به گزارش مجله خبری نگار،سیستم قفل مرکزی خودرو ممکن است به دلایل مختلفی از جمله خارج شدن میلۀ سوئیچ از خار پلاستیکی، بیرون آمدن سری محرک از پین قفل، وجود لقی و عدم اتصال در کانکتور مستر سوئیچ یا رله و ... خراب شود که در این مقاله به بررسی آنها برای رفع خرابی قفل مرکزی خودرو خواهیم پرداخت.
سیستم قفل مرکزی سیستمی است که در آن با قفل کردن درب سمت راننده تمامی دربها بسته میشوند یا با باز کردن درب راننده تمامی دربهای خودرو باز میشوند.
سیستم قفل مرکزی میتواند به دلیل خرابی یا نیم سوز بودن قطعاتی، چون فیوز، سوکت یونیت، رله ها، خرابی کنترل ریموتها یا پمپها خراب شود که در این صورت باید عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو صورت گیرد.
در این مقاله به عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو شامل عیوبی مانند کند شدن قفل، خرابی رلهها و باز نشدن قفل مرکزی با دستگیره داخلی و خارجی درب و ... میپردازیم.
سیستم قفل مرکزی در تمامی خودروها به یک صورت طراحی میشود. این سیستم از دو بخش تشکیل شده است: بخش اول، مدار الکتریکی رمز گشا و بخش دوم، مدار الکتریکی (Flip-flop). با این حال، وظیفه اصلی این سیستم تنها با کمک این دو بخش انجام نمیشود؛ به همین دلیل، داخل هر یک از دربهای خودرو، پمپی الکتریکی تعبیه شده است تا به صورت موازی به یونیت قفل مرکزی متصل و با آن در ارتباط باشد.
با فرمانی که از جانب کلید قفل مرکزی روی داشبورد یا ریموت خودرو صادر میشود، پمپهای الکتریکی، زبانهها را فعال میکنند و دربها قفل میشوند.
شاید دیده باشید که برخی از خودروها با کلیدی قفل میشوند که در قفل روی درب راننده چرخانده میشود در سیستم قفل مرکزی این خودروها، یک میکروسوئیچ در پمپ الکتریکی درب سمت راننده به کار رفته است.
با اضافه شدن این قطعه، بعد از چرخاندن سوئیچ در قفل درب سمت راننده، فرمان قفل شدن تمامی دربها به یونیت قفل مرکزی فرستاده میشود. ارسال و دریافت اطلاعات میان ریموت و دکمه روی داشبورد و یونیت قفل مرکزی، به کمک فرستندههای رادیویی یا مادون قرمز انجام میشود.
به همین دلیل به محض فشردن ریموت، قفل دربها باز و بسته میشود. در بسیاری از خودروهای امروزی، این سیستم امنیتی با شکل و کاربرد سابق وجود ندارد و قابلیتهای بیشتر و بهتری به آن اضافه شده است.
برای مثال در بعضی خودروها، ماژول کنترل بدنه یا یونیت BCM علاوه بر وظایف خود، وظیفه یونیت قفل مرکزی را نیز انجام میدهد. امکان اضافه کردن قابلیت هایی، چون قفل خودکار دربها در سرعت معین، باز شدن قفل دربها حین تصادف و ... در این نوع سیستمهای قفل مرکزی وجود دارد.
عیب یابی قفل مرکزی از جمله اموری است که دانستن آن، اضطراب و نگرانی شما را تا حدود زیادی کم میکند.
گاهی اصلا نیازی به نگرانی بی مورد نیست و به راحتی میتوان از این سیستم امنیتی رفع عیب کرد، فقط ابتدا باید مطمئن شوید که اشکال از کنترلر قفل مرکزی یا خود آن است.
عمدهترین اشکالات مربوط به این سیستم در قسمتهای فیوز، یونیت و سوکت یونیت، رلهها و مدار قدرت الاکلنگی رخ میدهند.
نیم سوز یا خراب شدن هر یک از این قطعات، قفل مرکزی را به طور کلی از کار میاندازد. برای تشخیص، ابتدا به سراغ این قطعات بروید و از سالم بودنشان مطمئن شوید.
توجه داشته باشید که در بسیاری از خودروهای امروزی، یونیت قفل مرکزی وجود ندارد و به همین دلیل، مشکلاتی که مربوط به این قسمت است، فقط با دستگاه دیاگ قابل تشخیص است.
خراب شدن و عمل نکردن سیستم قفل مرکزی میتواند به دلایل زیادی رخ دهد که باید به بررسی و رفع آنها پرداخت. موارد زیر شامل برخی از این دلایل هستند:
• درآمدن میله سوئیچ از خار پلاستیکی
• بیرون آمدن سری محرک از پین قفل
• وجود لقی و عدم اتصال در کانکتور مستر سوئیچ یا رله
• معیوب بودن (سوکت) مستر سوئیچ
• معیوب بودن دسته سیم خودرو
• معیوب بودن رله تایمر قفل مرکزی
• خرابی دزدگیر
گاهی اوقات قفل مرکزی بیش از حد کار میکند و بی وقفه باز و بسته میشود. این موضوع وقتی پیش میآید که یونیت این سیستم، نیم سوز یا بیش از حد داغ شده، سیستم دزدگیر به صورت غیر اصولی نصب شده یا یکی از پمپهای دربها خراب شده باشد.
هر زمان یکی از این مشکلات به وجود آید، سیستم قفل مرکزی بی دلیل فعال و غیر فعال میشود.
خراب شدن ریموت نسبت به موارد قبلی، پیچیدگی کمتری دارد و ممکن است فقط باتری آن تمام یا خراب شده باشد. به طور کلی، مشکلاتی مانند خراب یا تمام شدن باتری، خراب شدن چشمی مادون قرمز، عدم عملکرد گیرنده ریموت و خارج شدن کنترلر از «سنکرون» باعث بروز مشکل در کنترلر این سیستم میشود.
خارج شدن کنترلر از سنکرون زمانی اتفاق میافتد که راننده فاصله زیادی با خودرو دارد. با هر بار فشردن کلید ریموت، کدی به سمت گیرندۀ سیستم امنیتی ارسال میشود.
وقتی فاصله ریموت با گیرنده زیاد باشد، گیرنده نمیتواند آخرین کد فرستاده شده را دریافت کند و از سنکرون خارج میشود.
یکی از شایعترین دلایل خرابی سیستم قفل مرکزی، عملکرد نادرست پمپ درب هاست.
گاهی ممکن است که فقط قفل یکی از دربها عمل نکند. در چنین مواقعی فقط پمپ همان درب سوخته است و باید به سرعت برای تعویض یا تعمیر آن اقدام کرد.
علاوه بر نیم سوز شدن پمپ ها، عملکرد نامناسب شاسی ها، برخورد با رودریها و بروز مشکل در عملکرد موتور پمپ یا چرخ دندههای آن، از دیگر دلایل خراب شدن پمپ دربها است.
به یاد داشته باشید که پمپها به دلیل ارتباط الکتریکیای که با هم و با یونیت قفل مرکزی دارند، روی عملکرد هم تأثیر میگذارند؛ به همین دلیل به محض بروز مشکل، یا باید سوکت پمپ مورد نظر را جدا کنید تا به بقیه آسیب نزند یا باید اقدام به تعمیر آن نمائید.
خرابی یکی از پمپها باعث خرابی سایر پمپها میشود؛ همچنین خراب شدن شاسی قفل درب ها، بروز اتصالی در مدار قدرت یا سایر اتصالات آن نیز باعث سوختن پمپها به صورت پی در پی و هم زمان میشود.