سفر هوایی، ارزان‌تر از ریلی!

به گزارش مجله خبری نگار/خراسان: بسیاری از ما وقتی حرف از سفر می‌شود، ۳ گزینه روی میز داریم؛ سفر با قطار، خودروی شخصی یا اتوبوس. در واقع به دلیل هزینه زیاد بلیت هواپیما، خودبه‌خود این گزینه را از روی میز حذف کرده‌ایم، اما در بعضی نقاط دنیا روال، متفاوت است. بعضی وقت‌ها در تاریخ و مقصد‌هایی بلیت هواپیما ارزان‌تر از قطار درمی‌آید و به همین دلیل حجم سفر‌های هوایی بیشتر می‌شود. کارشناسان دلایل زیادی برای توضیح این اتفاق دارند و ما در این مطلب به شرح آن می‌پردازیم.

مقایسه یک مسیر هوایی و ریلی

در ژانویه و فوریه امسال در فرانسه اتفاق عجیبی افتاد. بلیت سفر هوایی در بعضی مسیر‌ها گاهی از مسیر ریلی همان مبدأ و مقصد ارزان‌تر تمام می‌شد. به عنوان مثال برای مسیر «پاریس-مارسی» در ۲۶ ماه می‌هزینه سفر با «اس‌ان‌سی اف» (شرکت دولتی راه‌آهن فرانسه) بدون کارت تخفیف، ۷۵ یورو می‌شود در حالی که همین مسیر با ایرفرانس و هوایی ۲۴ یورو ارزان‌تر است. این تفاوت قیمت به عوامل زیادی بستگی دارد و کارشناسان بخشی از این اختلاف را با هزینه سنگین زیرساخت در بخش راه‌آهن و فضای رقابتی بیشتر در بخش هواپیمایی توضیح می‌دهند.

چند توضیح مختصر و مفید

برخلاف تصور عموم، مالیات پرداختی شرکت‌ها در میزان تفاوت قیمت بلیت هواپیما و قطار زیاد تاثیرگذار نیست. هزینه‌های سنگینی که «اس‌ان‌سی‌اف» برای زیرساخت، ریل‌گذاری، به روز کردن تجهیزات و واگن‌ها و همچنین افزایش مسیر قطار‌های برقی می‌کند در مقایسه با میزان مالیات پرداختی شرکت‌های هواپیمایی عدد بزرگ‌تری است. همین دلیل می‌تواند توضیح‌دهد که چرا بلیت قطار در فرانسه گاهی گران‌تر از هواپیماست. همچنین فضای رقابتی بین شرکت‌های هواپیمایی فعال در این کشور باعث‌شده است میانگین قیمت بلیت‌های هوایی که قبلا هم‌قیمت با قطار بود، بشکند و ارزان‌تر شود. مسئله‌ای که به دلیل انحصاری بودن صنعت راه‌آهن در فرانسه اتفاق نیفتاد. موضوع دیگر این است که شرکت‌های راه‌آهن به‌طورمعمول موظف به انجام خدمات هستند و شاید تغییر و حذف مسیر یا مقصد برای‌شان سخت و ناممکن باشد در صورتی که خطوط هوایی به‌راحتی مسیر و مقصد‌های کم‌سود را از شبکه هوایی خود کنار می‌گذارند.

دلیل آخر؛ هزینه زیرساختی

برای مرور تاریخِ بعضی زیرساخت‌های قطار در اروپا باید به ۲ قرن پیش بازگشت. نگهداری خطوط قطار، علامت و اتصالات با توجه به قدمت این زیرساخت‌ها بسیار هزینه‌بردار است و در کنار این، شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی همچنان مجبورند با سرمایه‌گذاری در سیستم‌های خود، آن را بهبود بخشند و به این ترتیب مشتری بعضی از این هزینه‌ها را در قیمت بالای بلیت قطار می‌بیند. البته این گفته‌ها به این معنا نیست که خطوط هوایی بدون هزینه کارمی‌کنند و زیرساخت آن‌ها نیاز به تعمیر و به‌روزرسانی ندارد. واضح‌است که شرکت‌های هواپیمایی هم در ادامه فعالیت خود و افزایش قیمت سوخت که اغلب در نوسان است با هزینه‌های زیاد مواجه می‌شوند، اما هزینه این تغییرات عملیاتی معمولا به مشتری منتقل نمی‌شود و بیشتر به خطوط هوایی ضرر می‌زند. از طرفی شرکت‌های هوایی برای پرکردن ظرفیت هواپیمای خود، به طور منظم نرخ بلیت را تا لحظه پرشدن هواپیما کاهش‌می‌دهند و سعی‌می‌کنند با ظرفیت تکمیل‌شده پرواز کنند. هرچه مسافر بیشتری در یک هواپیما باشد، تطبیق بیشتری با هزینه آن پرواز خواهد داشت.