دعوای شورا و شهرداری متروی نیمه‌جان اهواز را به اِغما برد

به گزارش مجله خبری نگار، سال‌ها پیش نقشه‌ای رویایی پیش چشم اهوازی‌ها ترسیم شد. نقشه‌ای که حکایت از راه‌اندازی یک سیستم قطارشهری پیشرفته داشت با چهار خط، طول تقریبی ۹۰ کیلومتر و ایجاد ۸۷ ایستگاه.

هم‌اکنون دو دهه از آن وعده‌ی رنگارنگِ فریبنده می‌گذرد و نه تنها بزرگترین شهر استان خوزستان حتی صاحب یک خط مترو نشد، بلکه اجرای همان نقشه‌های نیمه‌تمامِ بی‌فرجام و بی‌سرانجام نیز هر بار در نطفه خفه می‌شوند. 

اگر بخواهیم دقیق‌تر این مسئله را بشکافیم باید اذعان کنیم که با شروع دوره‌های جدیدِ شورا و شهرداری، قطار شهری اهواز هر بار با نوع خاصی از بی‌توجهی در محاقی حیرت انگیز فرو رفت تا برخورداری از مترو در کنارِ دیگر حسرت‌های اهوازی‌ها به صف شود.

انتخاب پیمانکار پروژه قطار شهری در حد گمانه‌زنی

حکایت متروی اهواز مربوط به سال‌های ابتدایی دهه هشتاد است. در ابتدا؛ عملیات ساخت خطِ یک مترو به شرکت کیسون واگذار شد. اما این شرکت مورد خلع ید قرار گرفت. خرداد‌ماه سال گذشته بود که صحبت‌هایی در مورد انتخاب پیمانکار جدید مطرح شد. تصمیمی که در قالب همان گمانه‌زنی‌ها باقی ماند و در فرآیندی بی‌نتیجه مسؤولان ذی ربط همچنان در حال معرفی پیمانکاران احتمالی متروی اهواز هستند. 

فرآیندی که امروز در میانِ دعوای اعضای شورای شهر و شهردار اهواز، آبستراکسیون برخی اعضا و از رسمیت انداختن حدود یازده جلسه‌ی شورای شهر، ضعف مدیریتی شهردار و عدم مسوولیت‌پذیری و رسیدگی به مشکلات و مسائل شهری روز به روز پیچیده‌تر و لاینحل‌تر می‌شود.

تاکید استاندار بر شروع مجدد پروژه قطار شهری اهواز

علی اکبر حسینی محراب استاندار خوزستان در ابتدای سال جاری در جمع خبرنگاران اظهار کرد: عملیات اجرایی پروژه قطار شهری اهواز و انتخاب پیمانکار جدید در سریع‌ترین زمان ممکن باید انجام شود. 

حجت‌الله سلیمانی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اهواز نیز با اشاره به برگزاری جلسات هفتگی با قرارگاه خاتم، پیمانکار جدید پروژه قطار شهری اهواز گفت: با توجه به اینکه عملا این پروژه حدود ۱۰ سال تعطیل بود، کار فنی زیادی برای راه‌اندازی دوباره عملیات آن لازم است. 

سرتیپ پاسدار عبدالرضا عابد فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا، اما در این باره اظهار کرده است: هنوز به طرح متروی اهواز ورود نکرده‌ایم، اما در صورت درخواست کارفرمای این طرح، با تمام قدرت و تجهیزات برای خدمت بیشتر به مردم اهواز، وارد میدان می‌شویم. 

وی این را هم گفت که قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا در صورت ورود به پروژه متروی اهواز این توانمندی را دارد که تمامی عقب ماندگی‌ها را جبران کند.

سرانجامِ وعده‌ها چه شد؟

وضعیت متروی اهواز در حالی در پرده‌ای از ابهام قرار گرفته است که معاون استاندار خوزستان در دی‌ماه سال گذشته اظهار کرد که راه‌اندازی فاز اول و دوم مترو اهواز تا پایان دولت سیزدهم هدفگذاری شد. محمد خانچی معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خوزستان در این باره گفت: با پیگیری و هماهنگی در سطح عالی استان مشکل پرونده قدیمی مترو در دستگاه قضا حل و فصل شد، تحویل کارگاه ابلاغ شد و در مذاکره مجدد با قرارگاه خاتم الانبیاء (ص) تیم فنی قرارگاه از پروژه بازدید کرد تا به زودی عملیات اجرایی آن آغاز شود. 

پروژه قطار شهری اهواز به دلیل مشکلات مالی و اختلافات بین کارفرما و پیمانکار، از حدود سال ۹۶ در عمل تعطیل شد و سرانجام در سال ۹۹ شهرداری از پیمانکار خلع ید کرد، اما پیمانکار حکم را نپذیرفت و کار به طرح دعوی در محاکم قضایی کشیده شد تا اینکه خرداد ۱۴۰۲، رای بدوی دادگاه مبنی بر خلع ید پیمانکار تایید شد. 
بیشترین پیشرفت پروژه قطار شهری اهواز در فاز یک (از فرودگاه تا مصلا)، به میزان ۵۳ درصد است، فاز ۲ این پروژه حدود ۲۷ درصد و فاز‌های دیگر نیز حدود ۹ درصد و هفت درصد پیشرفت فیزیکی دارند. چهار هزار میلیارد ریال اوراق از سهم دولت توسط وزارت کشور برای این پروژه اختصاص یافته است.