رانندگی با خیال تخت در حال لود!

به گزارش مجله خبری نگار، تصور این که در خودرو بنشینید، با خیال راحت کتاب بخوانید، فیلم ببینید یا حتی بخوابید و همه‌چیز را تا مقصد به دست خودرو بسپارید، رویایی است که با خودرو‌های «خودران» واقعی شده. ایده‌پردازی این خودرو‌ها و انجام آزمایش و تحقیقات در این زمینه به دهه ۲۰ میلادی برمی‌گردد، اما اولین خودرو‌های خودران واقعی در تاریخ در سال ۱۹۸۷ میلادی تولید شد. این خودرو محصول همکاری برند‌هایی مانند مرسدس بنز با چندین دانشگاه بود.

حال با گذشت ۳۶ سال از آن روز شرکت‌های خودروسازی بزرگ دنیا میلیارد‌ها دلار خرج تحقیق و رونمایی خودرو‌های خودران کرده‌اند. این خودرو‌ها برقی هستند و استفاده از آن‌ها می‌تواند به کاهش تولید دی‌اکسیدکربن، حفظ محیط‌زیست و حفظ سوخت‌های فسیلی برای نسل‌های بعدی کمک کند. با این که جهان در چند قدمی عمومی کردن این خودرو‌ها در خیابان است، اما نگرانی‌هایی هم در این‌باره وجود دارد. در این مطلب جزئیات بیشتری درباره این خودروها، فناوری استفاده شده در آن‌ها و وضعیت استفاده از این خودرو‌ها در جهان نوشته‌ایم.

خودروی خودران چطور کار می‌کند؟

ما انسان‌ها با پردازش محیط تصمیم می‌گیریم چطور رانندگی کنیم، چه وقت ترمز بگیریم یا فرمان را بچرخانیم، اما خودرو‌های خودران چطور؟ این خودرو‌های هوشمند می‌توانند به‌طور خودکار و بدون نیاز به راننده در خیابان‌ها تردد کنند، سرعت خود را براساس میزان ترافیک، حضور عابرپیاده و دیگر موانع فیزیکی کاهش یا افزایش دهند، در زمان نیاز به سمت راست یا چپ بپیچند، توقف کنند و در نهایت بدون هیچ مشکلی به مقصد تعیین‌شده برسند.

این خودرو برای دست‌یابی به این اهداف با استفاده از چند دوربین، انواع سنسور نصب‌شده روی خودرو، GPS و با کمک هوش مصنوعی محیط اطراف و وضعیت جغرافیایی را بررسی می‌کند و موانع را تشخیص می‌دهد. در حقیقت هوش مصنوعی به عنوان مغز خودرو عمل می‌کند و سنسور‌ها و دوربین‌ها وظیفه چشم راننده را بر عهده دارند.

خودران‌ها بر اساس امکانات و میزان دخالت انسان در رانندگی به ۶ سطح تقسیم می‌شوند. در سطح صفر که پایین‌ترین سطح خودران‌هاست هشدار‌هایی به‌طور خودکار برای راننده‌ها ارسال می‌شود و حتی ممکن است در مواقع بسیار ضروری در رانندگی فرد هم مداخله کند. در سطح ۶ که بالاترین سطح خودران‌هاست هیچ دخالت انسانی صورت نمی‌گیرد و تمامی فعالیت‌ها کاملا بر عهده سیستم است.

خودران‌ها جای معمولی‌ها را می‌گیرند؟

موسسه مهندسین برق و الکترونیک (IEEE) پیش‌بینی کرده است که تا پایان سال ۲۰۴۰، این خودرو‌های خودران بیش از ۷۵ درصد وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده‌ها را در اختیار خواهند گرفت. همچنین بار‌ها صحبت جایگزینی تاکسی‌ها با خودرو‌های خودران شده است. هم‌اکنون تاکسی‌های خودران در بعضی از نقاط آمریکا در محیط‌های کوچک در حال آزمایش هستند.

شرکت «ویمو» یکی از زیرمجموعه‌های گوگل هم تاکنون بیش از ۱۶ هزار کیلومتر از خودرو‌های خودران خود درشرایط چالش‌برانگیز استفاده کرده است. هم اکنون بیشترین فعالیت خودرو‌های خودران به حوزه تحویل کالا، خدمات، معادن، انبار‌ها و بنادر مربوط می‌شود. برای مثال، یک معدن در ریودوژانیرو از چند دستگاه کامیون خودران استفاده می‌کند که بزرگ‌ترین ناوگان خودران به شمار می‌آید.

