سواری هیجان انگیز با فراری ۲۹۶ GTB

به گزارش مجله خبری نگار، محصولات فراری همواره به خاطر پیشرانه‌های ۸ یا ۱۲ سیلندر خود مشهور شده‌اند. البته با عرضه ۲۹۶ GTB جدید، این برند ایتالیایی نیروگاهی تازه‌نفس که دارای ۶ سیلندر است را روانه بازار نموده است. از اوایل دهه ۷۰ میلادی تاکنون محصولی از فراری با پیشرانه ۶ سیلندر تولید نشده بود.

فراری به وضوح می‌خواهد نشان دهد استفاده از پیشرانه‌ی کم‌حجم هیچ تأثیری روی هیجان محصولاتش نگذاشته و به همین خاطر ویدئویی هیجان‌انگیز که روی قوای محرکه ۲۹۶ GTB تمرکز دارد را منتشر نموده است.

در این کلیپ می‌توانیم سوپرکار جدید فراری را ببینیم که در پیست یاس مارینا به شدت تحت‌فشار قرار گرفته و سپس روانه خیابان‌های ابوظبی می‌شود.

برای نخستین بار در تاریخ، یک فراری با موتوری V6 از کارخانه بیرون آمد تا نظرات متفاوتی را نسبت به این سوپراسپرت ساز ایتالیایی برانگیزد. ۲۹۶ GTB در عین سنت‌شکنی، یک شاهکار مهندسی با طراحی آشنای فراری و قوای هیبریدی است.

حالا DMC دست روی این خودرو گذاشته و با افزودن قدرت بیشتر و قطعات آئرودینامیک سفارشی، آن را جذاب‌تر کرده است.

وقتی یک ۲۹۶ GTB از کارخانه فراری در فیورانو خارج می‌شود ۸۱۹ اسب بخار قدرت دارد که ۶۵۴ اسب از موتور V6 بنزینی با زاویه بلوک سیلندرهای ۱۲۰ درجه‌ای حاصل می‌شود. ۱۶۵ اسب دیگر هم از موتور الکتریکی ارسال می‌شود که البته می‌تواند خودرو را به‌تنهایی با نیروی الکتریکی تا مسافت ۲۵ کیلومتر براند.

باوجود رانندگی سرگرم‌کننده، برخی از طرفداران فراری از تغییر به یک پیشرانه هیبریدی خرسند نیستند و برخی دیگر نیز این خودرو را بیش‌ازحد رام شده می‌دانند. اینجاست که پکیج تیونینگ جدید دی‌ام سی وارد می‌شود. فراری ۲۹۶ GTB دی‌ام سی در هر قسمتی، کمی تیزتر، کمی شیک‌تر، یا کمی قدرتمندتر شده است.

آن‌ها با یک تنظیم موتور ساده شروع کرده‌اند که البته بسیار مؤثر بوده و ۸۰ اسب بخار به قدرت موتور افزوده است. موتور با تغییراتی در تزریق سوخت و زمان جرقه‌زنی درمجموع ۸۸۸ اسب بخار در حالت ترکیبی تولید می‌کند. DMC این تغییرات را از طریق ماژول کنترل خود مدیریت می‌کند.

به گفته DMC این فراری می‌تواند در ۲.۸ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یابد که البته تنها ۰.۱ ثانیه با نسخه استوک تفاوت دارد. هرچند این رقم تفاوت زیادی با نسخه عادی ندارد اما در این سطح هرگونه پیشرفتی، چشمگیر است و مهم‌تر اینکه این تغییرات بدون تعویض اجزای فیزیکی و تنها به‌صورت نرم‌افزاری حاصل می‌شود.

دی‌ام سی برای این خودرو نام Squalo یا کوسه را انتخاب کرده و برای تمایز ظاهری با نسخه استاندارد، کیت آئرودینامیکی شامل اسپویلر عقب با نیروی رو به پایین بیشتر، رکاب‌ها کناری جدید و اجزای فیبر کربنی دیگری را نیز در نظر گرفته است.