معرفی و آشنایی با فولکس واگن Touareg R ۲۰۲۱

مدلی که در تست درایو شرکت کرده بود ‘Twoarec ۳.۰ TDI R-Line’ بود. این تریم برتر با طراحی اختصاصی است. مانند یک مدل راس، تجهیزات راحتی و تجهیزات ایمنی نیز به طور کامل در این خودرو رعایت شده اند. قیمت ۱۰۲ میلیون وون است. برای مرجع، حق بیمه پایه ۸۹.۸ میلیون وون است و اعتبار متوسط ۹۷.۹ میلیون وون است. از ماه جولای، تخفیف رسمی فولکس واگن کره تا ۱۱ درصد است.

به هر قسمت خودرو نگاه کنید عشق را در هنگام طراحی خواهید دید در فضای داخلی نیز همین طور است. با این حال، هرچه بیشتر به آن نگاه کنید، زیبایی‌های منحصر به فردتری خواهید دید. در نهایت جزئیات این خودرو بهتر از حد انتظار است. بسیاری از عناصر ظریف و چشم نواز وجود دارد که تزئینات کروم گسترش یافته از چراغ‌های جلو با شبکه مشبک رادیاتور هماهنگ می‌شوند، یک خط شخصیت مانند یک برش چاقو در کنار بدنه ماشین و یک خط شانه ضخیم است که می‌تواند باشد از طریق آینه‌های جانبی دیده می‌شود.

در تئوری هدف از الکتریکی سازی محصولات افزایش لذت رانندگی و درعین‌حال قربانی نکردن راندمان و مصرف سوخت است به همین خاطر این توارگ R با قیمت ۷۱۹۹۵ پوند به پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی بنزینی ۳۳۵ اسبی و پیشرانه الکتریکی ۱۳۴ اسب بخاری و باتری ۱۴.۳ کیلووات ساعتی تجهیز شده تا در نهایت قدرت ترکیبی ۴۵۶ اسب بخاری و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متری تولید کند. نتیجه کار هم کسب شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵.۱ ثانیه‌ای است که برای خودرویی با ابعاد و وزن توارگ R رکورد احساس‌برانگیزی محسوب می‌شود.

البته این نسخه پرچم‌دار از توارگ آن‌قدر‌ها هم که انتظار می‌رود احساس اسپورتی نداشته و وزن سیستم هیبریدی اصلی‌ترین دلیل است چراکه روی واکنش و پاسخ خودرو تأثیر منفی داشته است. شاسی خودرو گاهی اوقات در همراهی با نیاز‌های شما به تقلا می‌افتد و علیرغم عبور از پیچ‌ها بدون وجود تکان‌های زیاد اصلاً حس دینامیکی ندارد.

طراحی منحصر به فرد R-Line نیز به طور طبیعی گنجانده شده است. چرخ آلیاژ ۲۱ اینچی “سوزوکا” با رنگ مشکی رنگ ایجاد شده است تا حسی اسپرت ایجاد کند. این یک SUV بزرگ است که به نظر می‌رسد از صندلی راننده خارج می‌شود، اما به طرز شگفت انگیزی این خودرو جوان پسند است.

فضای داخلی با جدیدترین امکانات ماشین تزئین شده است. صفحه ابزار و دستگیره دنده‌ای الکترونیکی هستند و نکته اصلی این است که دکمه‌های فیزیکی کمتری با نمایشگر بزرگ (۱۵ اینچ) به اندازه لپ تاپ دارند. نور محیطی چند رنگ، سانروف پانوراما و نمایشگر سر به جلو برای تقویت کمال بصری ترکیب شده اند. از نظر مواد کمبودی وجود ندارد. R-Line ترکیبی از نقاط آلومینیومی واقعی، براق و مشکی است. حتی اگر حس کیفیت خیلی خوب نباشد، نگاه کردن به آن بد نیست.

موتور دیزلی غیر قابل رنج بنزین

موتور یک V۶، ۳.۰L دیزلی (TDI) است. در اینجا، یک مبدل گشتاور نوع ۸ سرعته اتوماتیک نصب شده است. طبق مشخصات کاغذ، حداکثر توان خروجی ۲۸۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن ۶۱.۲ کیلوگرم در متر است.
اما واقعیت این است که شتاب واقعی خودرو بسیار بیشتر از حد انتظار است. همانطور که مستقیماً اندازه گیری شد، در آغاز ۶ ثانیه از حالت ایستاده به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت قطع می‌شود.

حواس پرتی حتی در آزمایش‌های مکرر وجود نداشت. اگرچه کاملا بزرگ است، اما از شتاب بالایی برخوردار است. حداکثر سرعت در ۲۳۸ کیلومتر در ساعت محدود است. با نگاهی به تست درایو در سمت آلمان، حتی هنگامی که به حداکثر سرعت برسد، راننده احساس آرامش می‌کند. اگر یک محیط جاده‌ای در کره باشد، آزمون خود را بهتر پس خواهد داد.

