معرفی خودروی گیبلی هیبرید، اولین محصول الکتریکی شده تاریخ مازراتی

مازراتی»، عرصه جدیدی در سبد محصولات «مازراتی» آغاز شد. شرکت مازراتی، که زیرمجموعه‌ای از گروه بزرگ “FCA” و “PSA” به شمار می‌رود، قصد دارد ۱۶ محصول جدید را تا سال ۲۰۲۴ معرفی کند. مازراتی در سال‌های گذشته با افت شدید فروش و کمرنگ شدن تنوع محصولات خود مواجه شده است. اکنون با ادغام شدن گروه «فیات – کرایسلر» و «پژو – سیتروئن»، شرکت مازراتی نیز جان دوباره‌ای خواهد گرفت. از سویی دیگر، همکاری با برند‌های ایتالیایی، همچون «فراری»، به پیشرفت مازراتی کمک خواهد کرد. نصب پیشرانه ۶ سیلندر تویین توربوی فراری روی سوپراسپرت MC۲۰، بر همین موضوع تأکید دارد. در برنامه تولید مازراتی تا سال ۲۰۲۴، ۱۳ خودروی کاملاً جدید و ۳ مدل به روزرسانی شده دیده می‌شوند.

خودرو‌هایی که در برنامه چهار ساله مازراتی وجود دارند در فهرست زیر آمده است.

۲۰۲۰: گیبلی و کواتروپورته به روزرسانی شده، گیبلی هیبریدی، سوپراسپرت MC۲۰۲۰۲۱: کراس اوور Grecale، لوانته هیبرید• ۲۰۲۲: گرن توریزمو جدید، گرن کابریو جدید، گرن توریزموی الکتریکی، گرن کابریوی الکتریکی، MC۲۰ اسپایدر، MC۲۰ برقی، Grecale برقی• ۲۰۲۳: کواتروپورته جدید، کواتروپورته الکتریکی، لوانته جدید، لوانته الکتریکیمعرفی خودرو‌های آتی مازراتی امسال با معرفی نسخه جدید «گیبلی» با نمونه هیبریدی آغاز شد. با معرفی نسخه قدرتی «تروفئو» با پیشرانه ۸ سیلندر، مازراتی نشان داد که قصدی برای کنار گذاشتن سنت و قدرت پیشرانه‌های خود ندارد. پس از معرفی سوپراسپرت قدرتمند MC۲۰ با ظاهر متفاوت، نسخه به روزرسانی «کواتروپورته» در اولویت قرار دارد. در سال ۲۰۲۱، نوبت به معرفی کراس اوور کاملاً جدید “Grecale” می‌رسد تا مازراتی به سگمنت جدیدی وارد شود. افزون بر این، نسخه هیبریدی شاسی بلند «لوانته» نیز معرفی خواهد شد.

سپس سال ۲۰۲۲ برای مازراتی سال پرکاری خواهد بود که معرفی اولین مدل‌های الکتریکی این شرکت را در بر خواهد داشت. در سال ۲۰۲۳، مدل‌های پرچم دار مازراتی بار دیگر به روزرسانی خواهند شد. آینده الکتریکی محصولات مازراتیمازراتی برای خودرو‌های الکتریکی آینده خود چینشی با نام “Folgore” را درنظر گرفته است. این چینش از سه موتور الکتریکی تشکیل شده که یک موتور الکتریکی را در اکسل جلو و دو موتور الکتریکی را در اکسل عقب در خود جای داده است. دو موتور الکتریکی قسمت عقب هر کدام از سیستم مدیریت گشتاور جداگانه‌ای بهره می‌برند تا سیستم توزیع گشتاور میان دو چرخ به دست آید.

