معرفی و بررسی مشخصات پیکاپ کلوت مکث موتور

مجله خبری-سبک زندگی نگاروامکث موتور به تازگی پیش‌فروش دایون V۵ را با قیمت ۸۰۰ میلیون تومان آغاز کرده است. این وانت دو دیفرانسیل دو کابین در ایران با نام کلوت فروخته می‌شود.

خودروسازی دایون (Dayun Group) یکی از برند‌های کمتر شناخته شده و نسبتا کوچک فعال در چین است. این مجموعه، سال ۱۹۸۷ تاسیس شد و عمده‌ی سرمایه‌گذاری خود را به تولید کامیون و موتورسیکلت اختصاص داد. دایون از اوایل قرن ۲۱، چند مدل ون، وانت و شاسی‌بلند را به سبد محصولات خود اضافه کرد.

این خودرو در بازار‌های جهانی دیگر با پیشرانه ۲ لیتری توربو عرضه میشود، اما بنا به درخواست شریک تجاری در ایران با پیشرانه ۲.۴ لیتری توربو میتسوبیشی عرضه خواهد شد. شرکت خودروسازی چینی دایون در سال ۱۹۸۷ کار خود را آغاز کرده و با تولید محصولاتی مثل موتورسیکلت، کامیون و پیشرانه وارد بازار چین شد و هم اکنون نیز به تولید خودرو‌های برقی روی آورده است.

نمای ظاهری و طراحی بدنه

نمای ظاهری مکث کلوت بسیار ساده است، اما به طور کلی نیز نمیتوان ایراد خاصی از آن گرفت و فقط با دیدن آن حس میکنید با یک خودروی به روز مواجه نیستید. پیکاپ مکث کلوت دارای ابعاد ۵.۳۳ طول، ۱.۸۷ متر ارتفاع و ۱.۸۶ متر عرض می‌باشد و فاصله محوری خودرو چیزی در حدود ۳.۱ متر است که باعث میشود سرنشینان عقب بسیار راحت باشند.پ

از نظر ظاهری، پیکاپ V۵ تفاوتی با کراس‌اوور Y۵ ندارد. چراغ‌های باریک در جلو، مشابه چری تیگو ۵ طراحی شده‌اند. ساختار این قسمت، هماهنگی بسیار خوبی با جلو پنجره دارد و ترکیبی چشم‌نواز فراهم می‌کند. فاصله‌ی نسبتا زیاد چراغ‌های جلو با پایین سپر، دایون V۵ را بزرگ و قدرتمند جلوه می‌دهد.

کابین و امکانات رفاهی

وقتی سوار مکث کلوت میشوید اولین چیزی که متوجه آن میشوید کیفیت پایین متریال استفاده شده در کابین است و تا حد زیادی از پلاستیک خشک استفاده شده است که برای پیکاپی در این رنج قیمتی چندان قابل هضم نیست، همچنین کابین خودرو بسیار ساده طراحی شده و به دور از هرگونه طراحی خاص یا اغراق امیز و جلب توجه کننده است. در پیکاپ مکث کلوت یک مانیتور ۹ اینچی به چشم میخورد که عملکرد نسبتا خوبی دارد و باعث شده کمی از بی روحی کابین کم شود.

از امکانات و تجهیزات رفاهی داخل کابین مینوان به زاویه ورود ۲۹ درجه، زاویه خروج ۲۴ درجه، قابلیت حمل تا ۱۰۰۰ کیلوگرم، رینگ ۱۷ اینچی آلومینیومی، زاپاس فول رینگ، فرمان چرمی، دکمه کنترلی سیستم صوتی روی فرمان، صفحه نمایش ۹ اینچی لمسی، سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل، روکش چرمی صندلی ها، تنظیم برقی صندلی در ۶ جهت، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های تاشو با گرم کن، چراغ مخصوص روز، دوربین دنده عقب، رکاب جانبی آلومینیومی و رول بار فلزی اشاره کرد.

بررسی و مشخصات فنی

مکث کلوت برخلاف نمونه جهانی که از یک پیشرانه ۲ لیتری توربو بهره میبرد از یک پیشرانه ۲۴۰۰ سی سی توربو ساخت میتسوبیشی بهره میبرد که قادر به تولید ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است. این نیرو از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دنده دستی به هر چهار چرخ منتقل میشود و حداکثر سرعت آن نیز ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است ظرفیت باک این خودرو حدود ۷۲ لیتر ومصرف سوخت آن طبق اعلام کارخانه ۱۰.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. طبق بررسی‌های به عمل آمده عدد اکتان لازم برای خودروی مکث کلوت حدود ۹۲ است که در صورت استفاده بنزین سوپر با این اکتان این پیشرانه بدون ناک زدن و صدا‌های اضافی به خوبی کار خود را انجام میدهد.

