معرفی مشخصات فنی و ظاهری خودرو دایون Y۵

به گزارش مجله خبری نگار،این روز‌ها که ناشناخته‌ترین خودرو‌های چینی می‌توانند به‌راحتی سر از بازار ایران درآورند و با قیمت‌های خودرو‌های برند جهانی به فروش برسند، شنیدن نام‌هایی عجیب و غریب، دیگر باعث تعجب نمی‌شود. دایون یکی از این نامهاست.

عرضه کننده دایون Y۵ در ایران، شرکت خودروسازی ایلیا (ایلیا موتور) وابسته به خانواده منصوری، بدنبال مونتاژ و عرضه آن در ایران است. خانواده منصوری همان گروهی است که علاوه بر واردات بیش از ۱۸ هزار دستگاه خودرو در بازه‌های زمانی مختلف به کشورمان، در سال ۱۳۹۶ نیز با تاسیس شرکت کیان موتور، واردات خودرو‌های بورگوارد را به ایران شروع کرد.

از آنجایی که تنها خط تولید خودروسازی ایلیا در شهرک صنعتی کاوه قرار دارد، پس در صورت قطعی‌شدن مونتاژ شاسی‌بلند دایون، استان مرکزی تنها پایگاه تولید آن در کشورمان خواهد بود.

چنگدو دایون اتومبیل یا به‌طور خلاصه دایون، یک سازنده کامیون و تراکتور در بازار چین با نام دایون تراک و همچنین موتورسیکلت‌هایی با نام دایون و دایانگ است. این شرکت از سال ۲۰۱۸ با معرفی یک مینی‌ون تجاری، فعالیت در تولید خودرو‌های سبک را آغاز کرد. با این وجود هیچ آماری از تولید محصولات سواری و سبک‌وزن از این شرکت در دست نیست.

اما ما ایرانی‌ها می‌توانیم در اعماق ناشناخته‌ترین نقاط، چیز‌هایی را بیابیم که حتی صاحبان آن نیز خبر ندارند و اکنون شرکت صنایع خودروسازی ایلیا متعلق به کیان موتور، یک شاسی‌بلند دو دیفرانسیل آفرودی را در این شرکت کشف کرده که پیش از این دیده نشده بود. البته جا دارد اضافه کنیم که نسخه پیکاپ این خودرو با نام دایون V۵ نیز توسط ماموت برای مونتاژ انتخاب شده است.

در واقع دایون Y۵ همان فودای لندفورت است که قرار است در زامیاد و با نام تیوان مونتاژ شود. طراحی این شاسی‌بلند، در تمامی قسمت‌های بدنه و کابین کاملاً مشابه فودای بوده و تنها در جلوپنجره و نشان‌های دایون تفاوت‌هایی دیده می‌شود.

مشخصات فنی دایون Y۵

همانطور که دایون V۵ در واقع نسخه کپی شده‌ای از پیکاپ فودای F۲۲ است، دایون Y۵ را هم باید نسخه کپی شده فودای لندفورت بدانیم؛ همان شاسی‌بلندی که سایپا مدت‌هاست برای تولید آن در خودروسازی زامیاد و با نام احتمالی «زامیاد تیوان» برنامه می‌چیند.

دایون Y۵ چند ویژگی قابل توجه دارد. اولین ویژگی خوب دایون این است که پلتفرم مستقل دارد؛ پس باید آنرا یک شاسی‌بلند (SUV) واقعی بدانیم، نه یک کراس‌اور (CUV). دومین ویژگی خوب دایون این است که سیستم محرکه ۴WD پارت‌تایم آنرا BorgWarner ساخته و می‌توانید آنرا در سه حالت دو چرخ سبک (۲H)، چهارچرخ سبک (۴H) و چهارچرخ سنگین (۴L) قرار دهید. ضمن اینکه اینکه قفل دیفرانسیل عقب آن ساخت Eaton است. حالا که این نام‌ها را گفتیم، بد نیست که بگوییم سیستم ترمز دایون نیز توسط Bosch تامین شده.

