نگرانی استاندارد از تردد خودرو‌های دوگانه سوز غیر ایمن

به گزارش مجله خبری نگار،محمد آئینی، عضو شورای معاونین سازمان ملی استاندارد ایران و مدیرکل استاندارد استان البرز، امروز در گفتگو با خبرنگاردر کرج، گفت:استاندارد‌های ساخت این مخازن در هنگام تولید بسیار سختگیرانه بوده و از سال گذشته به استناد تبصره ۳ بند ۵ – ۴ مصوبه شماره ۳۵۵۳۶۹ مورخ ۱۴۰۲/۰۷/۱۲ شورای اقتصاد و از محل مصوبه ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر، طرح ثبت نام و تعویض رایگان مخازن سی ان جی فرسوده، مالکان تاکسی‌های دوگانه سوزی که تاریخ انقضای مخزن آنها به اتمام رسیده و یا مخازن آنها درمراکز معاینه فنی در آزمون هیدرواستاتیک مغایر استاندارد اعلام شده و وزارت کشور و اتحادیه تاکسیرانی فرسوده بودن ویا غیر استاندارد بودن این مخازن را اعلام کرده اند، می‌توانند از طریق سامانه ثبت نام شرکت پخش فرآورده‌های نفتی در طرح تعویض رایگان ثبت نام نمایند.

وی افزود: واضح است که در مرحله اول باید آمار دقیق تعداد تاکسی‌های ثبت نام شده در این طرح احصا و بعد از آن درصد مخازن سی ان جی تعویض شده معلوم شود و در مرحله بعد آمار خودرو‌های شخصی دوگانه سوز دارای مخازن فرسوده چه آنها که پ در شرکت‌های خودروساز دوگانه سوز شده و چه خودرو‌هایی که در کارگاه‌های مجاز و غیر مجاز بعد‌ها دوگانه سوز شدند و درحال تردد در سطح کشور می‌باشند، بطور دقیق مشخص شود.
آئینی گفت: موضوع دیگر مخازن سی ان جی با عمر زیر ۱۵ سال است که تعدادی از آنها ممکن است به دلیل آسیب‌های سطحی و عیوب ناشی از تاثیرات شیمیایی و خوردگی، زنگ زدگی یا ضربه‌های ناشی از تصادف خودرو، در معرض آسیب جدی قرار گرفته باشند که این مخازن نیز باید بطور معمول هر ۳ تا ۵ سال مورد بازرسی‌های استاندارد قرار گرفته و پس از تایید استاندارد در خودرو استفاده شوند.

آئینی در ادامه تصریح کرد: در سامانه سیمفا وزارت کشور، در هنگام مراجعه خودرو‌های دوگانه سوز به مراکز معاینه فنی خودروها، تاریخ، اطلاعات زمان تولید و انقضای مخازن، مشخصات شرکت تولیدکننده و شماره شاسی خودرو‌های دوگانه سوز ثبت شده و این مخازن قابل شناسایی و ردیابی می‌باشند.
آئینی گفت: متاسفانه یک مشکل اساسی دیگر تردد خودرو‌هایی است که رسما بنزینی محسوب شده، اما در کارگاه‌های غیر مجاز دوگانه سوز شده و در کارت این خودرو‌ها عبارت گازسوز درج نشده و معمولا قبل از مراجعه به مراکز معاینه فنی، مخازن را از خودرو جدا کرده و بعد از اخذ معاینه فنی، دوباره مبادرت به نصب مخزن در شرایط غیر استاندارد می‌نمایند.
وی گفت: پس از احصای آمار دقیق این مخازن در کشور، باید با برنامه ریزی متمرکز و تخصیص بودجه‌های مناسب، هرچه سریعترمخازن فرسوده و غیر استاندارد موجود در تاکسی‌ها و ناوگان حمل و نقل عمومی نوسازی شده و با ایجاد مشوق‌های لازم، مخازن فرسوده و غیر استاندارد خودرو‌های شخصی نیز از چرخه مصرف خارج گردد. بازرسی‌های ادواری مخازن زیر ۱۵ سال نیز جدی گرفته شده و مخازن غیر استاندارد از چرخه مصرف خارج شوند.

تردیدی نداریم که استفاده از سوخت پاک CNG باید در حمل و نقل عمومی و بویژه در کلانشهر‌ها و همچنین خودرو‌های شخصی توسعه یابد تا به طور عملی و واقعی شاهد کاهش آلودگی هوا باشیم.
البته باید هشدار داد که بعضی از این مخازن غیر استاندارد می‌توانند حادثه آفرین و بحران زا تلقی شده و از این منظر از تردد این خودرو‌ها بسیار نگرانیم.