فناوری باتری سدیم-یون جایگزین جدید برای باتری‌های لیتیوم-یون!

فناوری باتری سدیم-یون در حال ظهور است و می‌تواند به زودی جایگزین باتری‌های لیتیوم-یون در خودرو‌های برقی شود. این نوآوری جدید پتانسیل منسوخ کردن باتری‌های فعلی را دارد.

به گزارش مجله خبری نگار/گجت نیوز،باتری‌های لیتیوم-یون در دهه‌های اخیر به نیروی محرکه اصلی دستگاه‌های الکترونیکی و اکثر خودرو‌های برقی تبدیل شده‌اند. در حالی که این فناوری تاکنون گزینه غالب برای وسایل نقلیه الکتریکی به شمار می‌رفت، باتری‌های سدیم-یون در حال بازگشت قدرتمندی هستند که می‌توانند موقعیت باتری لیتیوم-یون را به چالش بکشند. ظهور باتری سدیم-یون؛ رقیب جدید لیتیوم-یون افزایش تقاضا برای باتری‌های لیتیوم-یون و چالش‌های زنجیره تأمین، شرکت‌ها را به سمت باتری‌های سدیم-یون سوق داده است. خودروساز چینی چانگان از این فناوری در مدل جدید نوو A۰۶ خود استفاده کرده و مدعی است که این باتری‌ها در شارژ هوای سرد، عملکردی به مراتب بهتر از نمونه‌های لیتیوم-یون دارند. همچنین، توسعه‌دهندگان این باتری‌ها عمر مفید آنها را بیش از ۶ برابر میانگین صنعت گزارش کرده‌اند. بیشتر بخوانید شرایط فروش چانگان یونی تی ۲۰۲۶ در بهمن ۱۴۰۴ چانگان و CATL از اولین خودروی الکتریکی مجهز به باتری سدیم-یون تولید انبوه جهان رونمایی کردند مزایا و چالش‌های باتری‌های سدیم-یون در خودرو‌های برقی یکی از مزایای کلیدی باتری‌های سدیم-یون، هزینه تولید پایین‌تر آنها است. تخمین زده می‌شود که تولید این باتری‌ها بین ۲۰ تا ۴۰ درصد ارزان‌تر از نمونه‌های لیتیوم-یون باشد، عمدتاً به این دلیل که سدیم در طبیعت بسیار فراوان‌تر و استخراج آن آسان‌تر است. علاوه بر این، باتری‌های سدیم-یون از ایمنی بیشتری برخوردارند. آنها پایداری حرارتی بالاتری دارند و کمتر مستعد رویداد فرار حرارتی یا آتش‌سوزی هستند. قابلیت حمل در حالت شارژ صفر نیز خطر آتش‌سوزی در طول حمل‌ونقل را به شدت کاهش می‌دهد. همچنین، این باتری‌ها در برابر آسیب‌های فیزیکی یا شارژ بیش از حد، عملکرد بهتری نشان می‌دهند. همچنین بخوانید تصویر رسمی بی وای دی Linghui e۹ EV با برد ۶۰۵ کیلومتر منتشر شد تویوتا bZ وودلند ۲۰۲۶ معرفی شد: شاسی‌بلند برقی ۳۷۵ اسب بخاری برای فتح مسیر‌های آفرود تنها نقطه برتری قابل توجه باتری‌های لیتیوم-یون در حال حاضر، چگالی انرژی بالاتر آنها است که به معنای مسافت پیموده شده بیشتر با یک بار شارژ است. به عنوان مثال، نِوو A۰۶ چانگان با باتری سدیم-یون حدود ۴۰۰ کیلومتر (۲۵۰ مایل) مسافت را پوشش می‌دهد که اگرچه با بهترین نمونه‌های لیتیوم-یون برابری نمی‌کند، اما با توجه به مزایای دیگر سدیم-یون، این فناوری می‌تواند به زودی به استاندارد جدید در صنعت خودرو‌های برقی تبدیل شود.

لینک کپی شد

اشتراک‌ گذاری