معرفی نیسان جوک رالی با طراحی خاطره انگیز

ببه گزارش مجله خبری نگاره منظور ادای احترام به این خودرو مسابقه‌ای فوق العاده، یک دستگاه نیسان جوک جدید به رنگ قرمز کدر با تزیینات مشکی درآمد تا بیش‌ترین شباهت را به خودرو‌های رالی پیدا کند. این نیسان جوک مخصوص رالی با افزایش ارتفاع همراه و به گلگیر‌های پهن‌تر جهت جای دادن لاستیک‌های بزرگ تر، مجهز شده است.

اصلاحاتی هم در قسمت‌های جلو و عقب اعمال شده اند تا از اوور هنگ‌ها کاسته شود. دو پروژکتور LED نیز به کاپوت نیسان جوک رالی اضافه کرده اند و حتا بر روی ریل‌های سقفی هم می‌توان چراغ‌های LED را دید. در عقب خودرو هیچ اثری از شیشه نیست تا فضای کافی برای قرار دادن لاستیک زاپاس به وجود آید.

نیسان جوک مفهومی آماده شده برای رالی در سال پیش را به یاد می‌آورید؟ به نظر می‌رسد نیسان درباره این خودرو جدی است چراکه شاهد تولید نمونه تک ساخت آن به منظور ادای احترام به خودروی مشهور ۲۴۰ Z هستیم. بد نیست بدانید ۲۴۰ Z در سال ۱۹۷۱ قهرمان مسابقات رالی آفریقا شد.

همان‌گونه که نام این خودروی مفهومی نشان می‌دهد، جوک هیبرید رالی تریبوت بر اساس نسخه هیبریدی این شاسی‌بلند جدید بنا می‌شود، خودرویی که قرار است از تابستان سال جاری میلادی روانه بازار‌های اروپایی شود.

البته باید دانست کانسپت موردبحث از برخی تغییرات ظاهری سود می‌برد تا شبیه یک خودروی رالی کامل شود. قوس چرخ‌ها برش خورده‌اند تا فضای کافی برای نصب لاستیک‌های بزرگ گوودیر رانگلر با ابعاد ۲۶۵/۷۰ R۱۶ ایجاد شود. همچنین تریم پلاستیکی هم روی سپر‌های جلو و عقب با فلاپ‌های محافظتی وجود دارند. به این موارد باید مه شکن‌های بزرگ‌تر، چراغ‌های بیشتر روی کاپوت و نوار LED روی سقف را اضافه کرد.

دیگر تغییرات این خودروی مفهومی نسبت به جوک استاندارد شامل روف راک، دو لاستیک زاپاس فول سایز، خروجی‌های اگزوز جذاب و… هستند. یک پوشش ویژه نیز روی بدنه دیده می‌شود که از نیسان ۲۴۰ Z ذکر شده الهام گرفته‌اند. داخل کابین می‌توانیم رول کیج، آتش‌خاموش‌کن، صندلی‌های مسابقه‌ای با اتصالات ایمنی ۴ نقطه‌ای، غربیلک فرمان با پوشش آلکانترا، ترمزدستی هیدرولیکی و سیستم ارتباط داخلی با هدفون برای ارتباط راننده و کمک را ببینیم. همان‌گونه که در تصاویر نیز دیده می‌شود نیسان نیمکت صندلی عقب را حذف کرده است.

علیرغم ظاهری خشن، قوای محرکه هیبریدی این خودرو تغییر نداشته است و بنابراین جوک موردبحث کندتر از ۲۴۰ Z سال ۱۹۷۱ عمل می‌کند، خودرویی که در سال ۲۰۱۳ بازسازی شد تا جزو کلکسیون میراث نیسان باشد. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی این خودرو قدرت ۹۳ اسبی و گشتاور ۱۴۸ نیوتون متری تولید می‌کند.

واحد الکتریکی نیز خروجی ۴۸ اسبی و گشتاور ۲۰۵ نیوتون متری دارد. همچنین پیشرانه الکتریکی دومی نیز وجود دارد که به عنوان ژنراتور استارتر ولتاژ بالا عمل می‌کند. باتری آب‌خنک ۱.۲ کیلووات ساعتی، گیربکس چندحالته و… جزو دیگر اجزای قوای محرکه جوک هستند. تنها تغییر این خودرو نسبت به جوک هیبرید جاده‌ای استفاده از سوخت‌های زیستی تولید شده توسط کمپانی شل است.

همان‌گونه که تصور می‌کنید جوک هیبرید رالی تریبوت پروژه‌ای تک ساخت است و روانه خط تولید نخواهد شد. با توجه به ماهیت شهری این خودرو انتظار نداریم مالکان جوک با این خودرو به دل جنگل و آفرود‌های سنگین بزنند.