لوکزامبورگ اولین کشور در جهان است که حمل و نقل عمومی را رایگان اعلام کرد

به گزارش مجله خبری نگار-لوکزامبورگ: ساکنان لوکزامبورگ اکنون می‌توانند بدون نیاز به گشتن جیب‌هایشان با اتوبوس یا قطار سفر کنند، زیرا این کشور کوچک اروپایی به اولین کشور در جهان تبدیل شده است که حمل و نقل عمومی رایگان را در سراسر قلمرو خود ارائه می‌دهد.

وزیر حمل و نقل لوکزامبورگ گفت، چندین شهر حمل و نقل عمومی را تا حدی رایگان کرده‌اند، از جمله برای ساعات خاص یا برای برخی از انواع حمل و نقل عمومی، اما این اولین بار است که این تصمیم به کل یک کشور تعمیم داده می‌شود.

این تصمیم که توسط مقامات به عنوان یک «اقدام اجتماعی مهم» توصیف شده است، ۴۰ درصد از خانوار‌های کشور را که از حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند، تحت تأثیر قرار می‌دهد. همچنین نشان‌دهنده صرفه‌جویی تقریباً ۱۰۰ یورویی برای هر خانوار در سال است.

-ماشین پیشتاز است-

این اقدام همچنین بخشی از یک طرح حمل و نقل با هدف کاهش ازدحام ترافیک در کشوری است که در آن خودرو‌ها همچنان وسیله اصلی حمل و نقل مردم هستند.

طبق سرشماری سال ۲۰۱۸، استفاده از خودرو در این کشور برای سفر‌های کاری به ۴۷ درصد و برای تفریح ​​به ۷۱ درصد رسیده است.

در مقایسه، ۶۸.۶ درصد از کارمندان برای رفتن به محل کار از حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند.

لوکزامبورگ، با جمعیتی تنها ۶۱۰ هزار نفر، به خاطر ترافیک سنگین در مرکز پایتختش شناخته می‌شود، جایی که ساخت شبکه تراموا سال‌هاست که در حال انجام است.

اولین بخش از شبکه تراموا در سال ۲۰۱۷ به بهره‌برداری رسید، اما ساخت‌وساز آن برای اتصال حومه‌های جنوبی به بخش شمالی پایتخت، جایی که فرودگاه لوکزامبورگ در آن واقع شده است، تا چند سال دیگر ادامه خواهد داشت.

اتوبوس‌ها تنها برای ۳۲ درصد از رفت و آمد‌ها به محل کار استفاده می‌شوند، در حالی که قطار‌ها تنها ۱۹ درصد از این رفت و آمد‌ها را تشکیل می‌دهند.

خاویر دوسورمونت، ۴۲ ساله، که گاهی با قطار به محل کار می‌رود، سفری که کمتر از یک ربع ساعت تا ایستگاه اصلی قطار طول می‌کشد، می‌گوید: «فکر می‌کنم کمی بیشتر از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنم.»

با این حال، او نگران است که این اقدام تأثیر قابل توجهی بر حمل و نقل عمومی شهر نداشته باشد. او می‌گوید: «دوچرخه‌ها و عابران پیاده کمتری وجود خواهند داشت، زیرا اجتناب از پرداخت کرایه حمل و نقل، انگیزه‌ای برای بسیاری از افراد برای ورزش کردن بود.»

مقامات سالانه ۴۱ میلیون یورو از فروش بلیط‌های حمل و نقل عمومی (با قیمت ثابت ۲ یورو) و اشتراک‌های دوره‌ای درآمد کسب می‌کنند.

این مبلغ ۸٪ از ۵۰۰ میلیون یورو هزینه سالانه شبکه حمل و نقل عمومی را تشکیل می‌دهد. این مبالغ از طریق مالیات تأمین مالی خواهد شد.

به گفته فرانسوا باوش، وزیر حمل و نقل لوکزامبورگ که به خاطر تعهد زیست‌محیطی‌اش شناخته شده است، این کشور همچنین قصد دارد تا سال آینده شبکه اتوبوسرانی منطقه‌ای خود را سازماندهی مجدد کند تا به متراکم‌ترین شبکه اتوبوسرانی در اروپا تبدیل شود.

این وزیر، عضو ائتلاف حاکم، تأکید می‌کند که «سرمایه‌گذاری‌های سیستماتیک و پایدار شرط لازم برای ارتقای جذابیت حمل و نقل عمومی است.»

- استثنای درجه یک -

ازدحام ترافیک در مرز‌های لوکزامبورگ نیز رایج است، زیرا تقریباً نیمی از کارمندان این کشور (۴۶٪) در فرانسه، بلژیک یا آلمان زندگی می‌کنند.

این تقریباً ۲۰۰۰۰۰ نفر که در نزدیکی مرز زندگی می‌کنند، مانند همه ساکنان لوکزامبورگ، در درجه اول از اتومبیل برای رفتن به محل کار استفاده می‌کنند.

دستگاه‌های فروش بلیط به تدریج از رده خارج می‌شوند، اما در ایستگاه‌های اصلی حمل و نقل، نقاط فروش پرواز‌های برون مرزی و مراکز فروش بلیط درجه یک که از تصمیم سفر رایگان معاف هستند، همچنان پابرجا خواهند ماند.

علاوه بر اتوبوس‌های درجه یک، تصمیم حمل و نقل رایگان، برخی از اتوبوس‌هایی که توسط شهرداری‌ها در شب اداره می‌شوند را نیز شامل نمی‌شود.

تقریباً ۳۰۰ کنترل‌کننده قطار مسئول تأمین امنیت و ارائه اطلاعات به مسافران خواهند بود و همچنان بر بلیط‌های مسافران درجه یک نظارت خواهند داشت.

این تصمیم منجر به حذف پانزده موقعیت شغلی خواهد شد، اما کارمندان تحت تأثیر آن به سایر بخش‌های سازمان مدیریت حمل و نقل منتقل خواهند شد.

(خبرگزاری فرانسه)