همچنین یکی از کاربرد‌های موردانتظار خودران‌ها استفاده از آن‌ها در مناطق حساس و نظامی است؛ چون هم می‌توان جان انسان‌ها را حفظ و هم حمل‌و‌نقل را با دقت بالایی کنترل کرد. در واقع اصلی‌ترین مانع تولید خودرو‌های کاملا خودران به صورت تجاری، تکمیل نبودن چند درصد آن‌ها در فرایند ساخت مانند نوع واکنش در برابر تغییرات و اتفاق‌های ناگهانی و غیرقابل پیش‌بینی در جاده است.

کجای دنیا و چه برند‌هایی خودران‌ترند!

تقریبا بیشتر خودروساز‌های بزرگ از خودروی خودران ساخته و پرداخته شرکت شان رونمایی کرده یا ساخت آن را در برنامه قرار داده‌اند.

تسلا، تویوتا، گوگل و لکسوس چند سالی است از خودروی خودران خود رونمایی کرده‌اند، مرسدس بنز خودران سطح ۳ را عرضه کرده و استفاده از آن در خیابان‌های آلمان به تایید رسیده است. اپل هم قصد دارد به زودی خودران خود را معرفی کند. هنوز قوانین راهنمایی و رانندگی مرتبط با خودرو‌های خودران و قوانین ارائه‌شده از سوی شرکت‌های بیمه برای این خودرو‌ها کامل نشده است و به همین دلیل با، اما و اگر‌های زیادی روبه‌روست. در هر حال این کشور‌ها برای میزبانی از خودرو‌های خودران بیش از دیگر کشور‌ها خیز برداشته اند و آماده‌ترند.

آمریکا: تحقیقات و برنامه‌ریزی‌هایی برای قرار دادن یک راه مخصوص برای خودران‌ها در یکی از آزادراه‌های آمریکا صورت گرفته و حتی خودرو‌های خودران «آرگو اِی‌آی» در سطح دو شهر آستین و میامی به راحتی تردد می‌کنند.

ژاپن: امتیاز ژاپن در زمینه امکانات استفاده از خودران‌ها بسیار بالاست. ژاپن از معدود کشور‌هایی ا‌ست که به خودران‌ها اجازه می‌دهد به صورت قانونی در جاده‌ها فراتر از ظرفیت آزمایشی حرکت کنند.

فرانسه: تعداد بالای شارژر‌های برقی عمومی در فرانسه تقریبا دو برابر آمریکاست و زیرساخت‌های جاده‌ای این کشور برای استفاده از خودران‌ها در جاده‌ها و خیابان‌ها کاملا فراهم است.

انگلیس: این کشور از نظر فنی محدودیتی ندارد، اما موانعی برای استفاده از خودران‌ها در آن وجود دارد. در انگلیس بر اساس قوانین، تولیدکنندگان، مقصر اصلی تصادف خودرو‌های خودران هستند و راننده‌ها هیچ مسئولیتی در این زمینه ندارند.

آلمان: در سال ۲۰۱۷ آلمان قانون استفاده از خودران‌ها را تصویب کرد. خودرو‌های سطح ۴ اجازه ورود به جاده‌ها را دارند و حتی استفاده از اتوبوس و وسایل بدون راننده در جاده و حمل کالا هم مجاز است.

نگرانی‌هایی که خودران‌ها با خود می‌آورند

استفاده از خودرو‌های خودران مانند هر فناوری جدید دیگری با چالش‌ها و نگرانی‌هایی همراه است. هوش مصنوعی هنوز توانایی هدایت خودرو‌های خودران را در کنار خودرو‌هایی که توسط انسان هدایت می‌شود و همچنین کنترل این خودرو‌ها در هنگام مواجهه آن‌ها با عابران پیاده یا یک مشکل ناگهانی را ندارد. در چنین شرایطی این خودرو‌ها از کد‌های از قبل پیش‌بینی‌شده خود دستور می‌گیرند و این واقعا خطرناک است.

همان‌طور که مدتی پیش باعث شد یکی از خودرو‌های ناوگان خودران «اوبر» با فردی که با دوچرخه در حال عبور از جاده بود، تصادف کند و از دنیا برود. یکی از متخصصان خودروسازی معتقد است اگر تمام خودرو‌های در حال حرکت در جاده‌ها و دیگر نقاط، خودروی خودران بودند، نقشه تمام نقاط جاده‌ها به‌طورکامل مشخص بود و هیچ انسانی هم در اطراف خودرو‌ها وجود نداشت، خودرو‌های خودران، قابل‌اعتماد بودند. بیکار شدن نیروی انسانی که در حوزه حمل‌ونقل مشغول کار هستند، امکان تداخل یا هک سیگنال‌های خودرو، ناتوانی نسبی خودران‌ها در تشخیص ناگهانی تغییر آب‌و‌هوا و همچنین نامشخص بودن فرد پاسخ‌گو و مسئول در هنگام تصادف از مواردی ا‌ست که می‌تواند استفاده از خودروی خودران را به چالش بکشد.

منبع: خراسان