تام ماتانو دار فانی را وداع گفت/با این طراح بزرگ بیشتر آشنا شوید

به گزارش مجله خبری نگار،ماتانو دوران حرفه‌ای طولانی و پرباری داشت، اما بیشتر به خاطر حضورش در مزدا شناخته می‌شود. او از سال ۱۹۸۳ رهبری اولین استودیوی طراحی مزدا در آمریکا را بر عهده گرفت و در آن جا مسئول طراحی نسخه تولیدی میاتا‌ام اکس-۵ بود؛ پروژه‌ای که ایده اش را به واقعیت تبدیل کرد. مدتی بعد، او طراحی نسل سوم آر اکس-۷ را نیز نظارت کرد، خودرویی که شاید زیباترین خودروی ژاپنی تاریخ باشد.

ماتانو همچنین عضوی محبوب در جامعه علاقه‌مندان به خودرو بود. او می‌دانست که موفقیت خودرویی مثل میاتا فقط در عرضه آن نیست، بلکه در پشتیبانی و حمایت از آن است. به همین دلیل همواره خودرو را به روزرسانی می‌کرد، رانندگانی را که با آن مسابقه می‌دادند تشویق و تا آخرین لحظات در رویداد‌های مربوط به میاتا حضور فعال داشت. بسیاری از میاتا‌ها امضای او و شعارش، "Always Inspired" را با خود دارند.

ماتانو همچنین یک معلم بود. او در سال ۲۰۰۲ مزدا را ترک کرد تا مدیر اجرایی مدرسه طراحی صنعتی در دانشگاه Academy of Art سان فرانسیسکو شود. در آنجا، او فقط به طراحان آینده خودرو آموزش نمی‌داد، بلکه دانشجویان تمام رشته‌های طراحی را آموزش می‌داد. او اوایل ۲۰۲۵ از این سمت بازنشسته شد.

تسوتومو "تام" ماتانو در سال ۱۹۴۷ در ناگازاکی متولد شد. او در سال ۱۹۶۹ از دانشگاه Seikei توکیو در رشته مهندسی فارغ التحصیل شد، اما با علاقه به طراحی خودرو، در سال ۱۹۷۰ به آمریکا آمد تا در کالج Art Center College of Design در پاسادینا، کالیفرنیا تحصیل کند. پس از فارغ التحصیلی، جنرال موتورز او را برای کار در بخش اولدزموبیل استخدام کرد و سپس او را به استودیوی طراحی هلدن در استرالیا فرستاد.

پس از هفت سال کار در هلدن، ماتانو به آلمان رفت تا در شرکت ب‌ام و مشغول به کار شود. او در طراحی‌های اولیه چیزی که بعد‌ها به سری E۳۶ از سری ۳ تبدیل شد، مشارکت داشت، اما روش آلمانی‌ها برای او مناسب نبود. او اخیرا به خبرنگاران گفته بود که در شرکتی مثل ب‌ام و ممکن است چند دهه را روی یک مدل کار کنید، ولی او می‌خواست در پروژه‌های بیشتری دست داشته باشد.

تنها یک سال پس از حضور در ب‌ام و، به جنوب کالیفرنیا برگشت تا به عنوان طراح ارشد در استودیوی طراحی آمریکای شمالی مزدا در ایرواین، کالیفرنیا فعالیت کند.

در سال ۱۹۸۶، ماتانو برنامه‌ای برای آینده میاتا نوشت. او یک بار گفته بود: "من داستان سه نسل را نوشتم، طوری که انگار کسی ۲۰ سال بعد راهنمای کلکسیونی برای میاتا را می‌خواند. " هدف او فقط ساخت یک خودروی اسپرت نبود، بلکه پرورش و توسعه آن در طول عمرش بود.

RX-۷ افسانه‌ای نیز نتیجه رقابت طراحی دیگری بود که استودیوی کالیفرنیای ماتانو در آن برنده شد. مزدا طراحی Wu-Huang Chin را انتخاب کرد، اما این ماتانو بود که لحن و سبک کلی خودرو را تعیین کرد. او گفته بود: "آرزوی شخصی من این بود که طراحی، بی زمان باشد. "

پس از موفقیت‌های میاتا و RX-۷، ماتانو در مزدا ارتقا یافت و ریاست بخش تحقیق و توسعه مزدا در آمریکای شمالی و سپس نظارت بر همه استودیو‌های طراحی جهانی مزدا را بر عهده گرفت.

او پیش از فوتش مالک یک RX-۷ FD و یک Miata M مدل ۱۹۹۶ بود که به‌طور منظم در اطراف منطقه خلیج سان فرانسیسکو با آن‌ها رانندگی می‌کرد.

میراث او در بیش از یک میلیون میاتایی که مزدا ساخته، در طراحی زیبای RX-۷ FD، در آثار دانش آموزانش و در دل همه کسانی که شانس شناختنش را داشتند، زنده خواهد ماند