مکث کلوت که مجهز به گیربکس کمکی است دارای سه حالت است که عبارتند از: تک دیفرانسیل، کمک سبک ۴H و کمک سنگین ۴L. این خودرو دارای قفل دیفرانسیل اتوماتیک یا همان LSD با قابلیت بیش از ۵۰ درصد قفل شوندگی نیز می‌باشد.

LSD مخفف Limited Slip Differential به معنی دیفرانسیل لغزش محدود است. سیستم LSD به طور مکانیکی قدرت را با حداکثر چسبندگی ممکن به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که باعث کاهش هرزگردی میشود.
مکث موتور اعلام کرده است که برای این پیکاپ تقریبا ۲ تنی از لاستیک‌های AT استفاده خواهد کرد که برای رانندگی در مسیر‌های شهری و همچنین آفرود هر دو مناسب است.

از نقاط قوت این خودرو میتوان به سیستم تعلیق نسبتا نرم در قیاس با خودرو‌های رقیب، هماهنگی خوب گیربکس و موتور، ترمز‌های خوب، قابلیت حمل بار تا یک تن و فضای بار با عمق خوب اشاره کرد، همینطور در تست‌های آفرودی بدون نیاز به استفاده از دنده کمکی به راحتی از مسیر‌های شیبدار و پستی بلندی‌ها عبور میکردیم و این پیکاپ حدودا ۲ تنی عملکرد قابل قبولی داشت. از نقاط ضعف این خودرو نیز میتوان به دردسر‌های نگهداری از موتور‌های توربوشارژ و نیاز این خودرو به بنزین سوپر با اکتان ۹۲، لگ توربو و کیفیت نسبتا پایین کابین اشاره کرد.

امنیت این پیکاپ

از سیستم‌های امنیتی این خودرو میتوان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم ترمز ترکیبی (CBS)، سیستم کمکی ترمز (BAS)، سیستم پایداری الکترونیک (ESC) و دو ایربگ برای سرنشیان جلو اشاره کرد. پیکاپ مکث دارای ترمز‌های دیسکی در جلو و کاسه‌ای در عقب است.

قیمت نهایی و مقایسه با رقبا

مکث موتور، تنوع وانت پیکاپ‌ها در بازار ایران، چندان زیاد نیست. فقدان تویوتا هایلوکس صفر کیلومتر و افزایش قیمت مدل‌های دست دوم تا حدود دو میلیارد تومان، مانع بزرگی برای علاقه‌مندان طبیعت گردی با وانت است. از سویی دیگر، تجربه نشان می‌دهد غالب خریداران وانت در ایران، نیازمند محصولی سخت‌جان برای حمل بار هستند و هزینه‌ی چندصد میلیون تومانی برای پیکاپ‌های چینی را پرداخت نمی‌کنند.

مبلغ تعیین شده برای پیش‌فروش کلوت مکس موتور، ۸۰۰ میلیون تومان تعیین شده؛ درحالی‌که موعد تحویل با پیشرانه‌ی ۲/۴ لیتر توربوشارژ، سیستم دو دیفرانسیل و جعبه‌دنده‌ی دستی، ۳۰ روزه کاری است.
وانت جک که در ایران با نام KMC T۸ فروخته می‌شود و حدود ۷۷۰ میلیون تومان قیمت دارد، مهم‌ترین رقیب کلوت است. کرمان موتور برای پیشرانه‌ی T۸ موتور توربوشارژ بنزینی ۲ لیتری، با قدرت ۱۷۴ اسب‌بخار در ۵۰۰۰ دور بر دقیقه

و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر از ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه را انتخاب کرده که نسبت به کلوت مکس موتور، ضعیف‌تر است. از نظر ظاهری و نمای بیرونی، جک T۸ نسبت به دایون V۵ برتری دارد، اما ترکیب داشبورد و طراحی داخلی کلوت مکس موتور، زیباتر به نظر می‌رسد. براساس تجربه‌ی نگارنده از علایق مردم ایران نسبت به خودرو‌های چینی، می‌توان انتظار داشت T۸ کرمان موتور برای بازار کشورمان، جذاب‌تر باشد.

دیگر رقیب کلوت مکس موتور، آمیکو آسنا با قیمت ۹۲۰ میلیون تومان است. آسنا موتور ۲/۴ لیتر تنفس طبیعی و سیستم دو دیفرانسیل دارد. این خودرو همراه گیربکس اتوماتیک به قیمت یک میلیارو و ۳۰۰ میلیون تومان فروخته می‌شود.