به گزارش مجله خبری نگار، جلال رشیدی کوچی نماینده مردم مرودشت در مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی امروز خود در نطق میان دستور با اشاره به وضعیت خودرو سازی در کشور، بیان کرد: قصه امروز خودروسازی ما یک قصه پر غصه است، چرا که به واسطه انحصار ناشی از حمایتهای بی پایان دولتها مافیای خودرو سالها است ملت ایران را به استثمار کشیده است، کار تا جایی بیخ پیدا کرده که خودروسازان عنان دولتها در دست دارند نه دولتها ناظر و کنترل کننده خودروسازها.
وی افزود:مافیای خودرو جوری منافع برخی تصمیم گیران و تصمیم سازان را با منافع خود گره زده و به گونهای بر گرده ملت سوار و بی محابا میتازد که صدای خورد شدن استخوانهای مردم در این هیاهوی کاذب را نمیشنود سوال اصلی بعد از ۵۰ سال این است حمایت بی قید و شرط از صنعت خودروسازی در چه جایگاهی است آیا میتوان خودرویی که طراحی و تکنولوژی آن متعلق دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی و اکثر قطعات آن امروزه از چین تامین میشود به عنوان خودروی ملی نامگذاری کرد.
نماینده مرودشت در مجلس با طرح این سوال که تا کنون چندموتور در حجمهای مختلف توسط خودروسازان طراحی و ساخته شده است؟، گفت:به جز پلتفرمها موجود که از تعداد انگشتان یک دست هم تجاوز نمیکند چه پلتفرمهای جدید در کشور تولید شده است؟ آیا با تغییر جلو پنجره، چراغ ها، صندوق عقب یا پاشیدن یک قوطی رنگ قرمز بر روی نقاطی از خودرو و اضافه کردن کلمه "پلاس" به انتهای نام خودرو میتوان بگوییم خودروی جدید تولید کرده ایم؟
رشیدی با اشاره به افزایش قیمت خودرو، اظهار کرد: امروز خودروسازان به بهانه زیان انباشته و ضررهای پی در پی با گستاخی تمام با وجود دستور صریح ریاست جمهور و مخالفت مجلس قیمت را افزایش و متاسفانه وزیر مربوطه به جای تنبیه در توجیحی ناشیانه افزایش قیمت را اصلاح قیمتگذاری مینامد.
وی با تاکید بر اینکه کجای دنیا دیده اید که برای خودرو مردم را به صف کنند و قرعه کشی به راه بیاندازند، بیان کرد: معمولا این تولید کننده است که به دنبال مشتری میدود نه مشتری به دنبال تولیدکننده، یا شما میتوانید نیاز داخل را برطرف کنید یا نمیتوانید. اگر میتوانید پس این بازی چیست؟ اگر نمیتوانید مردم و مملکت که نمیتواند معطل بی عرضگی شما باشد یا شاید هم میتوانید، اما میخواهید محصولات به شدت بی کیفیت خود را با قیمتهای بالاتر به ملت مظلوم قالب کنید.
نماینده مرودشت با اشاره به بازار دست دوم خودرو، اضافه کرد: خودروی ماکسیمای مدل ۱۳۹۰ امروز در بازار ما قیمتی بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان دارد یعنی معادل ۲۵ تا ۳۰ هزار دلار، حال جالب است بدانید همین خودرو در کشورهای همسایه ما قیمتی بین ۲ هزار و ۵۰۰ تا ۳ هزار و ۵۰۰ دلار دارد اختلاف فاحش قیمت چیزی جز انحصار و دیکتاتوری خودرو است.
این نماینده مجلس اظهار داشت: امروز مافیای خودرو حرف از آزادسازی قیمت میزند و از اینکه مجبور است فولاد، مس و پلاستیک و قطعه را به قیمت آزاد تهیه کند و محصول خود را مثلا به قیمت دولتی بفروشد مینالد، اشکال ندارد ما هم موافق آزادسازی قیمتها هستیم به شرط آنکه واردات آزاد و تعرفه به صورت تدریجی حذف شود. آیا نیم قرن فرصت کافی در حمایت از ایک صنعت ملی نیست؟
رشیدی کوچی گفت: خروجی این حمایتهای بعضا نادرست امروز چیزی جز بلعیدن و چپاول سرمایه ملی اعم از ریالی، ارزی و ذخایر انرژی و حیف و میل بیت المال مسلمین نیست؛ لذا پیشنهاد میشود مجلس و دولت انقلابی در جهت شکستن انحصار و ایجاد رقابت سالم و در راستای افزایش کیفیت و تنوع محصولات، بازگشت امید از دست رفته و جلب رضایت آحاد مردم، صرفه جویی در مصرف بنزین و سایر هزینههای جانبی با در نظر گرفتن سود حاصل ما به التفاوت این صرفه جویی به عنوان درآمد پایدار و ایجاد اشتغال برای هزاران جوان ایرانی بر اساس یک برنامه زمان بندی اقدام به آزادسازی قیمت خودرو در کنار آزاد سازی واردات کنند.