایی با پهنای ۱۶۵ میلی‌متر ارائه می‌شود.
تصاویر موجود از سیهول E۱۰X در سایت‌های چینی، دارای رنگ‌های شاد متنوع و سقف سفید است. دستگیره‌های فلزی هم‌رنگ بدنه و آینه بغل‌های راهنما دار، این هاچبک برقی را اندکی برتر از مدل‌های اقتصادی سطح پایین در بازار چین نشان می‌دهد.

در پشت، حالت خاص سپر مشابه نمای روبرو تکرار شده است. چراغ‌های کوچک با پس‌زمینه‌ی سیاه، هماهنگی بسیار خوبی با دیگر اجزا دارند. در اقدامی عجیب، ستون انتهایی بدنه و بخش بزرگی از شیشه‌ی عقب، سیاه‌رنگ هستند. این شرایط به شدت دید راننده را محدود می‌کند. بالچه در انتهای سقف، آنتن کوسه‌ای و حجم‌دهی بدنه در قسمت سپر، نکات مثبت در طراحی سیهول E۱۰X هستند.

در مجموع، می‌توان با کمی ارفاق از سبک طراحی سیهول E۱۰X رضایت داشت و این محصول را قدر به جذب مشتری، خصوصا از گروه بانوان و رانندگان جوان توصیف کرد. عامه‌ی مردم، علاقه‌مند خودرو‌های کوچک نیستند و هر مدل ساخته شده در کلاس شهری را، ناخوشایند تصور می‌کنند؛ اما نقد طراحی خودرو باید ضمن توجه به سطح قیمت و ابعاد بدنه، انجام شود.

طراحی داخلی و نمای کابین سیهول E۱۰X یا جک JS۱

تقریبا تمام داشبورد و تودری‌های سیهول E۱۰X از پلاستیک ارزان‌قیمت ساخته شده است. خروجی تهویه مطبوه در وسط داشبورد، بسیار بزرگ و ناهماهنگ با دیگر اجزا به نظر می‌رسد. شاید تنها نکته جالب در فضای داخلی سیهول E۱۰X، نصب نمایشگر لمسی بزرگ برای سیستم سرگرمی باشد؛ درحالی پنل دیجیتال پشت فرمان هم، کوچک و آزاردهنده است.

سیهول E۱۰X مثل بسیاری دیگر خودرو‌های برقی، با گیربکس تک سرعته و بدون دسته دنده تولید می‌شود. طراحان این خودرو از فضای بین صندلی‌های جلو، به خوبی استفاده نکرده و این قسمت را با جا لیوانی، دکمه‌ی مخصوص استارت و ترمز دستی برقی هدر داده‌اند. در تصاویر موجود از سیهول E۱۰X، محفظه‌ی داشبورد بدون دریچه با حالتی شبیه طاقچه دیده می‌شود که برای خریدار ایرانی، خوشایند نیست.

باتوجه به ابعاد خودرو، می‌توان طراحی صندلی‌ها و رنگ‌بندی آن‌ها با استفاده از چرم مصنوعی را، نکته‌ی مثبت دانست. در جلو، اندازه‌ی صندلی‌ها کوچک و نازک به نظر می‌رسد؛ به همین دلیل فعلا نمی‌توان میزان راحتی راننده را قضاوت کرد.

پیشرانه و تجهیزات فنی سیهول E۱۰X جک JS۱ کرمان موتور

براساس اطلاعات موجود در سایت‌های چینی، دو نوع پیشرانه‌ی برقی برای سیهول E۱۰X وجود دارد. موتور ۴۰ اسب بخار با گشتاور ۹۵ نیوتن‌متر و نمونه‌ی ۶۰ اسب بخار با گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر، تنها گزینه‌های موجود برای این هاچبک برقی هستند.

سیهول E۱۰X سه نوع باتری لیتیوم با ظرفیت‌های ۱۵، ۲۰ و ۳۰ کیلووات ساعتی دارد که به ترتیب، توان پیمایش ۱۵۰ و ۲۰۰ و ۳۰۰ کیلومتر ارائه می‌کنند. نهایت سرعت این خودرو برای مدل‌های مختلف با وزن خالص هزار تا ۱۱۰۰ کیلوگرم، حدود ۱۰۵ کیلومتربرساعت است. سیهول E۱۰X فقط به صورت دیفرانسیل جلو با گیربکس تک‌سرعته تولید می‌شود. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتربرساعت این خودرو در منابع چینی، ذکر نشده است، اما ظاهرا برای رسیدن به سرعت ۵۰ کیلومتربرساعت از حالت سکون، حدود ۵/۵ ثانیه زمان می‌برد.

زمان لازم برای شارژ سیهول با برق شهری، حدود ۱۱ ساعت است. این خودرو می‌تواند به شارژر‌های DC متصل شود و ۸۰ درصد ظرفیت باتری‌ها را در ۴۰ دقیقه تکمیل کند؛ اما چنین تجهیزاتی فعلا در ایران موجود نیست.

امکانات رفاهی و ایمنی جک e-JS۱ یا سیهول E۱۰X

در کلاس خودرو‌های اقتصادی ساخت چین، نمی‌توان توقع بالایی از تجهیزات سفارشی داشت. با این رویکرد، می‌توان سیهول E۱۰X را یک مدل سطح پایین دانست که امکانات مناسب در قبال قیمت پرداختی فراهم می‌کند.

تهویه مطبوع گرمایش و سرمایش غیراتوماتیک، دزدگیر و ایموبلایزر، استارت دکمه‌ای و سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل، نمایشگر لمسی ۱۰ یا ۱۲/۸ اینچ با رابط بلوتوث و ناوبری ماهواره‌ای، دوربین پارک، حسگر پشت خودرو، روشنایی روز (دی‌لایت)، چهار شیشه برقی و پنل پشت فرمان تمام رنگی ۶/۲ اینچ، امکانات موجود در نسخه‌ی کامل سیهول E۱۰X هستند.

مدل فول از سیهول E۱۰X، دارای چهار کیسه‌ی هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل ABS با توزیع الکترونیک EBD، سیستم مدیریت تعادل ESP، ترمز کمکی، نمایشگر باد تایر‌ها و سیستم حفظ خودرو در شیب است.

قیمت احتمالی جک e-JS۱ یا سیهول E۱۰X در ایران

هزینه‌ی خرید برای مدل‌های مختلف سیهول E۱۰X در بازار چین، ۴۰ هزار تا ۸۰ هزار یوآن، معادل ۶ تا ۱۲ هزار دلار است. این خودرو اگر با عوارض و مالیات مرسوم برای مدل‌های بنزینی وارد کشورمان شود، ۳۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان هزینه‌ی خرید خواهد داشت، اما چنانچه از تخفیف‌های احتمالی برای خودرو‌های برقی بهره‌مند باشد، ممکن است به قیمت واقعی معادل ۱۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان وارد بازار ایران شود.