از دست دادن ۴۳۰۰ همت در تنگه؛ یک مورد از ضرر‌های مذاکره با آمریکا

یک منبع تخصصی می‌گوید: ایران عوارض ۷٪ بر کشتی‌های تجاری تنگۀ هرمز وضع کرده که روزانه ۳۸۵ میلیون دلار (۷۲ هزار و ۳۸۰ میلیارد تومان) درآمد خالص دارد.

به گزارش مجله خبری نگار، کانال بیداری ملت نوشت: یک منبع تخصصی می‌گوید: ایران عوارض ۷٪ بر کشتی‌های تجاری تنگۀ هرمز وضع کرده که روزانه ۳۸۵ میلیون دلار (۷۲ هزار و ۳۸۰ میلیارد تومان) درآمد خالص دارد.

اما در دو ماه اخیر، این منبع عظیم مطابق خواست و میل آمریکا بخشیده شده؛ بدون هیچ دلیلی!

🔰 با دلار ۱۸۸ هزار تومانی:

۷۲،۳۸۰،۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰ تومان در روز × ۶۰ روز = ۴،۳۴۲،۸۰۰ میلیارد تومان (بیش از ۴ هزار همت [هزار میلیارد تومان]) فرصت درآمدزایی کشور هدر رفته.

🔴 ریشهٔ مشکلات اقتصادی:

اصل مذاکره با آمریکا یعنی کوتاه‌آمدن در برابر فشار دشمن. وقتی پای میز مذاکره می‌نشینیم، اولین برگ برندهٔ ما تنگهٔ هرمز و درآمدش قربانی می‌شود تا امتیازی برای «توافق» دست‌وپا کنیم! نتیجه؟

علاوه‌بر خسارت‌های راهبردی و امنیتی، تورم افسارگسیخته، کاهش ارزش پول ملی، و فشار بیشتر بر مردم، درست همان چیزی که امروز می‌بینیم.

🔻 آنهایی که برای هر روز قطعی اینترنت و تاخیر برجام، میلیارد‌ها ضرر موهوم می‌شمردند، امروز چرا از این به تاراج دادن عمومی (بیت‌المال) حرفی نمی‌زنند؟!

چرا یک عوارض ملی که می‌توانست امنیت و جایگاه کشور را تقویت کند و بودجهٔ کشور را نجات دهد، ناگهان «بخشیده» می‌شود؟

پاسخ روشن است: سراب مذاکره. قدرت و منفعت عمومی را می‌بخشیم با این توهم که از شیطان امتیاز بگیریم!

🚨 هر بار که مذاکرات به‌ظاهر جدی شده، تحریم‌ها باقی مانده، تنگه شل و عوارضش حذف شده، دلار اوج گرفته و قیمت نفت سقوط کرده. ریشهٔ گرانی و فشار اقتصادی، همین «امید به مذاکره و عقب‌تشینی‌های مذاکراتی» است که هیچ‌کس پاسخگویش نیست.

🚨هشدار:

۱. گرفتن «عوارض» ضروری است. رهبر معظم انقلاب هم از مدت‌ها قبل دستور داده‌اند که باید عوارض گرفته بشود. کنار گذاشتن عوارض و رفتن به سمت چیز‌هایی مثل حق خدمات و... خسارت است.

۲. مقررات به‌اصطلاح بین‌المللی ارزانی همان‌ها که خودشان نوشته‌اند و خودشان رعایتش نمی‌کنند و هر جنایت و ترور و تجاوزی را مرتکب می‌شوند؛ البته عوارض گرفتن ما حتی با مقررات به‌اصطلاح بین‌المللی هم تعارضی ندارد.

۳. طبق الزامات راهبردی و دستور رهبر انقلاب، ایران باید حاکمیت انحصاری بر تنگه داشته باشد نه با دخالت و مشارکت هر کشور دیگری ازجمله عمان (درواقع آمریکا).

۴. به‌جز کشتی‌های متعلق به جبهۀ مقاومت، حداقل باید معادل ۱۰٪ ارزش بار کشتی‌ها عوارض بگیریم و نه کمتر. البته این رقم می‌تواند طبق معیار‌هایی برای برخی کشتی‌ها افزایش بیابد.

لینک کپی شد

اشتراک‌ گذاری