سر و صدای وسایل نقلیه با افزایش خطر فیبریلاسیون دهلیزی مرتبط است

به گزارش مجله خبری نگار، یک مطالعه جدید از یک مطالعه کوهورت بزرگ در کشور‌های اروپای شمالی نشان می‌دهد که قرار گرفتن طولانی مدت در معرض سر و صدای جاده و هواپیما ممکن است خطر ابتلا به فیبریلاسیون دهلیزی را افزایش دهد، به ویژه در زنان و افرادی که اضافه وزن دارند یا چاق هستند.

در مطالعه‌ای که اخیراً در مجله سلامت منطقه‌ای لنست منتشر شده است، تیمی از محققان ارتباط بین قرار گرفتن در معرض سر و صدای حمل و نقل (جاده، راه‌آهن و هواپیما) در محل سکونت و خطر ابتلا به فیبریلاسیون دهلیزی (AF) (ریتم نامنظم قلب که خطر سکته مغزی و عوارض قلبی را افزایش می‌دهد) را در یک گروه بزرگ از مردم کشور‌های اروپای شمالی بررسی کردند.

فیبریلاسیون دهلیزی شایع‌ترین آریتمی قلبی پایدار است که حدود ۴٪ از افراد بالای ۵۰ سال را تحت تأثیر قرار می‌دهد. سن، سیگار کشیدن، چاقی، آپنه خواب و سبک زندگی بی‌تحرک از عوامل خطر شناخته شده هستند، در حالی که عوامل محیطی مانند سر و صدای ترافیک و آلودگی هوا نیز به عنوان عوامل مؤثر در نظر گرفته می‌شوند.

سر و صدای ناشی از حمل و نقل، یک مشکل بهداشت جهانی، حداقل ۲۰ ٪ از اروپایی‌ها را در سطوح بالاتر از حد توصیه شده تحت تأثیر قرار می‌دهد. مطالعات، سر و صدای ناشی از حمل و نقل را با بیماری‌های قلبی-متابولیک مرتبط دانسته‌اند، اما ارتباط آن با فیبریلاسیون دهلیزی (AF) هنوز مشخص نیست.

برای روشن شدن نتایج متناقض مطالعات مختلف و درک بهتر مکانیسم‌های مرتبط با سر و صدای ترافیک با خطر ابتلا به فیبریلاسیون دهلیزی، تحقیقات بیشتری مورد نیاز است.

پروژه مطالعات نوردیک در مورد ارتباط سر و صدای شغلی و ترافیکی با بیماری (NordSOUND)، که برای ارزیابی اثرات سر و صدای شغلی و ترافیکی بر سلامت طراحی شده بود، شامل ۱۱ مطالعه گروهی از دانمارک، سوئد و فنلاند بود. فرآیند هماهنگ‌سازی داده‌ها با پیروی از یک کتابچه راهنمای از پیش تعریف شده، ثبات را در بین گروه‌های مختلف تضمین کرد.

گروه‌های دانمارکی شامل گروه پرستاران دانمارکی سراسری و گروه رژیم غذایی، سرطان و سلامت بودند. در مقابل، گروه‌های سوئدی در استکهلم، اوپسالا، مالمو و گوتنبرگ قرار داشتند و جمعیت‌های مختلفی را پوشش می‌دادند.

یک گروه فنلاندی، مطالعه ملی ریسک فنلاند (FINRISK)، نیز در این مطالعه گنجانده شد. سابقه آدرس با به‌روزرسانی‌های سالانه برای شرکت‌کنندگان در اکثر گروه‌های سوئدی در دسترس بود و سوابق تاریخ دقیق برای گروه‌های دانمارکی و فنلاندی در دسترس بود.

فیبریلاسیون دهلیزی از طریق ارتباط با ثبت‌های ملی بیماران که از اعتبار بالایی برخوردار بودند، شناسایی شد. تشخیص فیبریلاسیون دهلیزی قبل از شروع مطالعه منجر به حذف شرکت‌کنندگان شد و فیبریلاسیون دهلیزی حاد بر اساس سیستم‌های کدگذاری سلامت ملی تعریف شد.

میزان مواجهه با سر و صدای حمل و نقل با استفاده از تکنیک‌های مدل‌سازی پیچیده که سر و صدای جاده، راه‌آهن و هواپیما را در آدرس‌های مسکونی شرکت‌کنندگان در نظر می‌گرفت، تخمین زده شد. این تخمین‌های مواجهه به صورت میانگین‌های وزنی زمانی سال گذشته و پنج سال گذشته محاسبه شدند.