سیستم چهار چرخ محرک ۴ MOTION می‌تواند تا ۸۰ درصد نیرو را به اکسل عقب بفرستد، اما در واقعیت این حس وجود ندارد و شما هم نمی‌توانید از تنظیمات آن در دنیای واقعی بهره ببرید؛ اما خب با توجه به وزن و ابعاد توارگ R باید گفت عملکرد کلی محصول نونوار شده فولکس خوب است.

به طور خاص، سرکوبی صدای خاص دیزل جذاب است. به نظر می‌رسد موتورخانه با مواد عایق صدا پر شده است. به جز صدای مختصری که پدال گاز را فشار می‌دهید و چرخ‌ها شروع به غلتیدن می‌کنند، NVH به اندازه بنزین است. آن‌ها همچنین می‌دانند که چگونه در برخی از چرخش‌های موتور گوش‌ها را با صدا‌های خشن رضایت دهند. اگر فقط جنبه احساسی را ارزیابی کنید، چشمگیرترین مدل دیزلی است که من تجربه کرده ام.
بهترین عملکرد و سواری این خودرو در سرعت‌های متوسط و استفاده از گشتاور پیشرانه الکتریکی برای پشتیبانی از نیروگاه ۶ سیلندر نرم است.

به این ترتیب توارگ R بیشتر ریلکس بوده و عجله و فشار کمتری داشته و کمک پیشرانه الکتریکی باعث می‌شود رفاه و آسایش بیشتری در کابین وجود داشته باشد.
هوشمندی قوای محرکه نیز به این معنی است که پاس‌کاری نرم و خوبی بین پیشرانه‌های درون‌سوز و الکتریکی صورت می‌گیرد و مصرف سوخت پایین خودرو روی هزینه‌های مربوط به مالیات نیز تأثیر مثبت می‌گذارد.

رقبایی همچون ب ام و X۵ xDrive۴۵e با باتری بزرگ‌تر و شعاع حرکتی بیشتر در حالت الکتریکی عرضه می‌شود و این در حالی است که توارگ R مزیت‌هایی احتمالی از نظر کاهش مصرف سوخت در مقایسه با مدل‌های بنزینی یا دیزلی هم سایز خود دارد. هرچند کیفیت سواری توارگ R را نمی‌توان نقطه قوت آن دانست.

این خودرو به‌صورت استاندارد از رینگ‌های ۲۲ اینچی و سیستم تعلیق بادی استفاده می‌کند، اما در عبور از دست‌انداز‌ها و ناهمواری‌ها کاملاً متوجه آن‌ها خواهید شد. وزن بالا نیز روی این مساله تأثیر داشته و باتری با وزن اضافی خود باعث شده سواری توارگ R خشک‌تر حس شود. در نرم‌ترین تنظیمات سیستم تعلیق پایدار و نرمی نسبتاً خوبی وجود داشته، اما دست‌انداز‌های موجود در میانه پیچ‌ها با واکنش عصبی خودرو مواجه خواهد شد.

بازهم باید گفت توارگ R مناسب سرعت‌های متوسط و بزرگراهی است، اما این با ذات مدل‌های R در تضاد است. به نظر می‌رسد این خودرو به نوعی قربانی شده، زیرا نه کیفیت سواری لوکس یک شاسی‌بلند گران‌قیمت را ارائه می‌کند و نه درگیری و هیجان سواری یک خودروی چهار چرخ محرک را.
اما توارگ R ویژگی‌های خاص خود را دارد. نمایشگر مرکزی بزرگ و ۱۵ اینچی عملکرد خوبی داشته و پشت آمپر‌های دیجیتال ۱۲.۳ اینچی هم گرافیک تیز و سطح بالایی را به نمایش می‌گذارد. کیفیت کابین نیز بالا بوده هرچند برخی کمبود‌ها در خودرویی با این قیمت وجود دارد.

از نظر تکنولوژی و تجهیزات کمبودی وجود نداشته و می‌توان به مواردی همچون ناوبری، اپل کارپلی و اندروید اتو، صندلی‌های اسپورت و چرمی با عملکرد گرم و سرد کننده، ورود و استارت بدون کلید، سقف پانورامیک، دوربین ۳۶۰ درجه، حسگر‌های پارک جلو و عقب، سیستم تهویه چهار ناحیه‌ای، طیف وسیع سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده و… اشاره کرد.

شاسی‌بلند پرچم‌دار توارگ R نه کاملاً اسپورت و نه کاملاً ریلکس بوده و نه به اندازه ب ام و X۵، ۴۵e سطح بالا و آرام است. X۵ شعاع حرکتی و مصرف سوخت بهتری داشته و راحتی و اشرافیت آن با قیمتی مناسب‌تر در دسترس است. توارگ R در واقع خودرویی با نقاط قوت و ضعف خاص خودش است. این خودرو از تکنولوژی مدرنی استفاده کرده و هزینه‌های کمتری نسبت به یک شاسی‌بلند درون‌سوز برخوردار است، اما قیمت بالایی دارد.

مشخصات فولکس‌واگن توارگ R

• قیمت: ۷۱۹۹۵ پوند
• پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو به علاوه واحد الکتریکی
• قدرت/گشتاور: ۴۵۶ اسب بخار/۷۰۰ نیوتون متر
• گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۱ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: ۳ لیتر در هر صد کیلومتر