سیستم موتور‌های الکتریکی توسط بسته ۸۰۰ ولتی با اینورتر‌های نسل جدید ساخته شده از جنس سیلیکن کاربید تغذیه می‌شود. این فناوری در سیستم‌های هیبریدی و الکتریکی خودرو‌های فرمول ۱ و فرمول E استفاده شده است. افزون بر این، سیستم ۸۰۰ ولتی قادر است تا نرخ ۳۰۰ کیلووات شارژ بگیرد. تغییر در مقر مازراتی و خط تولیدهاتغییرات بنیادی در مازراتی تنها به تولید محصولات جدید ختم نمی‌شود، بلکه مقر اصلی این شرکت نیز دستخوش تغییراتی شده است. مقر اصلی این شرکت در منطقه مودنای ایتالیا اکنون خط تولید بهبودیافته‌ای را در خود جای داده است که تولید سوپراسپرت MC۲۰ در آن صورت می‌گیرد. افزون بر کارخانه جدید، در مقر اصلی شرکت نیز بخش آزمایشگاه پیشرانه مازراتی، که به عنوان مرکز تحقیقات پیشرانه‌ها نیز شناخته می‌شود، وجود دارد. در ۸۰ سال گذشته، بیش از ۹۰ هزار خودروی شهری و ۴۰۰ خودروی مسابقه‌ای از خط تولید مودنای مازراتی بیرون آمده اند. همچنین مازراتی قصد دارد در آینده‌ای نزدیک بخش شخصی سازی خودرو‌های شهری و بازسازی خودرو‌های کلاسیک را نیز راه اندازی نماید.

مازراتی گیبلی هیبریدی

به نظر می‌رسد گیبلی هیبرید گرن اسپورت ۶۳۷۰۰ پوندی بخش اعظم ارزش‌های کلیدی خود را حفظ کرده، چیز‌هایی که باعث شده‌اند مزراتی در طول این سال‌ها برندی متمایز و دل‌نشین باشد. از جمله این موارد می‌توان به استایل قدرتمند، کابین شیک و پرفورمنس مناسب و شاسی دیفرانسیل عقب اشاره کرد.
به همین خاطر گیبلی هیبرید یک سدان هیبریدی با ظاهر خوب و جذابیت زیادی است که مالک قطعاً به دنبال راندن آن خواهد بود نه نشستن در صندلی عقب. مزراتی می‌گوید این خودرو جایگزینی قابل‌اعتنا برای رقبایی در این سطح بوده هرچند باید دانست این خودرو بیش از آنکه جایگزینی برای تسلا یا پولستار باشد رقیبی برای ب ام و ۵۳۰ e M Sport پلاگین هیبریدی می‌باشد. تکنولوژی الکتریکی این سدان ایتالیایی به پای خودرو‌های الکتریکی یا حتی پلاگین هیبریدی نمی‌رسد.

این خودرو از پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی بازنگری شده فیات-کرایسلر و باتری ۴۸ ولتی استفاده کرده و قدرت ۳۲۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متری دارد. همچنین یک استارتر/ژنراتور وجود دارد که مزراتی از آن به عنوان سیستم e بوستر نام می‌برد. این سیستم قدرت بیشتری را در حالت اسپورت فراهم کرده و در زمانی که نیاز نباشد باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد.

این خودرو طبق ادعای مزراتی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵.۷ ثانیه‌ای داشته و حداکثر سرعت آن نیز برابر با ۲۵۴ کیلومتر در ساعت می‌باشد. با نگاهی دقیق‌تر به آمار و ارقام به این سؤال می‌رسید که استفاده از قوای محرکه هیبریدی در گیبلی هیبرید چه تأثیری روی مصرف سوخت و آلایندگی آن داشته است.
آلایندگی ۱۹۲ تا ۲۱۶ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر برای یک پیشرانه ۲ لیتری هیبریدی ملایم به‌طور غیرعادی‌ای بالا بوده و مصرف سوخت ترکیبی ۸.۵ تا ۹.۶ لیتر در هر صد کیلومتر نیز جای تعریفی ندارند. رقبای بنزینی زیادی وجود دارند که کم‌مصرف‌تر از این سدان هیبریدی هستند. ما در دنیای واقعی به مصرف سوخت ۱۰.۸ لیتری رسیدیم که شامل تردد در مسیر‌های گوناگون و با سرعت‌های متوسط بوده است.

