به گزارش مجله خبری نگار، ربیع در یک کنفرانس مطبوعاتی افزود که کالاهای چینی بخش بزرگی از حرکت تجاری در کانال سوئز را تشکیل میدهند و اعمال عوارض گمرکی بر آنها بر نرخ ترانزیت در کانال تأثیر خواهد گذاشت و توضیح داد که با توجه به اعمال عوارض گمرکی مضاعف چین بر کالاهای آمریکایی، اثرات آن تاکنون ملموس نیست.
وی خاطرنشان کرد که مدیریت کانال سوئز از نزدیک این متغیرها را دنبال میکند و انتظار دارد سرعت تصمیمات در دوره آینده کاهش یابد.
وی با اشاره به اینکه کانال سوئز تحت تأثیر وضعیت سیاسی کنونی چه در منطقه و چه در سایر مناطق جهان قرار دارد، افزود که وضعیت در منطقه دریای سرخ و باب المندب در سال گذشته بیش از ۷ میلیارد دلار خسارت برای کانال هزینه داشته است، اگرچه کانال سوئز حدود ۱۲۰۰ مایل با آن منطقه فاصله دارد.
وی با تاکید بر اینکه این کانال یک خط کشتیرانی جهانی برای تجارت به دور از هرگونه بحران سیاسی و نظامی است، اما در نهایت تحت تأثیر موقعیت جغرافیایی آن تحت تأثیر بحرانهای پیرامون منطقه قرار میگیرد و خاطرنشان کرد که آخرین تهدید برای ترافیک دریایی در دریای سرخ در دسامبر گذشته بوده است، اما نمیتوان با اطمینان گفت که تهدیدها در حال حاضر به طور کامل برطرف شدهاند.
ربعی پیش بینی کرد که دریانوردی در کانال سوئز تا ژوئن آینده به تدریج بهبود خواهد یافت و در صورت توقف کامل حملات انصارالله، همه آژانسهای کشتیرانی تا پایان سال ۲۰۲۵ ترافیک خود را از طریق دریای سرخ و کانال سوئز از سر خواهند گرفت.
وی اظهار داشت: حرکت ناوبری در کانال سوئز در ماه مارس شاهد بهبود بوده و میانگین تعداد روزانه کشتیها از ۳۰ کشتی به ۴۲ کشتی در روز افزایش یافته است و به دنبال آن در ماه مارس حدود ۳۳۵ میلیون دلار درآمد افزایش یافته است که نسبت به ژانویه همان سال ۸.۸ درصد افزایش داشته است.
این افزایش همزمان با توقف جنگ با نوار غزه پس از آن بود که حماس و اسرائیل در ۱۹ ژانویه به توافق آتش بس دست یافتند و اسرائیل جنگ خود را علیه نوار غزه از سر گرفت.
منبع: رسانههای مصری