تعیین جریمه برای برخی ترک فعل‌های دولت در بودجه/چرا سهم حمل‌ونقل کلانشهر‌ها در بودجه ۱۴۰۱ افت کرد؟

به گزارش مجله خبری نگار، اقبال شاکری درباره بودجه حمل و نقل عمومی در سال ۱۴۰۱، اظهار کرد: دیوان محاسبات اخیراً گزارشی درباره وضعیت حمل و نقل عمومی شهر‌ها در سال‌های ۹۶ تا ۱۴۰۰ ارائه کرده که حاکی از اوضاع ناگوار حمل و نقل عمومی در کشور است.

وی ادامه داد: طبق این گزارش، سهم حمل و نقل عمومی شهر‌ها در سفر‌های شهری ۴۵ درصد است که ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی به ترتیب ۲۵ و ۱۶ درصد آن را پوشش می‌دهند، اما ۶۳ درصد از ناوگان تاکسیرانی و ۸۳ درصد ناوگان اتوبوسرانی و ۸۵ درصد ناوگان مینی‌بوسرانی فرسوده هستند و باید بازسازی شوند که وضعیت غیر قابل قبولی محسوب می‌شود.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در سال‌های ۹۶ تا اوایل سال جاری ۸۰ درصد اعتبارات تعیین شده در سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها به شهر‌های کشور تخصیص داده شده و ۹۴ درصد آن توسط شهرداری‌ها هزینه شده است، اما متأسفانه سایر بند‌های مربوط به حوزه حمل و نقل عمومی اجرا نشده یا رقم پایینی بوده است. به عنوان مثال در سال ۹۷ از محل پرداخت یارانه سود تسهیلات برای نوسازی ناوگان مینی‌بوسرانی ۳۰ درصد محقق شده است.

وی افزود: خرید اتوبوس در سال‌های ۹۷ تا ۹۹ طبق بند دال تبصره قوانین بودجه از محل اوراق مشارکت، ۶۴ درصد محقق شده و نوسازی ناوگان تاکسیرانی طی ۵ سال گذشته بسیار کند و با توقف همراه بوده است به طوری که از ۱۴۰ هزار تاکسی پایه گازسوز فقط ۶۱ دستگاه نوسازی شده است. همچنین از ۲ هزار واگن مورد نیاز متروی کلانشهرها، فقط ۲۵۱ واگن یعنی حدود ۱۳ درصد تأمین شده است.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: نتیجه این گزارش حاکی از این است که با توجه به آمار موجود با عقب‌ماندگی متراکم در حوزه حمل و نقل عمومی به دلیل ترک فعل مسئولان وقت، عدم تمایل ورود بخش خصوصی و عدم اتخاذ تدابیر فوری و طرح‌های تأمین مالی با ریسک کمتر مواجه هستیم.

وی ادامه داد: البته در بودجه ۱۴۰۰ تلاش‌های زیادی صورت گرفت تا بند‌های مربوط به حمل و نقل عمومی افزایش یابد و تا جایی که امکان داشت این کار را انجام دادیم، اما نکته‌ای که باید به آن توجه کنیم این است در شهرها، شهرستان‌ها و روستا‌ها وضعیت جاده‌ها و بزرگراه‌های اصلی بسیار نامناسب است بنابراین خواسته‌ها و مطالبات نمایندگان استان‌ها و شهر‌ها بسیار بالاست و از عدم توجه وزارت راه و شهرسازی برای بهبود دسترسی شهر‌ها و روستا‌ها بسیار ناراضی هستند.

شاکری اظهار کرد: بنابراین در بودجه ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ قطعا فشار نیاز‌های جاده‌های شهری و روستایی و جاده‌های مواصلاتی بیشتر از حمل و نقل عمومی کلانشهر‌ها خواهد بود در نتیجه سهم کلانشهر‌ها در این حوزه کم خواهد بود، اما باید تلاش کنیم اندکی این وضعیت را بهبود ببخشیم و هر دو موضوع را به صورت متوازن بهبود ببخشیم.

وی گفت: قطعاً اصلاحاتی در بودجه انجام خواهیم داد، اما نکته مهم اجرایی شدن آن است. در این راستا در ادبیات بودجه تغییراتی لحاظ کرده ایم به عنوان مثال «دولت می‌تواند» به «دولت مکلف است» تبدیل شده و در انتهای برخی بند‌ها برای ترک فعل دولت جریمه تعیین کرده‌ایم. از اواسط سال گذشته هرچه به تصویب می‌رسد ضمانت اجرایی آن را هم لحاظ می‌کنیم.