سقوط سود شرکت‌های هواپیمایی چین با جهش سوخت

به گزارش مجله خبری نگار،سه شرکت بزرگ هواپیمایی چین پس از ثبت افت شدید عملکرد مالی در سه‌ماهه سوم، بار دیگر در مسیر ثبت زیان سالانه قرار گرفته‌اند. افزایش چشمگیر قیمت سوخت جت، پایین ماندن نرخ بلیت پرواز‌های داخلی و اختلالات ناشی از طوفان‌ها، در اوج فصل سفر بر درآمد این شرکت‌ها تأثیر منفی گذاشته است.

بر اساس برآورد‌های تحلیلگران که توسط مؤسسه LSEG گردآوری شده است، شرکت‌های «ایر چاینا» (Air China) و «چاینا ایسترن» (China Eastern) در مسیر ثبت هفتمین سال متوالی زیان خالص خود از زمان آغاز همه‌گیری کووید-۱۹ قرار دارند. همچنین انتظار می‌رود شرکت «چاینا ساترن» (China Southern) نیز که در سال ۲۰۲۵ برای نخستین بار پس از سال ۲۰۱۹ به سوددهی بازگشته بود، بار دیگر زیان‌ده شود.

سود خالص شرکت «ایر چاینا» در سه‌ماهه سوم نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۹۲.۶ درصد کاهش یافت و به ۲۷۰.۶ میلیون یوان (۴۰.۶۲ میلیون دلار) رسید. شرکت «چاینا ایسترن» نیز سود خالص ۶۴ میلیون یوانی را برای این دوره گزارش کرد که نشان‌دهنده کاهش ۹۸.۲ درصدی نسبت به دوره مشابه سال قبل است.

در همین حال، شرکت «چاینا ساترن» در دوره سه‌ماهه ژوئیه تا سپتامبر، زیان خالصی معادل ۶۰۹ میلیون یوان ثبت کرد؛ این در حالی است که شرکت در مدت مشابه سال گذشته ۳.۸۴ میلیارد یوان سود کسب کرده بود.

هر سه شرکت هواپیمایی در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ با زیان مواجه شدند؛ موضوعی که سود‌های گزارش‌شده آنها در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ را به‌طور کامل از بین برد.

افزایش هزینه‌های سوخت و فشار بر درآمد شرکت‌ها

دوره ژوئیه تا سپتامبر که با فصل پرتردد سفر‌های تابستانی در چین هم‌زمان است، به‌طور سنتی سودآورترین سه‌ماهه برای شرکت‌های هواپیمایی این کشور محسوب می‌شود. با این حال، این شرکت‌ها اعلام کردند افزایش شدید قیمت سوخت جت تأثیر منفی بر نتایج مالی آنها گذاشته است.

از زمان آغاز عملیات نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران در اواخر فوریه، قیمت سوخت جت بیش از دو برابر شده است. شرکت‌های هواپیمایی چین در مقایسه با بسیاری از همتایان آسیایی و اروپایی خود، بخش بسیار کوچک‌تری از نیاز سوختی‌شان را از طریق ابزار‌های پوشش ریسک (هجینگ) تأمین می‌کنند و به همین دلیل در برابر نوسانات قیمت نفت آسیب‌پذیری بیشتری دارند.

رقابت شدید، قیمت بلیت‌ها را تحت فشار نگه داشت

قیمت بلیت پرواز‌های داخلی چین نیز در سه‌ماهه سوم، تحت تأثیر رقابت شدید میان شرکت‌های هواپیمایی و خدمات ریلی پرسرعت، همچنان در سطح پایینی باقی ماند.

شرکت «هواتای سکیوریتیز» (Huatai Securities) برآورد کرده است که بازده شرکت «ایر چاینا» که شاخصی برای سنجش میانگین قیمت بلیت‌ها محسوب می‌شود، در این دوره ۵ درصد کاهش یافته است. این وضعیت، جبران افزایش هزینه‌های سوخت را برای این شرکت هواپیمایی دشوار کرده است.

ناتان جی، رئیس بخش تحقیقات حمل‌ونقل آسیا و اقیانوسیه در مؤسسه «BofA Global Research»، گفت شرکت‌های هواپیمایی چین احتمالاً به دلیل افزایش هزینه‌های سوخت جت، در سه‌ماهه چهارم که از نظر فصلی دوره ضعیف‌تری محسوب می‌شود، همچنان زیان‌ده خواهند بود.

وی با اشاره به اینکه درآمد سه‌ماهه سوم اندکی بهتر از انتظارات بازار بوده است، افزود بررسی‌های صنعتی نشان می‌دهد پس از تعطیلات هفته طلایی اکتبر، نرخ بلیت پرواز‌های داخلی نسبت به مدت مشابه سال گذشته دو رقمی افزایش یافته است؛ زیرا شرکت‌های هواپیمایی ظرفیت پروازی خود را محدود کرده‌اند.

با این حال، جی تأکید کرد هزینه‌های سوخت همچنان بزرگ‌ترین چالش شرکت‌های هواپیمایی چین است و حاشیه سود آنها تحت فشار شدید قیمت بالای سوخت جت و ضعف تقاضای مصرف‌کنندگان قرار دارد.

وی همچنین گفت شرکت‌های هواپیمایی برای مدیریت هزینه‌ها به دنبال افزایش تعداد ساعات پرواز هر هواپیما هستند، اما فرصت‌ها برای کاهش قابل توجه هزینه‌ها همچنان محدود است.

بر اساس این گزارش، سهام شرکت‌های «ایر چاینا»، «چاینا ایسترن» و «چاینا ساترن» از ابتدای سال جاری میلادی تاکنون به ترتیب ۳۸ درصد، ۴۶ درصد و ۳۹ درصد کاهش یافته است.