طراحی بدنه و کابین

نباید انتظار داشته باشید که با خودرویی به‌روز و زیبا مواجه شوید. Y۵ بهره‌ای از ظرافت و جذابیت نبرده و خودرویی زمخت و از مد افتاده است. سادگی بیش از حد، خط شانه کناری بسیار بالا، چرخ‌های کوچک، پنجره‌های کناری باریک و کم ارتفاع، طراحی عجیب ستون D و پف‌کردگی عجیب بدنه باعث می‌شوند تا از دیدن آن دل‌زده شوید.

کابین هم جاییست که نبود سلیقه طراحی در آن محسوس است. قطعات پلاستیکی خشک، انبوه دکمه‌ها، نامرتب بودن قرارگیری اجزا، شلوغی و عدم هماهنگی و تناسب، بیداد می‌کنند. به نظر می‌رسد، الگوی طراحان، خودرو‌های دو دهه قبل بوده که تبدیل به ملغمه‌ای آشفته شده است.

با این وجود، چو عیبش گفتیم، هنرش نیز بگوییم. این خودرو دارای سه ردیف صندلی است و فضای بار خوبی هم دارد. طول آن ۴.۷۷ متر، عرض آن ۱.۸۷ متر، ارتفاع ۱.۸۲ متر و فاصله بین دو محور آن هم ۲.۷۹ متر می‌باشد. اگر همه صندلی‌های ردیف‌های عقب را تا کنید، فضای بار به ۲۷۸۰ لیتر خواهد رسید که تقریباً بیش از یک پیک آپ متوسط است.

شاسی و پیشرانه

در زیر این پوسته نازیبا، یک موتور ۴ سیلندر میتسوبیشی قرار گرفته که با حجم ۲ لیتر و استفاده از توربوشارژر می‌تواند ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. برای انتقال نیرو هم از یک گیربکس شش سرعته خودکار استفاده می‌شود که نیرو را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند. به نظر می‌رسد این موتور قدرت کافی برای تحرک این شاسی‌بلند میان‌سایز را داشته باشد. البته باید وزن ۱۹۹۵ کیلوگرمی آن را هم در نظر داشته باشید.

از محسنات این خودرو باید شاسی فریم نردبانی آن را نام برد که برخلاف کراس‌اوورها، می‌تواند قابلیت‌های آفرودی خوبی برای آن فراهم سازد.
برای تکمیل ویژگی‌های آفرودی، از یک دیفرانسیل ۴ WD ساخت بورگ وارنر استفاده شده که به همراه قفل دیفرانسیل Eaton و ترمز‌های ساخت بوش می‌تواند در مسیر‌های سخت، راهگشا باشد.

رقبا در بازار ایران

رقبای این خودرو در کشورمان را باید یوآز پاتریوت، فوتون ساوانا و تا حدودی هاوال H۹ دانست. البته در بازه قیمتی آن می‌توان کراس‌اوور‌های زیادی ازجمله فیدلیتی پرایم، SWM G۰۵، چری تیگو ۷ و KMC K۷ را هم نام برد. قیمت دایون Y۵ توسط کیان موتور، ۸۹۰ میلیون تومان اعلام شده است، اما زمان قطعی عرضه به بازار آن هنوز مشخص نیست.

قیمت دایون Y۵

طبق برنامه‌ریزی کیان موتور، قرار است دایون Y۵ از اواخر پاییز ۱۴۰۰ به بازار کشورمان عرضه شود. البته احتمالا تحویل آن تا زمستان امسال نیز طول می‌کشد. طبق آخرین خبر‌های رسیده از این شاسی بلند چینی جدید بازار ایران، دایون Y۵ با قیمتی در حدود ۸۹۰ میلیون تومان فروخته خواهد شد.