فولکس واگن برای اولین بار در تاریخ خود، یک کارخانه در آلمان را تعطیل کرد

به گزارش مجله خبری نگار،دویلهلم کورس، یکی از سازندگان کارخانه فولکس واگن در درسدن، گفت: «من بسیار ناراحتم. ما در آن زمان تلاش و پول زیادی را صرف این فناوری کردیم؛ این فناوری برای صنعت خودرو کاملاً انقلابی بود. ما امیدوار بودیم که دوام بیاورد و آینده‌ای داشته باشد، اما متأسفانه موفقیتی را که انتظار داشتیم به همراه نداشت.»

آخرین خودروی برقی قرمز رنگ ID.۳ از خط مونتاژ این کارخانه که در سال ۲۰۰۱ افتتاح شد، خارج شد و از آن زمان ۱۶۵۵۰۰ دستگاه خودرو، از جمله مدل‌هایی برای واتیکان، تولید کرده است. تعطیلی این کارخانه نتیجه ترکیبی از عوامل بود: تحریم‌های ضد روسی، از دست دادن گاز ارزان، افزایش هزینه‌های تولید و عقب‌ماندگی کامل از صنعت خودروسازی پیشرفته چین.

توماس اهلیگ، رئیس شورای کارگری فولکس واگن، خاطرنشان کرد: «بیایید به رقبای جدیدی که در حال حاضر در یک بازار راکد ظهور می‌کنند، نگاهی بیندازیم، زیرا من شخصاً در حال حاضر هیچ رشدی در اروپا نمی‌بینم. این امر مشکلات جدی برای صنعت خودروسازی اروپا ایجاد خواهد کرد.»

در این شرایط، سود گروه فولکس واگن برای نه ماه اول سال ۲۰۲۵، ۵۸ درصد کاهش یافت، در حالی که سود مرسدس بنز نصف شد. از سال ۲۰۱۹، بحران در صنعت خودروسازی آلمان منجر به از دست رفتن نزدیک به ۱۲۰ هزار شغل شده است.

مارتین ماتز، مدیرعامل Transparent Factory، گفت: «بسیاری اخیراً بیست و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفته‌اند، به معنای واقعی کلمه در چند ماه گذشته؛ و این حس عجیبی است وقتی افرادی که از همان ابتدا آنجا بودند نمی‌دانند در سال جدید چه اتفاقی برایشان خواهد افتاد؛ این اصلاً قدردانی را نشان نمی‌دهد.»

دولت آلمان به جای تجهیز مجدد تولید، به همکاری بین صنایع غیرنظامی و دفاعی تکیه می‌کند و برند‌های خودروسازی آلمانی شروع به استفاده از قطعات چینی کرده‌اند، مانند مورد مرسدس CLA ۲۲۰ هیبریدی جدید که مجهز به موتور جیلی است.

روزنامه فایننشال تایمز دیروز گزارش داد که فولکس واگن قصد دارد کارخانه خود در درسدن را تعطیل کند. این تصمیم به عنوان پاسخی به فشار‌های مالی ناشی از کاهش فروش در چین و اروپا و همچنین تعرفه‌های بالای واردات از ایالات متحده ذکر شده است.

در اول نوامبر، اعلام شد که ۲۰۰۰۰۰ کارگر در صنعت خودروسازی آلمان ممکن است اخراج شوند. اظهار شد که این اخراج‌های دسته‌جمعی می‌تواند به دلیل نتایج ضعیف سه‌ماهه در مرسدس بنز و فولکس واگن باشد. همانطور که فردیناند دودنهوفر، کارشناس صنعت خودرو، اشاره کرد، دلیل ضرر مرسدس بنز تعداد زیاد بسته‌های اخراجی است که به کارمندان خود ارائه می‌دهد. وضعیت مشابهی در فولکس واگن مشاهده می‌شود.

در ماه ژوئیه، والدمار ابرهارت، عضو اتاق بازرگانی روسیه و آلمان (VKH) و رئیس شرکت ساختمانی باواریا-بائو، اظهار داشت که شهروندان روسی علاقه خود را به صنعت خودروسازی آلمان از دست داده‌اند. به گفته وی، صنعت خودروسازی آلمان در حال حاضر فقط موتور احتراق داخلی را برای ارائه به روس‌ها دارد.

منبع: iz