البته با شنیدن صدای جذاب پیشرانه، کابینی با طراحی و کیفیت ساخت زیبا، شاسی دیفرانسیل عقب دوست‌داشتنی و جذابیت سواری زیاد می‌توان چشم روی این مصرف سوخت و آلایندگی بست، اما متأسفانه این‌گونه نبوده است.
سواری خودرو در اکثر جاده‌های بریتانیا به‌طور سورپرایز کننده‌ای بد بوده و آسایش و پاسخ شاسی در برابر رقبا نمره ضعیفی می‌گیرد.

پیشرانه هم صدای تولیدی جذابی نداشته و این موضوع در دور‌های بالاتر تشدید می‌شود جایی که صدای تولیدی حالت محدود شده داشته و نمی‌تواند پا به پای پرفورمنس ادعایی مزراتی از این محصول هیبریدی پیش بیاید. حتی کیفیت ساخت و فضای کابین گیبلی هیبرید نیز پایین‌تر از اکثر رقبا می‌باشد.
به همین خاطر است که نتیجه‌گیری مثبتی درباره گیبلی هیبرید ۶۳۷۰۰ پوندی نمی‌توان داشت. واقعیت این است که شما شاهد حذف پیشرانه‌های ۶ و ۸ سیلندری هستید که معمولاً زیر کاپوت این خودرو قرار می‌گرفت و در عوض یک پیشرانه ۴ سیلندر بی‌روح و پرمصرف جای آن‌ها را گرفته است.

این بار هویت قوی برند مزراتی برای نادیده گرفتن ضعف‌های گیبلی هیبرید کافی نبوده است. در مقایسه با رقبای سطح بالای آلمانی، ژاپنی، سوئدی و بریتانیایی، گیبلی هیبرید به اندازه کافی خوب نیست که این یک موضوع دردناک است. شاید مزراتی به انتقادات از محصولات کنونی خود گوش داده و بخواهد برای ۱۰۶ سال دیگر هم زنده بماند.

به نظر می‌رسید گیبلی هیبرید جدید در روی کاغذ راهی عالی برای ورود مزراتی به عصر الکتریکی‌ها باشد، اما در واقعیت خودرویی ناامید کننده بوده و از تکنولوژی هیبریدی غیررقابتی، مصرف سوخت و آلایندگی بالا و سواری ضعیف استفاده می‌کند. در نقطه‌ای که به‌سختی می‌توان ضعف‌های پلتفرم این خودرو همچون فضای عقب کم و کیفیت سواری ضعیف را فراموش کرد، پرداختن ۶۳۷۰۰ پوند برای این خودرو و نادیده گرفتن رقبای کلیدی با کیفیت تولید بالا کار سختی خواهد بود.

نیرو از یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی با یک سیستم هیبریدی ملایم ۴۸ ولت تامین می‌شود.
این خودرو در زمان ۵.۷ ثانیه از سکون به شتاب صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتا قادر است به حداکثر سرعت ۲۵۵ کیلومتر در ساعت برسد.

همچنین به روزرسانی‌های زیبایی را در قالب جلوپنجره جدید و چراغ‌های عقب به سبک "بومرنگ" ارائه شده است. همچنین اطلاعات و سرگرمی از طریق صفحه نمایش لمسی ۱۰.۱ اینچی سازگار با Apple CarPlay و Android Auto با یک سیستم صوتی هشت بلندگو ارائه می‌شود.

مشخصات مزراتی گیبلی هیبرید گرن اسپورت

• قیمت: ۶۳۷۰۰ پوند
• پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی هیبریدی ملایم
• گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
• قدرت/گشتاور: ۳۲۶ اسب بخار/۴۵۰ نیوتون متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۷ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۵۴ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: بین ۸.۵ تا ۹.۶ لیتر در هر صد کیلومتر