در سودای شکستن انحصار تولیدات داخلی؛ بررسی تعاملات بین فعالان خودروسازی و قطعه‌سازی ایران و روسیه

به گزارش مجله خبری نگار/اسکناس: مسکو پایتخت روسیه با برگزاری نمایشگاه اتومبیلیتی ۲۰۲۲ از ۳۱ مرداد تا سوم شهریورماه ۱۴۰۱ (برابر با ۲۲ تا ۲۵ اوت ۲۰۲۲) میزبان خودروسازان، قطعه سازان و صنعتگرانی از کشور‌های روسیه، ایران، ترکیه، چین و برخی دیگر از کشور‌ها بود. نمایشگاه اتومبیلیتی ۲۰۲۲ مسکو با حضور معاون نخست وزیر روسیه، سفیر ایران در روسیه و وزیر صنعت، معدن و تجارت کشورمان افتتاح شد که در محل نمایشگاه‌های بین‌المللی مسکو با حضور حدود ۶۰۰ شرکت از ۱۸ کشور از جمله چین و ترکیه و در ۳۰ هزار متر مربع فضای نمایشگاهی برگزار شد و شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی آخرین دستاورد‌ها و محصولات خود را در معرض دید قرار دادند.

در جریان این رویداد، ۱۲ تفاهم‌نامه همکاری بین شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی و روسی به مبلغ ۷۰۰ میلیون یورو امضا شد. ابراهیم دوست‌زاده، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور در گفتگو با ایرنا درباره نمایشگاه اتومبیلیتی۲۰۲۲ مسکو اظهار کرد: این نمایشگاه فرصت بسیار خوبی برای خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی بود، اما هنوز در ابتدای راه هستیم و از این پس باید پیگیری‌هایمان را بیشتر کنیم.

اکنون در انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور، کمیته‌هایی برای پیگیری موارد مربوط به این نمایشگاه شکل گرفته است. دوست‌زاده ادامه‌داد: هرچند تداوم تحریم‌ها و قوانین و مقررات داخلی شرکت‌ها مانعی بر سر راه رسانه‌ای کردن تفاهم‌نامه‌ها و قرارداد‌های فیمابین شرکت‌های ایرانی و روسی است، اما خاطرنشان‌می‌شود که تاکنون تعاملات و قرارداد‌های خوبی بین فعالان صنعتی دو کشور شکل گرفته است. رئیس کمیسیون کیفیت انجمن همگن قطعه‌سازان کشور گفت: برای توسعه مراودات تجاری و صنعتی بین دو کشور، در آغاز راه‌هایی برای خروج از بحران‌های قبلی اندیشیده شده و نقل و انتقال آزمایشی پول با ارز‌های رایج دو کشور به صورت روبل- ریال راه‌اندازی شد.

وی تصریح‌کرد: در همین پیوند باید کمیته مشترکی متشکل از بخش‌های دولتی و خصوصی ایران از وزارت صمت، سازمان توسعه تجارت و این انجمن و در مقابل مسوولان دولتی، شرکا و تولیدکنندگان روسی شکل بگیرد و شاید مناسب‌ترین زمان برای تحقق این مهم، نمایشگاه آبان‌ماه آینده باشد. وی با اشاره به اعلام آمادگی شرکت‌های ایرانی برای تامین بیش از ۳۰ نیاز فناورانه شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز روسی در جهت احیای صنعت خودروسازی این کشور تا پیش از نمایشگاه اتومبیلیتی، خاطرنشان‌کرد: در ادامه با استقبالی که از پاویون ایران در این نمایشگاه شاهد بودیم و همچنین تداوم تماس‌ها، شرکت‌های ایرانی دیگری نیز به این جرگه پیوستند. وی یادآور شد: اکثر قریب به اتفاق ۳۰ قطعه یاد شده سال‌هاست که در کشور تولید می‌شود و در بخش زیادی از آن‌ها نیز به دانش فنی ساخت دست یافته‌ایم و بومی‌سازی شده‌اند و امکان صادرات دانش فنی آن‌ها به خوبی وجود دارد.

