به گزارش مجله خبری نگار،استفاده از سیستمهای ایمنی خودرو که با گذشت زمان بر تواناییهای آنها افزوده شده است توسط دولتها برای همه خودروها ضروری میباشد و برای استفاده از آنها قوانینی نیز وضع شده است.
سیستمهای امنیتی خودرو شامل طیف وسیعی از سیستمها میباشد که در طول تاریخ و پیشرفت علم و تکنولوژی بر تنوع آنها افزوده شده است و شامل سیستمهای ایمنی فعال و غیر فعال میباشد. سیستمهای ایمنی غیر فعال که در هنگام تصادفات باعث کاهش خسارات وارده میشوند شامل کمربندهای ایمنی، کیسههای هوا، فیوز قفلی و ... میباشد.
سیستمهای ایمنی فعال هنگامی که استارت خودرو زده میشود فعال میشوند و از بروز تصادف جلوگیری میکنند. در ادامه به طور جداگانه انواع مختلف این سیستمهای ایمنی معرفی میشود.
همان طور که گفته شد این سیستم شامل کمربند ایمنی، کیسه هوا و ... میشود تا در هنگام بروز تصادف، میزان صدمات وارده را به حداقل برساند.
کمربند ایمنی توسط یک مهندس انگلیسی در میانه قرن نوزدهم اختراع شد. سپس این وسیله ایمنی توسط شرکتهای Nash و فورد در سالهای ۱۹۴۹ و ۱۹۵۵ به تولید انبوه رسید. کمربند ایمنی تا ۵۰ درصد از آسیبهای وارده در هنگام بروز تصادف جلوگیری میکند و با وجود پیدایش خودروهای مدرن هنوز هم از این وسیله ایمنی و با کارایی بالا در خودروها استفاده میشود.
کیسههای هوای جانبی در محلی در اتومبیل و یا در صندلی قرار داده میشوند و تا حد زیادی از وارد شدن صدمات به سرنشینان خودرو در هنگام تصادف جلوگیری میکنند. این کیسههای هوا از قفسه سینه در مقابل مجروح شدن جلوگیری میکند.
کیسههای هوای جانبی برای اولین بار توسط شرکت خودرو سازی وولو در سال ۱۹۹۵ در خودروهای سدان و واگن ۸۵۰ به کار گرفته شد. برخی از خودروها از دو کیسه هوای جانبی استفاده میکنند. در برخی از خودروها نیز این کیسههای هوایی در وسط خودرو قرار میگیرد و از آسیب رساندن به سرنشینان جلوگیری میکند.
نوع دیگری از کیسههای هوا نیز وجود دارند که به عنوان کیسههای هوای پردهای محافظ سر شناخته میشوند. این نوع کیسهها نیز برای اولین بار توسط شرکت وولو استفاده شد. این کیسهها در هنگام بروز تصادف از آسیب رساندن به سر و صورت راننده و سرنشینان جلوگیری میکند و شرایط خود را تا مدتی بعد از برخورد نیز حفظ میکنند.
وجود این سیستم ایمنی در خودرو هنگامی که راننده به هر دلیل ممکن است دچار حواس پرتی شود بسیار موثر است. این سیستم ترمز خودکار ترکیبی از رادار، لیزر و دوربین است و میتواند باعث توقف اضطراری خودرو شود. بر اساس میزان حساسیت ممکن است عابران پیاده و دوچرخه سواران را نیز تشخیص دهد و توقف کند.
این نوع سیستمهای ایمنی بر روی خودروها نصب شده و از تصادف جلوگیری میکنند. سیستمهای ایمنی فعال با استارت زدن فعال شده و شروع به کار میکند و مانع از بروز تصادف میشود.
تلاش خودروسازان بهبود بخشیدن به هر دو سیستم ایمنی فعال و غیر فعال میباشد. یعنی سعی میکنند نه تنها از تلفات و خسارات وارده بکاهند بلکه حتی مانع از بروز تصادف شوند.
