فراری آماده است تا موتور‌های احتراقی را متحول کند

به گزارش مجله خبری نگار، طراحی نوآورانه دارای پرس‌های مستطیلی یا "قرصی شکل" است که از پرس‌های دایره‌ای سنتی مورد استفاده در صنعت فاصله دارد. این پیشرفت می‌تواند پیشرفت‌های قابل توجهی در کارایی و عملکرد موتور ایجاد کند و به تجربه رانندگی پیشرفته بدون به خطر انداختن قدرت یا پاسخگویی کمک کند. (پیستون هسته متحرک یک موتور احتراق داخلی است که انرژی حرارتی تولید شده توسط احتراق را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند.)

موتور‌های معمولی به پیستون‌های دایره‌ای متکی هستند که در داخل سیلندر‌ها بالا و پایین می‌روند (یک محفظه بسته در داخل موتور احتراق داخلی، که در داخل آن پیستون‌ها در طول چرخه کار موتور حرکت می‌کنند). این بخشی است که مخلوط سوخت و هوا در آن احتراق است که انرژی لازم برای کار با خودرو را تولید می‌کند)، اما در ثبت اختراع فراری، پیستون‌ها از یک طرف کوتاه‌تر و از طرف دیگر بلندتر می‌شوند و به آنها شکل بیضی شکل می‌دهند. این اصلاح اجازه می‌دهد تا فاصله بین سیلندر‌ها کاهش یابد و اندازه کلی موتور را بدون به خطر انداختن قدرت کاهش دهد.

صرفه جویی در فضای داخل بدنه یک اولویت مهندسی است، به ویژه برای موتور‌های محبوب V۱۲ فراری که در خودرو‌های موتور وسط و طرح‌های هیبریدی آینده استفاده می‌شوند.

این طراحی همچنین شامل استفاده از یک میل لنگ مشترک بین دو پیستون مخالف است که به کاهش پیچیدگی مکانیکی، کاهش اصطکاک و تسهیل فرآیند تولید کمک می‌کند. از نظر تئوری، این نوآوری می‌تواند منجر به تولید انرژی بیشتر با بهبود راندمان مکانیکی شود.

میل لنگ به عنوان یک بخش مکانیکی کلیدی موتور احتراق داخلی تعریف می‌شود که عملکرد آن تبدیل حرکت خطی پیستون‌ها به حرکت چرخشی است و اجازه می‌دهد انرژی به چرخ‌ها منتقل شود تا وسیله نقلیه را تامین کند.

از جمله ویژگی‌های دیگر، طراحی جدید حرکت جانبی داخل درام را کاهش می‌دهد و اتلاف انرژی ناشی از اصطکاک را کاهش می‌دهد. همچنین می‌توان حفره‌هایی را به کناره‌های پیستون اضافه کرد تا مدیریت گرما و جریان هوا را بهبود بخشد و به بهبود راندمان احتراق و کاهش مصرف سوخت کمک کند.

با وجود شتاب صنعت خودرو به سمت سیستم‌های پیشرانه الکتریکی و هیبریدی، فراری متعهد به توسعه موتور‌های احتراق داخلی با کارایی بالا مطابق با مقررات زیست محیطی است.

این طراحی می‌تواند به فراری کمک کند تا استاندارد‌های آلایندگی را بدون تأثیر بر اسب بخار، گشتاور یا ویژگی صوتی منحصر‌به‌فرد موتور‌های خود رعایت کند.

اگرچه طراحی‌های پیستون غیر متعارف جدید نیستند، همانطور که در موتور روتور وانکل مزدا و آزمایش‌های قبلی هوندا در مورد پیستون‌های بیضی شکل نشان داده شده است، پیشرفت در تکنیک‌های ساخت و شبیه سازی‌های دیجیتال ممکن است رویکرد فراری را عملی‌تر و از نظر تجاری قابل دوام‌تر کند.

پیشرفت در آلیاژ‌های فلزی، تولید افزودنی و نرم افزار شبیه سازی پیشرفته به مهندسان این امکان را می‌دهد که پرس‌های پیچیده‌تر و کارآمدتری را طراحی کنند که قبلا گران یا اجرای آنها دشوار بود.

فراری هنوز جدول زمانی برای اجرای این طراحی جدید اعلام نکرده است، اما تعهد مستمر خود به نوآوری و کشف امکانات جدید در دنیای موتور‌ها را تکرار می‌کند.

منبع: interesting engineering