معرفی محصول جدید پیشرانه‌ی نیسان Z

برخی افراد می‌گویند نیسان Z ۲۰۲۳ خودروی جدیدی نیست، زیرا از همان کد شاسی Z۳۴ مدل پیشین ۳۷۰ Z استفاده کرده و پیشرانه VR۳۰DDTT آن نیز چند سالی است در برخی محصولات اینفینیتی بکار می‌رود. همچنین گیربکس ۶ سرعته دستی این خودرو از پدرش به ارث رسیده و به این موارد باید اکسل‌ها و دیفرانسیل را نیز اضافه کرد؛ اما آیا این موارد باعث شده محصول اسپورت نیسان جذابیت کمتری داشته باشد؟ خیر اصلاً.

از سال گذشته که اولین تصاویر غیررسمی از آزمایش نیسان در پیست نوربرگ‌رینگ منتشر شد، طرفداران نیسان و مدل‌های اسپرت سری Z منتظر نسل جدید کوپه‌ی زیبا و قدیمی این شرکت به‌عنوان جایگزین ۳۷۰Z بوده‌اند. حالا نیسان به‌طور رسمی اولین پرده را از خودرو اسپرت جدیدش کنار زده؛ Z Proto مدل مفهومی و اولیه از نسل هفتم سری Z نیسان شمرده و احتمالا با کد ۴۰۰Z به‌خط تولید ژاپنی‌ها وارد می‌شود.

۶ نسل خودرو‌های سری Z نیسان شامل مدل‌های ۲۴۰Z، ۲۸۰ZX، Z۳۱، Z۳۲، Z۳۳ و Z۳۴ می‌شود که با نام‌های مختلف در ژاپن و بازار جهانی از سال ۱۹۶۹ تا امروز تولید شده‌اند. مدل Z۳۴ یا نیسان ۳۷۰Z سال ۲۰۰۸ رونمایی شد و تا امروز در نسخه‌های مختلف نیسمو، کوپه، رودستر و ... در کشور‌های مختلف فروخته شده. مدل جدید که به‌زودی تولید می‌شود، براساس نسل‌های قدیمی طراحی شده و ترکیبی از نیسان آنالوگ گذشته و دیجیتال آینده خواهد بود.

با ورود به عصر الکتریکی‌ها، نسل جدید Z احتمالاً یکی از آخرین خودرو‌های اسپورت درون‌سوز خواهد بود. به طرفداران توصیه شده از صدای خوب پیشرانه درون‌سوز این خودرو لذت ببرند و قطعاً نیروگاه ۶ سیلندر نیسان نیز آن‌ها را ناامید نخواهد کرد. این هفته ما فرصت لذت بردن از صدای پیشرانه نسخه پیش‌تولیدی Z جدید را داشته‌ایم.

اگرچه این صدا جذاب‌ترین صدای تولیدی بین پیشرانه‌های ۶ سیلندر بازار نیست، اما نیسان به مشتریان گفته که صدای Z جدید بهتر هم خواهد شد. ما نمی‌دانیم منظور نیسان از بهتر شدن صدا چیست، اما امیدواریم در آینده صدایی گیراتر و خشن‌تر از اگزوز بیرون آید. اگر همین صدای تولیدی نیز برای لذت شنیداری مالکان کفایت نکند همواره سیستم‌های افترمارکتی هم وجود دارند که صدای پرطنین‌تری را ایجاد می‌کنند.

نسل جدید نیسان Z یک خودروی کوپه‌ی اسپرت با ظرفیت دو سرنشین است که به جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته، سیستم انتقال قدرت به محور عقب و موتور V۶ با دو توربوشارژر مجهز می‌شود. اگر شایعه‌ها درست باشند، موتور این خودرو VR۳۰DDTT خواهد بود که پیش از این در مدل‌های Q۵۰ و Q۶۰ اینفینیتی نصب شده؛ حجم این موتور سه لیتر است و ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مشخصات فنی در مقایسه با قدرت ۳۳۲ اسب‌بخاری ۳۷۰Z ارتقای چشم‌گیری است.

در مورد مشخصات فنی که هنوز تأیید نشده‌اند نمی‌توان بیشتر صحبت کرد، اما با وجود تصاویر رسمی منتشر شده، طراحی و ظاهر Z جدید نیسان را می‌توان نقد یا ستایش کرد. مقام‌های نیسان از هرکسی بهتر می‌دانند که سری Z نامی مقدس است؛ شاید حتی بهتر باشد که اهمیت سری Z را با GT-R مقایسه کنیم. تاریخچه این سری به ۱۹۶۹ و حتی پیش از آن به داتسون اسپرتس (Datsun Sports) برمی‌گردد، بنابراین برای تولید مدلی جدید باید خواسته‌ی طرفداران قدیمی و جدید را درنظر گرفت.

درحالی‌که رقیب اصلی Z جدید یعنی تویوتا سوپرا فقط به‌صورت کوپه تولید می‌شود، اما پسرعموی آلمانی آن یعنی ب ام و Z۴ به‌صورت کانورتیبل سقف نرم در دسترس است. آیا نسخه رودستر Z هم برای رقابت با بیمر تولید خواهد شد؟ نیسان فعلاً پاسخی به این سؤال نداده، اما شاید در آینده چنین اتفاقی رخ دهد.

شایعاتی هم درباره تولید نسخه احتمالی Z نیسمو به گوش رسیده است. احتمالاً این خودرو به این زودی‌ها دیده نخواهد شد چراکه نسخه عادی Z اوایل سال ۲۰۲۲ روانه بازار خواهد شد و بنابراین شاید در سال ۲۰۲۳ بتوانیم Z نیسمو را ببینیم.

در نمای عقب، نیسان به دهه‌ی ۱۹۹۰ رفته و چراغ‎های ۳۰۰ZX را بازطراحی کرده است. چراغ‌های LED باریک‌تر و ساده‌تر شده‌اند و با تزئینات مشکی رنگ، دو سراگزوز بزرگ، دیفیوزر فیبرکربنی سپر عقب و نشان جدید Z و قدیمی Fairlady Z هماهنگ است. درمقایسه با ۳۷۰Z، مدل جدید طول بدنه بیشتر و ارتفاع شاسی کمتری دارد.

فضای داخلی Z Proto به اندازه‌ی بدنه درترکیب با خودرو‌های قدیمی نیسان طراحی نشده، اما در عین اینکه مدرن است، باز هم حس گذشته را دارد. راننده پشت فرمان سه‌پره با نمایشگر دیجیتال ۱۲/۳ اینچی قرار می‌گیرد که اصلا با ۳۷۰Z قابل مقایسه نیست. اندازه‌ی نمایشگر کنسول مرکزی اعلام نشده؛ اما اگر به آخرین سیستم اطلاعات و سرگرمی نیسان مجهز باشد، احتمال ۹ اینچی خواهد بود. کابین کاملا دیجیتال نیست؛ دکمه‌های فیزیکی درکنار سه عقربه‌ی بالای داشبورد حس خودرو‌های اسپرت قدیمی ژاپنی را القا می‌کند.

مدل تولیدی نسل جدید نیسان Z سال ۲۰۲۱ رونمایی خواهد شد؛ احتمالا جدیدترین خودروی اسپرت نیسان از تویوتا سوپرا قیمت کمتری داشته باشد.

نظر شما در مورد طراحی این خودرو چیست؟ مأموریت نیسان در راضی نگه‌داشتن طرفداران قدیمی و جذب مشتری‌های جوان نسل جدید موفقیت‌آمیز بوده؟