ثروت‌آفرینی پایدار از صنعت ترانزیت در اینچه‌برون

به گزارش مجله خبری نگار،تصمیمات نادرست و تبعیض‌های آشکار در اختصاص منابع و اعتبار در گذشته، عدم برخورداری از پروژه‌های کلان دوران سازندگی، بی‌توجهی بنگاه‌های اقتصادی حاکمیت برای سرمایه‌گذاری در گلستان و البته خشکسالی‌های طولانی و کاهش بهره‌وری در کشاورزی و دیگر دلایل سبب شده تا استان سرسبز گلستان از محرومیت و کم برخورداری مزمنی رنج ببرد و علی‌رغم تمام تلاش‌های انجام شده، سرعت محرومیت زدایی چندان محسوس نباشد.

یکی از موضوعاتی که در سنوات گذشته و به ویژه از دولت هشتم مد نظر مدیران ارشد استان قرار گرفت، بهره‌برداری از جایگاه خاص ژئوپلتیکی (جغرافیای سیاسی) و جغرافیایی گلستان برای کسب منابع درآمدی پایدار و ثابت بود.

همجواری با کشور‌های مستقل هم‌سود CIS و وجود برخی زیرساخت‌های ریلی در گلستان سبب شد تا کریدور ریلی گرگان- اینچه‌برون- اترک- برکت به طول ۹۰۸ کیلومتر با حضور روسای جمهور سه کشور در نقطه صفر مرزی اینچه برون در سال ۹۳ افتتاح شود تا شاهد رهاورد‌هایی مثبت برای اهالی گلستان باشیم.

تکمیل نبودن شریان‌های ارتباطی ریلی و البته برخی اختلافات سیاسی بین این کشور‌ها سبب شد تا عملا دستاورد خاصی از افتتاح این مسیر ریلی در اینچه برون حاصل نشود تا این‌که با روی کارآمدن دولت سیزدهم تغییر نگرش و راهبرد سیاسی جمهوری اسلامی ایران مشهود شد.

رونق صنعت ترانزیت در اینچه‌برون

حل اختلافات گازی با ترکمنستان، توسعه تعاملات سیاسی با ترکمنستان و قزاقستان و البته اوج‌گیری تنش در شرق اروپا و جنگ بین اوکراین و روسیه سبب شد تا بهره‌مندی از نعمت جغرافیای سیاسی ایران در منطقه ملموس‌تر شود و صنعت ترانزیت در ایران رونق بگیرید.

همجواری استان گلستان و اینچه‌برون با قطب‌های بزرگ جمعیتی کشور‌های مستقل هم سود و دسترسی ریلی به آب‌های آزاد خلیج فارس از جمله مزیت‌های گذرگاه ریلی اینچه برون بوده که مورد توجه تجار و بازرگانان کشور‌های منطقه و حتی کشور‌های خاور دور (شرق آسیا) قرار گرفته است که از نمونه‌های آشکار آن می‌توان به ترانزیت محموله ۵۰۰ تنی کالا از اینچه برون به سوی هندوستان اشاره کرد.

نایب رئیس اتاق بازرگانی گرگان در این خصوص گفت: با تقویت ارتباط ایران با کشور‌های مشترک منافع اراده کشور‌های همسایه بر بهبود مراودات تجاری بیشتر شده که یکی از نشانه‌های آن مبحث ترانزیت کالا از مسیر بین سه کشور است.

علی‌محمد چوپانی افزود: قزاقستان با تولید میلیون‌ها تن گندم جو و ذرت، انبار غله منطقه به حساب می‌آید که ترانزیت و تبادل این محصولات از طریق مسیر ریلی قزاقستان- ترکمنستان- اینچه‌برون به داخل کشور و یا به مقصد کشور‌هایی نظیر ترکیه و حاشیه نشینان خلیج فارس موجب افزایش رشد اقتصادی و تولید ناخالص ملی می‌شود.

عبدالجلال ایری، نماینده حوزه انتخابیه غرب گلستان در مجلس شوری اسلامی هم گفت: ایران با واقع شدن در منطقه خاورمیانه، توانایی تبدیل شدن به مرکز عبور کریدور‌های جهانی ترانزیتی در مسیر شمال- جنوب و شرق - غرب را دارد، این فرصت علاوه بر آورده‌های سرشار ارزی، موقعیت راهبردی و جایگاه به مراتب بالاتری را برای ایران در سطح بین المللی ایجاد می‌کند.

به گزارش مجله خبری نگار، بسیاری از صاحبنظران بر این باور هستند که رونق صنعت ترانزیت ریلی از مسیر قزاقستان- ترکمنستان- ایران زمینه رشد اقتصادی و افزایش تولید ناخالص گلستان را در پی خواهد داشت.