معرفی آئودی رقیب سرسخت S کلاس مایباخ

آبه گزارش مجله خبری- سبک زندگی نگار ئودی A۸ هورش در ظاهر با آنچه که از فیس‌لیفت آیندهٔ A۸ معمولی انتظار داریم تفاوت چندانی نخواهد داشت هرچند که انتظار طراحی کاملاً متفاوتی را هم نداشتیم. A۸ هورش که به‌احتمال‌زیاد بر اساس نسخهٔ کشیدهٔ A۸ L ساخته می‌شود، در جلو با استفاده از مقادیر زیادی کروم در جلوپنجره، از نسخهٔ معمولی متمایز می‌شود.

در عقب، اما این تمایز وجود ندارد، اما بااین‌حال، احتمالاً طراحان آئودی با استفاده از تریم‌های کرومی در پایین سپر و چراغ‌ها، سعی در ایجاد تمایز خواهند داشت. رینگ‌های بزرگ و منحصربه‌فرد نیز به A۸ هورش کمک خواهند کرد تا خود را به‌عنوان نسخه‌ای لوکس‌تر نشان دهد.

هرچند آئودی هنوز تأیید نکرده که قصد احیای زیر برند هورش را دارد، اما این شرکت در سال ۲۰۱۹ اعلام نمود که A۸ در آینده نسخه‌ای لوکس‌تر خواهد داشت. علاوه بر این، تصاویر جاسوسی هم به‌نوعی نشان از بازگشت هورش دارند، زیرا در این تصاویر، تعدادی A۸ L را مشاهده کرده‌ایم که پوشش‌های استتاری، چیزی را در پایهٔ ستون‌های C آن‌ها پنهان کرده‌اند. این می‌تواند یک H زیبا به‌عنوان لوگوی هورش باشد. فعلاً مشخصات چندانی از A۸ هورش نمی‌دانیم، ولی گفته شده این آخرین A۸ خواهد بود که به پیشرانهٔ W۱۲ مجهز می‌شود.

انتظار می‌رود فیس‌لیفت آئودی A۸ اواخر امسال رونمایی شود و سپس چندی بعد A۸ هورش هم پدیدار شود.
آئودی با تقلید از زیربرند مایباخ، اقدام به ساخت و معرفی نسخه‌ای کشیده‌تر و لوکس‌تر از سدان پرچم‌دار خود با نام A۸ L هورش کرده است. البته متأسفانه آمریکایی‌ها نمی‌تواند از این تجمل در A۸ بهره‌مند شوند، زیرا این نسخه فعلاً فقط در چین عرضه می‌شود و پیش از نمایشگاه گوانگژو در این کشور رونمایی شده است. A۸ L هورش بر اساس نسخهٔ کشیدهٔ A۸ ساخته شده و ۱۳۰ میلی‌متر دیگر به طول آن افزوده است.

در همین حال، جلوپنجرهٔ خودرو با کروم بیشتر اصلاح شده تا حس لوکس‌تری به آن ببخشد. در پروفیل جانبی خودرو نیز رینگ‌های ۲۰ اینچی منحصربه‌فردی دیده می‌شود که طراحی آن شبیه به بنتلی و مایباخ بوده و در میانهٔ آن‌ها لوگوی H هورش خودنمایی می‌کند. همین لوگوی روی تریم نقره‌ای‌رنگی در انتهای پنجره‌های جانبی عقب هم نقش بسته است. علاوه بر این، رو گلگیر‌های جلو و زیر چراغ‌های عقب هم نوشتهٔ کرومی HORCH به چشم می‌خورد. A۸ L هورش با دو رنگ بیرونی اختصاصی ارائه خواهد شد که مطابق با شخصیت مجلل آن طراحی شده‌اند، اما برای کسانی که خواهان تمایز بیشتری هستند، طرح دورنگ هم قابل سفارش خواهد بود.

A۸ L هورش همچنین پیش‌نمایشی از فیس‌لیفت A۸ معمولی را هم ارائه کرده و درواقع بر اساس A۸ مدل ۲۰۲۲ شکل گرفته است. این موضوع را می‌توان از چراغ‌های جلوی جدید و طراحی اصلاح‌شدهٔ سپر جلو فهمید که با A۸ کنونی متفاوت هستند. در طراحی عقب خودرو، اما تغییر چندانی صورت نگرفته و همان چراغ‌های باریک متصل‌به‌هم دیده می‌شوند.

دلیل افزایش طول A۸ L هورش بیشتر کردن ابهت آن نیست بلکه هدف از این کار فراهم کردن فضایی لوکس‌تر و جادارتر برای سرنشینان عقب بوده است؛ اما علاوه بر فضای بیشتر، در داخل این نسخه شاهد فضایی کاملاً مجلل با دو صندلی شخصی در عقب هستیم که بین آن‌ها یک کنسول مرکزی بزرگ با نوشتهٔ HORCH روی زیر آرنجی قرار گرفته است. همین نوشته روی بالش‌های صندلی‌های عقب و همین‌طور روی پارکابی‌ها به‌صورت چراغ‌دار نقش بسته است. تودوزی چرمی با دوخت لوزی شکل نیز صندلی‌ها و رو دری‌های خودرو را تزئین کرده است.

مثل A۸ معمولی، این نسخه هم به ماساژور کمر در هر چهار صندلی و ماساژور پا برای صندلی‌های عقب مجهز است. در بخش تکنولوژی هم در جلوی خودرو دو نمایشگر لمسی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و کنترل سیستم تهویه و تنظیمات صندلی‌ها در نظر گرفته شده درحالی‌که سرنشینان عقب هم از یک نمایشگر لمسی مرکزی بهره‌مند می‌شوند. در A۸ L هورش سیستم‌های کمک‌رانندهٔ پیشرفته رانندگی ایمنی را فراهم می‌کنند و سیستم پارک خودکار هوشمند نیز پارک کردن خودرویی با چنین طول زیادی را آسان می‌کند.

اما نکتهٔ عجیب اینکه آئودی قوی‌ترین پیشرانهٔ A۸ را برای این نسخه انتخاب نکرده و بجای پیشرانهٔ W۱۲ و یا حتی V۸، یک موتور ۳ لیتری V۶ توئین توربو را زیر کاپوت آن قرار داده است که تنها ۳۴۰ اسب بخار قدرت دارد. البته دلیل این کار می‌تواند قوانین و مالیات‌های دولت چین برای پیشرانه‌های حجیم و بزرگ باشد.

انتظار می‌رود A۸ L هورش در بازار‌های خارج از چین هم فروخته شود، اما سخنگوی آئودی آمریکا گفته است که این نسخهٔ مجلل در ایالات‌متحده عرضه نخواهد شد. همچنین فعلاً نمی‌دانیم نسخه‌هایی از این خودرو که در دیگر بازار‌ها عرضه خواهند شد با این نسخهٔ چینی متفاوت خواهند بود یا نه، اما به گزارش رسانه‌های چینی، این A۸ L هورش به‌طور خاص برای خریداران این کشور طراحی شده است.