چری تیگو ۸ پرو رسما در ایران معرفی شد

به گزارش مجله خبری- سبک زندگی نگاردرحالیکه پرچمدار چری، در بازار چین با نام چری Tiggo ۸ Plus شناخته می‌شود، اما مدیران خودرو تصمیم گرفته تا برای بازار ایران، نام این محصول را به Tiggo ۸ PRO تغییر دهد. البته در کشور‌هایی مانند روسیه، فیلیپین و عراق و حتی حوزه خلیج فارس نیز مشتریان چری، این خودرو را با نام تیگو ۸ پرو می‌شناسند. در ادامه این متن، همه چیز را درباره چری تیگو ۸ پرو بخوانید.

صبح روز شنبه، مدیران خودرو با دعوت از تعدادی از رسانه‌های خودرویی کشور، تیگو ۸ پرو را برای نخستین بار در اختیار آن‌ها گذاشت تا ضمن آشنایی با مشخصات آن، فرصتی برای تست اجمالی و کوتاه رانندگی نیز داشته باشند. پوشاندن لوگو و نشان‌های چری با چسب، نشان از آن دارد که این خودرو با نشان شریک ایرانی یعنی ام‌وی‌ام وارد بازار خواهد شد.

تولید نسخه آزمایشی تیگو ۸ با ظاهری متفاوت

خرداد ۱۴۰۰: براساس جدیدترین آمار‌های منتشر شده از تولید خودروسازان، مشخص شده که شرکت مدیران خودرو از ابتدای سال تا پایان اردیبهشت ۱۴۰۰ دقیقا ۶۰ دستگاه چری تیگو ۸ را به تولید رسانده است. سرانجام نیز اولین تصاویر جاسوسی از تیگو ۸ مدیران خودرو، در اواخر بهار ۱۴۰۰ لو رفت. اگر شما هم از نام برند این خودرو تعجب کرده‌اید، باید بگوییم که درست خوانده‌اید! ماجرای تغییر نام چری به ام‌وی‌ام ظاهرا جدی‌تر از قبل شده و همانطور که در تصاویر زیر نیز مشاهده می‌کنید، تیگو ۸ احتمالا قرار است تحت برند MVM در بازار کشورمان عرضه شود.

تیگو ۸ پرو در نگاه نخست خودروی جذابی به نظر می‌رسد. چراغ‌های باریک و LED آن در دو سمت یک جلوپنجره بسیار بزرگ با شبکه ماتریسی قرار گرفته‌اند و مخصوصاً از راه دور، تداعی‌کننده آئودی و ب‌ام‌و هستند. در نمای جانبی هم خط شانه بلند و خطوط نه‌چندان پیچیده و کمی عضلانی دیده می‌شوند. یک نوار کرومی که تا بالای ستون D هم امتداد یافته، کمی به جزئیات آن افزوده است. در نمای پشت، چراغ‌های LED با گرافیک و انیمیشن مناسب، یک اسپویلر سقفی و درب نسبتاً عمودی عقب قرار دارند. ترکیب کلی طراحی تیگو ۸ پرو، مدرن و قدرتمند و کاملاً مشتری‌پسند است.

نکته دیگری که در نام این خودرو وجود دارد، حذف عبارت Plus از روی درب صندوق است. حتما می‌دانید که در بازار چین نام اصلی این خودرو، چری تیگو ۸ پلاس است چراکه نسل اول تیگو ۸ همچنان در چین، مشتری دارد و فروخته می‌شود.

اما ماجرا وقتی جالب‌تر می‌شود که به کابین بزرگ و جادار آن پا می‌گذارید. سه ردیف صندلی با پوشش چرم با ترکیب رنگ‌های مارون و مشکی و یک پنل دیجیتالی عریض و پنل‌های لمسی و دکمه‌های فلزی باعث می‌شوند تا حسی از حضور در یک خودروی لوکس تداعی شود.

نمایشگر‌های دوقلوی به هم چسبیده پشت آمپر و سیستم اطلاعات و سرگرمی و گرافیک آن‌ها دلپذیر و جذاب‌اند و البته هنوز همه منو‌ها و دستورات از چینی ترجمه نشده‌اند. این مجموعه نمایشگر که از مرسدس الگوبرداری شده، بزرگ‌ترین نمایشگر خودرو‌های حال حاضر بازار کشورمان نیز محسوب می‌شود. یک پنل و نمایشگر لمسی هم برای سیستم تهویه در نظر گرفته شده که به‌راحتی می‌توان تهویه دوگانه مستقل در جلو و یا برای سرنشینان عقب و همچنین گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها را با آن تنظیم کرد.

