با جت خاص و فرستاده روسیه به ایران بیشتر آشنا شوید!

به گزارش مجله خبری نگار، برییف بی-۲۰۰ آلتایر (Beriev Be-۲۰۰ Altair) هواپیمایی منحصر‌به‌فرد است که عنوان تنها هواپیمای جت آبی-خاکی عملیاتی در جهان را به خود اختصاص داده است. تنها جت آبی-خاکی عملیاتی جهان که با دستور پوتین برای اطفای حریق بندر شهید رجایی راهی ایران شد.

ویژگی‌ها و قابلیت‌های کلیدی

برییف بی-۲۰۰ به عنوان یک بستر چند منظوره طراحی شده که توانایی انجام مأموریت‌های مختلف از جمله موارد زیر را دارد:

آتش نشانی: این هواپیما می‌تواند تا ۱۲ تن (۱۲۰۰۰ لیتر یا ۳۱۷۰ گالن آمریکایی) آب را تنها در ۱۴ ثانیه در حین حرکت روی سطح آب جمع آوری کند. سپس می‌تواند این آب را در محل آتش سوزی تخلیه کند. همچنین امکان حمل مایعات ضد حریق را دارد.

جست‌و‌جو و نجات: برییف بی-۲۰۰ مجهز به نورافکن ها، حسگر‌ها (حرارتی و نوری)، یک قایق بادی و تجهیزات پزشکی، می‌تواند عملیات جست‌و‌جو و نجات را بر فراز آب انجام دهد. همچنین می‌تواند به عنوان یک آمبولانس هوایی پیکربندی شود و تا ۳۰ بیمار روی برانکارد و هفت فرد نشسته یا خدمه پزشکی را حمل کند.

گشت دریایی: از این هواپیما می‌توان برای نظارت بر سواحل، مناطق اقتصادی انحصاری و مرز‌های دریایی استفاده کرد.

حمل و نقل بار و مسافر: کابین برییف بی-۲۰۰ می‌تواند تا ۷۲ مسافر را در خود جای دهد یا تا ۷.۵ تن بار حمل کند. می‌توان آن را به سرعت بین پیکربندی‌های باربری و مسافربری تغییر داد.

عملیات آبی-خاکی: قابلیت کلیدی برییف بی-۲۰۰، امکان فعالیت هم از زمین (فرودگاه‌هایی با باند حداقل ۱۸۰۰ متر) و هم از آب (مناطق آب‌های آزاد با طول حداقل ۲۳۰۰ متر و عمق ۲.۵ متر، با امواجی تا ارتفاع ۱.۳ متر) است. این هواپیما دارای یک سکان آبی برای هدایت روی آب و شناور‌های زیر بال برای پایداری است.

پیشرانه‌های جت: این هواپیما از دو پیشرانه توربوفن Progress D-۴۳۶TP نصب شده در بالای بال‌ها نیرو می‌گیرد. در مقایسه با دیگر هواپیما‌های آبی-خاکی، برییف بی-۲۰۰ سرعت کروز بالایی را ارائه می‌دهد. این نوع قرارگیری پیشرانه‌ها همچنین از ورود آب در هنگام عملیات آبی جلوگیری می‌کند.

اویونیک پیشرفته: برییف بی-۲۰۰ دارای سیستم اویونیک یکپارچه مدرن ARIA ۲۰۰-M با نمایشگر‌های چند منظوره ال سی دی است که اطلاعات جامع پرواز و ناوبری را در تمام شرایط آب و هوایی در اختیار خلبانان قرار می‌دهد. این شامل یک سیستم کنترل پرواز دیجیتال پرواز با سیم، خلبان خودکار، سیستم مدیریت پرواز و رادار هواشناسی است.

طراحی مستحکم: بدنه هواپیما با استفاده از آلیاژ‌های آلومینیوم با محافظت در برابر خوردگی، با استفاده انتخابی از تیتانیوم و مواد کامپوزیتی برای مقاومت در برابر محیط خشن دریایی ساخته شده است. بدنه دارای طراحی تک پله‌ای با نسبت درازا به پهنای بالا برای پایداری و کنترل پذیری روی آب است.

مشخصات

طول بال: ۳۲.۷۸ متر

طول بدنه: ۳۲.۰۵ متر

ارتفاع: ۸.۹۰ متر

حداکثر وزن برخاست از زمین: ۴۱۰۰۰ کیلوگرم

حداکثر وزن برخاست از آب: ۳۷۹۰۰ کیلوگرم

ظرفیت مخزن آب: ۱۲۰۰۰ لیتر

حداکثر بار مفید: ۷۵۰۰ کیلوگرم

حداکثر سرعت: ۷۰۰ کیلومتر بر ساعت

سرعت کروز: ۵۵۰-۶۱۰ کیلومتر بر ساعت

حداکثر برد: تا ۳۱۵۰ کیلومتر

سقف پرواز: ۸۱۰۰ متر

۲۱۵۱۸۰۲_۱۲۰

توسعه و تولید

برییف بی-۲۰۰ توسط شرکت هواپیماسازی برییف طراحی و با همکاری شرکت ایرکوت تولید شد.

این پروژه در سال ۱۹۸۹ آغاز شد، اولین پیش نمونه در سال ۱۹۹۸ پرواز کرد و اولین برخاست از آب در سال ۱۹۹۹ انجام شد.

کاربرد عملیاتی

وزارت شرایط اضطراری روسیه (EMERCOM) اپراتور اصلی برییف بی-۲۰۰ بوده است که از نوع بی-۲۰۰ ئی اس برای آتش نشانی و دیگر نقش‌های واکنش اضطراری استفاده می‌کند.

تعداد محدودی از این هواپیما به کشور‌های آذربایجان و الجزایر صادر شده است.

این هواپیما قابلیت‌های آتش نشانی خود را در عملیات بین المللی، از جمله در اندونزی و ترکیه، نشان داده است.

چالش‌ها

از نظر تاریخی، برییف بی-۲۰۰ به پیشرانه‌های ساخت اوکراین متکی بود. پس از اشغال کریمه در سال ۲۰۱۴، عرضه این پیشرانه‌ها به روسیه متوقف شد و موجب تاخیر در تولید شد.

با توجه به درگیری جاری بین روسیه و اوکراین، تلاش‌ها برای تجهیز بی-۲۰۰ به پیشرانه‌های توربوفن روسی Aviadvigatel PD-۸ برای اطمینان از تولید و استقلال عملیاتی در آینده در حال انجام است.

اگرچه برییف بی-۲۰۰ هواپیمایی چند منظوره است، اما هزینه‌های عملیاتی بالای آن و بازار تخصصی جت‌های آبی-خاکی، پذیرش گسترده آن را محدود می‌کند.