به گزارش مجله خبری نگار،CruiseUp یک خودروی پرنده الکتریکی عمود پرواز (eVTOL) با ظاهر منحصربفرد است که برای پروازهای شهری طراحی شده است.
CycloTech که در لینز اتریش فعالیت میکند سیستم محرکه CycloRotor را برای محصولات خود تجاری سازی کرده است.
این سیستم محرکه که در حوزه وسایل نقلیه آبی، به عنوان پروانههای Voith-Schneider شناخته میشوند دارای استوانههای چرخان با دیوارهای ساخته شده از تیغههای بال مانند هستند و به لطف میلههای متصل به یک صفحه طوری طراحی شده اند که هنگام چرخش استوانه کج شوند.
این چیدمان بسیار شبیه روش کار روتورهای هلیکوپتر است و باعث میشود که تیغهها بهطور مداوم در حین چرخش استوانه، گام خود را تغییر دهند، به طوری که رانش در نقطهای از چرخش به اوج خود میرسد و به سرعت از بین میرود.
این چیدمان به این معنی است که میتوانید استوانهها را با سرعت کم و بیش ثابت موتور به اطراف بچرخانید و سپس تقریباً فوراً در ۳۶۰ درجه و عمدتاً به سمت پایین رانش مستقیم کنید. اما همچنین برای این سیستم محرکه بسیار راحت است تا به سمت عقب رانش ایجاد کند تا خودروی پرنده به سمت جلو حرکت کند.
این بردار رانش فوق العاده سریع مزیت اصلی پروانه Voith-Schneider در دنیای وسایل نقلیه آبی است. این سیستم باعث میشود قایقهای یدککش، کشتیها، کشتیهای آتشنشانی و مواردی از این قبیل در یک نقطه ثابت قرار بگیرند و به سرعت نیروهای بکسل را که ممکن است آنها را سرنگون کنند، متعادل کنند.
با این حال معایبی نیز وجود دارد. حرکت مکانیکی ثابت صفحهها و تیغههای کجشونده، آنها را نسبت به پروانههای معمولی آسیب پذیرتر میکند و سایر تجهیزات و یاتاقانهای مرتبط وزن اضافه میکنند. همچنین این واقعیت وجود دارد که تیغهها همیشه کشش تولید میکنند، اما فقط گاهی اوقات نیروی رانش تولید میکنند و این بر کارایی تأثیر میگذارد.
دقیقا” مشخص نیست که سیستم محرکه CycloRotors پروانههای الکتریکی معمولی را در دنیای eVTOLها شکست خواهند داد یا خیر؟ زیرا در این حوزه وزن و کارایی به دلیل قابلیت ذخیرهسازی انرژی در باتریهای لیتیومی بسیار مهم است. اما در آیندهای که ذخیره انرژی یک عامل محدود کننده نیست، چابکی آنها میتواند مفید باشد. هواپیمایی که روی این سیستم پرواز میکند ممکن است بتواند راحتتر و با ثباتتر از رقبا شناور شود، زیرا میتواند اقدامات اصلاحی سریع تری در برابر وزش باد انجام دهد.
در هر صورت، CycloTech اکنون اولین هواپیمای مفهومی خود را طراحی کرده است. هدف آن مالکیت شخصی است تا وظایف تاکسی هوایی. طرح مفهومی CruiseUp تقریباً یک و نیم برابر یک ماشین معمولی زمینی است، اما فقط دو صندلی دارد اگرچه به نظر میرسد یک محفظه بار کوچک نیز وجود دارد.
این خودرو پرنده دارای شش CycloRotor است، اگرچه تنها چهار عدد از آنها در گوشهها از نظر بصری آشکار هستند. دو مورد دیگر در جلو و عقب کابین نصب شده اند و روی یک محور طولی میچرخند؛ بنابراین آنها میتوانند به رانش به سمت پایین و همچنین رانش جانبی برای حرکت به طرفین یا چرخش کمک کنند، اما در رانش به جلو یا عقب کمکی نمیکنند.
CruiseUp بسیار شبیه یک مولتی کوپتر سنتی در پرواز عمل میکند و هیچ بالی برای انجام پرواز کروز کارآمد وجود ندارد، بنابراین باید همیشه با نیروی رانش پشتیبانی شود. به این ترتیب، مصرف باتری زیادی دارد. واقعیت این است که CycloTech در حداکثر سرعت ۱۵۰ کیلومتر در ساعت برد تخمینی ۱۰۰ کیلومتری خواهد داشت.
اما این شرکت پیش بینی نمیکند که این وسیله حداقل تا سال ۲۰۳۵ یا بعد از آن به آسمان برسد و منتظر است تا تاکسیهای هوایی و شاتلهای eVTOL وارد شوند، زمینه را برای موج جدیدی از حملونقل هوایی پاک و پرحجم برقی فراهم کنند. تا آن زمان، احتمالاً ذخیره انرژی یک مشکل حل شده است؛ بنابراین برای یک وسیله نقلیه مفهومی آیندهنگر مانند این، ارائه چنین جدول زمانی معقول است، و این شرکت بهخاطر تهیه نمونه اولیه زیرمقیاس با اندازه مناسب و به پرواز درآوردن، شایسته تقدیر است.