دسته دنده هم ارگونومی و طراحی خوبی داشته و کلید‌های مختلف استارت و ترمز دستی و پارک و ... هم به صورت لمسی در اطراف آن به چشم می‌خورند. هرچند پوشش مشکی براق این قسمت‌ها مستعد کثیفی اثر انگشت هستند، اما جلوه لوکس آن‌ها ارزش زحمت تمیز کردن دائمی آن‌ها را دارد.

شروع تبلیغات چری تیگو ۸ در ایران

فروردین ۱۴۰۰: همزمان با شروع بهار ۱۴۰۰، شرکت مدیران خودرو نیز در بیلبورد‌های تبلیغاتی خود در سطح شهر، از محصول جدیدش یعنی تیگو ۸ برای اولین‌بار رونمایی کرده است.همانطور که در تصویر فوق نیز مشاهده می‌کنید، حک‌شدن لوگوی MVM روی این تیزر تبلیغاتی، شاید به معنی است که مدیران خودرو می‌خواهد آنرا با لوگوی ام‌وی‌ام بدست مشتریانش برساند.

این موضوع وقتی جدی‌تر می‌شود که در سال ۹۹ با خبر‌هایی مبنی بر خداحافظی چری از ایران، روبرو شده بودیم. البته این خداحافظی از نوع صوری بود! و ظاهرا فقط نام و لوگوی چری، قرار است از روی محصولاتش، حذف شود. البته در صورت لغو تحریم‌های صنعت خودروسازی کشورمان در سال ۱۴۰۰، پروژه تغییر لوگوی محصولات چری نیز منتفی خواهد شد.

تیگو ۸ پلاس در چین؛ تیگو ۸ پرو در ایران

چری بعد از معرفی نسل دوم تیگو ۷ که در سال ۲۰۲۰ و با ظاهری کاملا متفاوت به بازار چین عرضه شد، از سال ۲۰۲۱ نیز دومین نسل تیگو ۸ را در اختیار مشتریان چینی قرار داد؛ نسل جدید این خودرو حالا با نام تیگو ۸ پلاس شناخته می‌شود.از تابستان ۹۸ بود که خبر‌های آمدن چری تیگو ۸ به ایران، در میان رسانه‌های کشورمان پیچید. اما این آمدن، آنقدر تاخیر داشت و طولانی شد تا اینکه چری در تابستان ۹۹، نسل دوم تیگو ۸ را با نام «چری تیگو ۸ پلاس» به بازار چین آورد. بعد از این اتفاق، مدیران خودرو نیز از عرضه و تولید تیگو ۸ نسل اول منصرف شد و به سراغ نسل دومش رفت.

اولین نکته‌ای که باید از تیگو ۸ جدید بگوییم، نحوه نامگذاری آن است. نمی‌دانیم چه اتفاقی افتاده، اما ظاهرا چری، «پروژه پلاس‌سازی» محصولاتش را شروع کرده. تیگو ۳x پلاس، نخستین محصول این پروژه بود. بعد از آن هم چری، تیگو ۸ پلاس را معرفی کرد. در سال ۲۰۲۱ نیز آریزو ۵ پلاس را بازار چین برد. اما نکته جالب اینجاست که چری برای نسل دوم تیگو ۷، دیگر از پسوند «پلاس» استفاده نکرده است. می‌دانید چرا؟!
تجهیزات فراوان ازجمله مزایای خودرو‌های چینی در برابر رقبا به شمار می‌آیند.

امکان تشخیص دستورات صوتی راننده که فعلاً با زبان فارسی کار نمی‌کند، ویژگی ارزنده‌ای است. سقف پانورامای باز شونده، روکش‌های با دوخت زیبا، پوشش نرم و با کیفیت داشبورد و بالای رودری‌ها، طراحی فرمان و کنسول، سیستم صوتی پیشرفته سونی، کول باکس، گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم گوشی تلفن همراه، سیستم تصفیه هوا، تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و بسیاری تجهیزات دیگر در تیگو ۸ پرو گنجانده شده‌اند.

آپشن‌های ایمنی فعال ازجمله مهم‌ترین ویژگی‌های این خودرو هستند که آن را یک سروگردن از سایر خودرو‌های موجود در بازار ایران بالاتر قرار می‌دهند. هرچند گفته شده این آپشن‌ها در جاده‌های ایران هم تست شده‌اند، اما لازم است تا در زمان طولانی‌تر و به شکل کامل‌تری نیز در کشور ما مورد آزمون قرار گیرند تا اطمینان از عملکرد آن‌ها به خریداران منتقل شود. یکی از آپشن‌های فعلاً غیر فعال این خودرو هم تشخیص علائم جاده‌ای است که باید با علائم کشور ما تطابق یابد.