انحصار خودروسازان داخلی باید شکسته شود

در عین حال، سید کریم حسینی، نایب رییس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی معتقد است انحصار خودروسازان داخلی باید شکسته شود، او گفت: شرایطی که دولت برای نوع خودرو و نحوه واردات آن در نظر گرفته است، مورد قبول نمایندگان مجلس نیست و شرایط در نظر گرفته بازهم منجر به انحصار خواهد شد. وی در گفتگو با ایسنا، در خصوص آخرین وضعیت واردات خودرو به کشور اظهار کرد: پس از اینکه مجلس مجوزی در خصوص واردات خودرو صادر کرد، دولت در این خصوص ابلاغیه انجام داد تا با شرایطی خاص نسبت به واردات خودرو اقدام شود. وی افزود: شرایطی که دولت برای نوع خودرو و نحوه واردات آن در نظر گرفته است، مورد قبول نمایندگان مجلس نیست و شرایط در نظر گرفته شده بازهم منجر به انحصار خواهد شد.

نایب رییس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: با توجه به شرایطی که دولت برای واردات خودرو در نظر گرفته، واردات به تعدادی شرکت خاص واگذار خواهد شد و این مساله اصلا صحیح نیست و آنچه که مد نظر مجلس بود را نیز محقق نمی‌کند. حسینی با انتقاد از کیفیت خودرو‌های تولید داخل عنوان کرد: واردات خودرو آن هم به شکل محدود گره‌ای از مشکلات کشور در بحث خودرو را باز نخواهد کرد و اثرگذاری آن بسیار کم خواهد بود. وی افزود: هدف قانون‌گذار در خصوص صدور مجوز واردات خودرو این بود به اشخاص حقیقی اجازه واردات خودرو داده شود تا مردم بتوانند خودرو به داخل کشور وارد کنند و نیاز‌ها در این زمینه تامین و مشکلات مرتفع شود.

حسینی با بیان اینکه باید انحصار خودروسازان داخلی شکسته شود، گفت: برای شکست انحصار خودروسازان داخلی نیازمند واردات خودرو هستیم. این کار به تعادل قیمت خودرو‌های داخلی نیز کمک شایانی می‌کند تا خودروسازان نتوانند هرچه می‌خواهند قیمت خودرو‌های بی کیفیت داخلی را بالا ببرند. نایب رییس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: باید واردات خودرو هرچند محدود انجام شود تا حدودی بازار خودرو در داخل کشور سرو سامان بگیرد و شاهد حل مشکلات مردم در این زمینه باشیم.

چرا قیمت تولیدات داخلی کاهش نمی‌یابد؟

همچنین علی‌اکبر کریمی، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به بیان دلایل بدون تغییر باقی ماندن قیمت خودروی داخلی با اجرای آئین نامه واردات خودرو پرداخت. او در خصوص آئین‌نامه واردات خودرو اظهار کرد: در ماده ۴ قانون ساماندهی وضعیت خودرو، امکان واردات خودرو به‌صورت کلی پیش‌بینی و تعیین شرایط واردات به هیات وزیران موکول شد و مقرر شد که با توجه به آئین نامه اجرایی مربوطه امکان واردات فراهم شود.

وی با اشاره به تصویب این آئین‌نامه توسط دولت اظهار کرد: دولت براساس چارچوب و ساختاری که در تصویب این آئین‌نامه در نظر گرفت اختصاص یک میلیارد دلار در سال جاری برای واردات خودرو را هدفگذاری کرد. همچنین تعیین دامنه ارزش هر خودرو از دیگر موضوعاتی بود که مطرح شد به‌گونه‌ای که خودرو‌هایی باید وارد شوند که برای اقشار متوسط جامعه قابل استفاده باشند، چراکه اگر منابع عظیم ارزی به خودرو‌های لوکس و تجملی اختصاص یابد، صرفا محلی برای جولان ثروتمندان و اقشار مرفه می‌شود.

نماینده مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه واردات خودرو باعث ایجاد رقابت بین خودرو‌های داخلی و وارداتی می‌شود، تصریح کرد: خودرو‌های لوکس و تجملی امکان رقابت بین خودرو‌های داخلی و وارداتی را فراهم نمی‌کنند. وی با تاکید بر اتخاذ سازوکار مناسب و تدابیر لازم برای فعالیت مراکز نمایندگی خدمات پس از فروش خودرو‌های وارداتی و تامین قطعات خودرو‌ها گفت: به‌طور منطقی دولت سیاست‌گذاری لازم را در قالب آئین‌نامه واردات خودرو به منظور ساماندهی بازار خودرو انجام داده است.