یک متخصص، خطرات کلیدی برای خودرو‌ها در فصل گرما و راه‌های جلوگیری از آنها را شناسایی کرد

متخصص بابوشکین: نظارت بر سیستم خنک‌کننده و ترمز‌ها در تابستان مهم است.

به گزارش مجله خبری نگار، آندری بابوشکین، مدیر فنی شرکت توزیع LN LLC (برند‌های Lynx، NGN و Ichiro)، به ایزوستیا گفت: در طول تابستان، بار سیستم‌های خودرو، به ویژه تهویه مطبوع، ترمز‌ها و روغن موتور، به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد. بنابراین، مهم است که رانندگان از قبل وضعیت فنی خودرو‌های خود را بررسی کرده و برنامه‌های تعمیر و نگهداری را رعایت کنند.

به گفته این متخصص، ارزیابی عملکرد سیستم تهویه مطبوع در ماه‌های گرم سال، زمانی که بیشتر نقص‌ها در حین کار آشکار می‌شوند، آسان‌ترین راه است. یکی از نشانه‌های کلیدی نقص، کمبود خنک‌کنندگی و ورود هوای گرم به داخل کابین است.

بابوشکین خاطرنشان کرد: «مطمئن‌ترین نشانه‌ی خرابی سیستم خنک‌کننده‌ی خودرو، فقدان کامل خنک‌کنندگی است، زمانی که فقط هوای گرم از دریچه‌ها خارج می‌شود.»

او افزود که عدم وجود صدای مشخص هنگام روشن شدن سیستم و تغییر در سرعت موتور نیز می‌تواند نشان‌دهنده نقص باشد و خودرو‌های مدرن اغلب به حالت‌های خودآزمایی برای سیستم کنترل آب و هوا مجهز هستند که می‌توانند به طور خودکار مشکل را شناسایی کنند.

این متخصص تأکید کرد که برای عملکرد صحیح سیستم تهویه مطبوع، لازم است رادیاتور‌ها را مرتباً از خاک تمیز کنید، فیلتر‌های کابین را عوض کنید و از قطعات باکیفیت استفاده کنید و از قطعات تقلبی خودداری کنید.

به گفته این متخصص، باید به سیستم ترمز توجه ویژه‌ای شود، زیرا در هوای گرم به یک عنصر ایمنی کلیدی تبدیل می‌شود. روغن ترمز فرسوده می‌تواند منجر به قفل بخار و کاهش اثربخشی ترمز شود.

بابوشکین توضیح داد: «در طول رانندگی فعال در هوای گرم، ترمز‌ها داغ می‌شوند و اگر روغن ترمز خودرو قدیمی باشد، ممکن است قفل بخار تشکیل شود.»

او خاطرنشان کرد که مایع ترمز باید قبل از هر فصل تابستان بررسی و طبق مقررات تعویض شود، که معمولاً هر سه سال یکبار در خودرو‌های جدید و هر دو سال یکبار پس از آن انجام می‌شود. او همچنین اظهار داشت که روش بهینه تعویض روغن موتور هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر، صرف نظر از فصل است که به کاهش خطر فرسودگی زودرس موتور کمک می‌کند.

در دوم ژوئن، کارشناسان گزارش دادند که استفاده از لاستیک‌های کم‌ارتفاع (۴۵٪ یا کمتر) و در نتیجه رینگ‌های با قطر بزرگتر، معایبی دارد. به عنوان مثال، خطر آسیب دیدن لاستیک و رینگ هنگام برخورد با مانع جاده‌ای زیاد است و راحتی سواری نیز کاهش می‌یابد، زیرا ارتفاع پروفیل لاستیک قادر به جذب ناهمواری‌های جاده نیست.

منبع: iz

لینک کپی شد

اشتراک‌ گذاری