این سیستم با افزودن شعاع نور و چرخیدن نور چراغها در جهت دور زدن خودور تا حد زیادی از خطرات رانندگی در هنگام شب میکاهند. این سیستمها همچنین میتوانند از ایجاد مزاحمت شدت نور برای راننده جلویی شوند.
یکی از موانع اصلی برای استفاده از این محصول، تفاوت زیاد در هزینه نسبت به سایر سیستمهای نوری قدیمی میباشد که این امر میتواند با آمدن نسلهای جدیدتر این محصول و افزایش دوام آنها و مقرون به صرفه بودن تا حد زیادی برطرف شود.
اگر خودرو در معرض خطر لغزش و یا انحراف از مسیر قرار بگیرد، این سیستم در یک یا چند چرخ به طور خودکار اقدام به ترمز میکند و یا توان مورد استفاده را کاهش داده تا خودرو به مسیر برگردد. این فرایند خیلی سریع صورت میگیرد به طوری که معمولا راننده متوجه شرایط و حوادثی که ممکن است رخ دهد نمیشود.
این سیستم ایمنی خودرو برای اولین بار در خودروهای مرسدس بنز و بی ام دبلیو مورد استفاده قرار گرفت. استفاده از این سیستم از سال ۲۰۱۲ در خودروهای آمریکا اجباری شده است.
ترمزهای ضد قفل یکی از ابداعات و نو آوریهای مهم در رابطه با صنعت خودرو سازی است. این نوع سیستم ایمنی با نام ترمز ABS شناخته میشود. در این نوع ترمزها ارتباط لنت با دیسک یا کاسه، در زمان ترمز گرفتن با کنترل فشار هیدرولیک در کسری از ثانیه قطع و وصل میشود. این عمل به طور سریع و مداوم تکرار میشود و باعث از بین رفتن حالت بلوکه کردن یا قفل کردن ترمزها میشود.
استفاده از این نوع ترمزها در کشور آمریکا از سال ۲۰۱۲ اجباری اعلام شده است.
سیستمهای ایمنی هشدار دهنده در هنگام خواب آلودگی راننده و یا غفلت او با هشدار به موقع راننده از بروز تصادف جلوگیری میکند.
سیستمهای نمایش فشار باد تایرها از سال ۲۰۰۷ در آمریکا اجباری شده اند. این سیستم سرعت چرخها را اندازه گیری کرده و با دادههایی که در اختیار دارد مقایسه میکند. اگر یکی از تایرها در شرایط مناسبی نباشد، نسبت به تایرهای دیگر با سرعت متفاوتی حرکت میکند و در این هنگام چراغ هشدار دهنده آن روشن میشود.
این سیستم برای افزایش تسلط و دید بهتر راننده بر سایر خودروهای نزدیک بسیار مفید است. این سنسورها میتوانند علائم هشدار دهندهای را به نمایش در آورند. این سیستم به ویژه در پیشگیری از اشتباهاتی که در جابجایی بین خطوط اتفاق میافتد موثر میباشد.
این سیستم میتواند تصاویر حیوانات و یا عابران پیادهای که خارج از محدوده روشنایی چراغهای اتومبیل هستند را در یک نمایشگر ال سی دی نشان میدهد. این سیستمها میتواند با استفاده از اشعه مادون قرمز به رانندگی ایمنتر کمک کنند.
این سیستم به منظور اخطار به راننده برای آگاهی از هر نوع خروج از مسیر ناخواسته به کار میرود. سیستم هشدار انحراف از مسیر میتواند از طریق ویبره صندلی، رانندهای را که احتمالا دچار خواب آلودگی یا حواس پرتی شده را هوشیار و آگاه کند.
برخی از انواع مدرنتر این فن آوری میتواند اتومبیل را با استفاده از ترمزها به شرایط ایمن باز گرداند. از جمله ضعفهای این سیستم ها، عملکرد نادرست در شرایط بد آب و هوایی و مسیرهای فاقد خط کشی مناسب میباشد.