به گزارش مجله خبری نگار، در مجمع اقتصادی اوراسیا که به تازگی در مینسک برگزار شد، رئیس اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان روسیه الکساندر شوخین از لزوم تدوین مسیرهای جدید ترانزیتی در کریدور حملونقل شمال-جنوب سخن گفت و تاکید کرد که این کریدور نباید تنها به مسیرهای سنتی از شمالغرب روسیه، آذربایجان، ترکمنستان و دریای خزر به ایران و هند محدود بماند، بلکه باید به مسیرهای جدیدی همچون مغولستان نیز گسترش یابد.
مغولستان میتواند به قلمرویی مهم برای ترانزیت بار تبدیل شود و این امر نیازمند نوسازی ایستهای بازرسی و سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل است که در همسایگی چین قرار دارد و میتواند مسیر جدید برای اتصال به کارخانه دنیا باشد.
به گفته شوخین، توسعه این مسیرها نه تنها ظرفیت ترانزیت را افزایش میدهد، بلکه فرصتهای اقتصادی و اشتغال جدیدی برای کشورهای مسیر به همراه خواهد داشت.
این ایده در شرایطی مطرح میشود که روسیه به دلیل تحریمهای غرب و تغییرات ژئوپلیتیکی پس از جنگ با اوکراین در سال ۲۰۲۲، به دنبال مسیرهای جایگزین برای تجارت و ترانزیت کالا (شرقگرایی با محوریت آسیا) است و کریدور شمال-جنوب را به عنوان یک پروژه استراتژیک برای اتصال به بازارهای آسیا و اروپا در اولویت قرار داده است.
کارشناسان روسی معتقدند افزودن شاخه مغولستان میتواند وابستگی به مسیرهای سنتی تحت کنترل غرب را کاهش داده و انعطافپذیری بیشتری برای شبکه ترانزیت منطقه فراهم کند.
کریدور شمال-جنوب که در سال ۲۰۰۰ با توافق روسیه، ایران و هند آغاز شد، اکنون ۱۴ عضو دارد و هدف آن کاهش زمان و هزینه حملونقل بین آسیا و اروپا است.
این کریدور با اتصال نظامهای حملونقل ملی کشورهای مختلف، میتواند جایگزین مناسبی برای مسیر دریایی کانال سوئز باشد و نقش مهمی در آینده لجستیک و تجارت اوراسیا ایفا کند.
به گفته کریم نائینی، کارشناس حملونقل و ترانزیت، با افزایش اهمیت این کریدور و طرح ایدههای نوآورانه مانند مسیر مغولستان، به نظر میرسد نقشه ترانزیت منطقه در سالهای آینده دستخوش تغییرات جدی خواهد شد.