سیستم کمک راننده ADAS شامل سیستم‌هایی، چون کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ خودرو در لاین جاده، دستیار حرکت در ترافیک، رادار نقطه کور، رادار هشدار تصادف از عقب، رادار هشدار تصادف از جلو و مهم‌تر از همه ترمز اضطراری خودکار است.این خودرو بزرگترین خودروی خانواده تیگو و پرچم‌دار محصولات برند چری است که با استاندارد‌های بین‌المللی ساخته شده و بنابراین در بازار‌هایی با شرایط متفاوت از روسیه تا عراق و عربستان و به فروش می‌رسد. طول خودرو ۴۷۲۲، عرض آن ۱۸۶۰، ارتفاع ۱۷۴۵ و فاصله بین دو محور آن هم ۲۷۱۰ میلی‌متر است.

این ابعاد را می‌توان با سانتافه مقایسه کرد و زمانی که در کنار آن هم قرار می‌گیرد کاملاً مشابه آن می‌باشد. مدل‌های فول این خودرو با چرخ‌های ۱۹ اینچی هم ارائه می‌شوند، اما نسخه‌های وارداتی تست شده مجهز به چرخ‌های ۱۸ اینچی البته با طراحی زیبا با پره‌های دوبل بودند.کابین به شکل مناسبی در بخش زانو و فضای شانه و سر، دست و دل‌باز عمل می‌کند، اما در ردیف سوم نباید توقع خاصی از آن داشته باشید و تنها برای نشستن کودکان مناسب است. فضای بار هم در حالتی که ردیف سوم صندلی‌ها را خوابانده باشید، بسیار جادار بوده و حتی با تا کردن ردیف دوم باز هم به شکل چشمگیری زیادتر می‌شود.

پیشرانه تیگو ۸ پرو، یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژر است که با تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت GDi می‌تواند ۱۹۷ اسب بخار قدرت در دور ۵۵۰۰ و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور‌های بین ۲ تا ۴ هزار تولید کند. این قوا از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور و چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این مجموعه می‌تواند این خودروی ۱۷۴۵ کیلوگرمی را در ۸.۹ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که شتاب نسبتاً مناسبی محسوب می‌شود.

البته گفته شده در آینده این خودرو با موتور ۲ لیتری توربو و سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ نیز معرفی خواهد شد. هرچند شرکت عرضه‌کننده علاقه‌مند است تیگو ۸ را با سورنتو، راو فور، کولئوس و سانتافه مقایسه نماید، اما با توجه به ویژگی‌های فنی، تک دیفرانسیل بودن و برخی جزئیات کیفی بهتر است فعلاً تخفیف داده و به رقابت با هاوال H۶، یا نهایتاً توسان و اسپورتیج فکر کند.مدیران خودرو با معرفی تیگو ۸ پرو، دست به ریسک زده و قصد دارد در کلاسی که اکنون رقیب خاصی هم در آن قرار ندارد و دست اغلب مشتریان این کلاس اکنون از رقبای ژاپنی و کره‌ای و یا اروپایی کوتاه است، محصولی چشمگیر را ارائه نماید.

چری با هوشمندی توانسته با کشف نیازها، مد‌های روز و سلایق مشتریان، رشدی طوفانی را تجربه کند. این به معنی تبدیل چری به شرکتی تراز اول و محصولات آن در سطح رقبای جهانی نیست، اما مسیر درستی که این شرکت انتخاب کرده می‌تواند به‌زودی حتی چنین هدفی را هم محقق سازد.قرار است این خودرو در اوایل آذر ماه به بازار عرضه شود. در مورد قیمت‌گذاری این خودرو هنوز رقمی به‌طور دقیق اعلام نشده، اما مدیر بازاریابی شرکت از قیمتی مابین یک تا یک و نیم میلیارد خبر داده که البته بستگی به شرایط پذیرش بازار نیز دارد.

قیمت جهانی بالاترین نسخه از چری تیگو ۸ پلاس به ۲۴۸۰۰ دلار می‌رسد که با توجه به عوارض واردات قطعات فول CKD برای مونتاژ در کشور و قیمت حدود ۲۷ هزار تومانی دلار در زمان نگارش این مطلب باید قیمت تمام شده آن برای شرکت زیر ۹۰۰ میلیون تومان باشد.به‌زودی ما در اولین فرصت، این کراس‌اوور تازه‌وارد را در پدال مورد بررسی و تست عمیق‌تری قرار خواهیم داد تا بیشتر با نکات مثبت و منفیان آشنا شویم.