به گزارش مجله خبری نگار،فلایویل یا چرخ لنگر وسیله مدوری است که برای ذخیره انرژی در ماشین به کار میرود. با بالا رفتن سرعت ماشین انرژی در فلایویل ذخیره میشود. این قطعه یکی از اجزای سیستم انتقال قدرت میباشد که از بخشهای اصلی سیستم کلاچ در این مجموعه است. در این مقاله با این قطعه از خودرو بیشتر آشنا خواهید شد.
استفاده از این چرخ مربوط به زمانهای بسیار دور است. زمانی که مردم از چرخهای کوزه گری استفاده میکردند الهام بخش ساخت چنین وسیلهای شد. این چرخ در انقلاب صنعتی جیمز وات در موتور بخار استفاده شد و باعث پیشرفت آن شد.
در زمان جیمز وات شخصی به نام جیمز پیکارد از یک چرخ طیار استفاده کرد که دارای یک میل لنگ بود که برای تبدیل حرکت رفت و برگشتی به حرکت چرخشی مورد استفاده قرار میگرفت.
از دیگر کاربردهای این چرخ استفاده آن در ماشینهای منگنه زنی و پرچ است و در این حالت آنها انرژی را از موتور ذخیره میکنند و در طول مرحله پرچ و منگنه زنی رها میکنند.
کاربرد فلایویل در ماشینها و وسایل نقلیه در حال پیشرفت است.
حرکت چرخشی این چرخ به نیروی آنی حرکتی جهت تغییر چرخشی تبدیل میشود که تمایل به تغییر مسیر محور چرخش دارد. وسیله نقلیه با محور عمودی فلایویل نیروی حرکت آنی را تجربه خواهد کرد. با رسیدن قسمت بالایی این چرخ به اوج کورس حرکتی و چرخش برعکس آن شاید بتواند این اثر را از بین ببرد.
فلایویل وسیلهای است دایرهای شکل و دندانه دار که به انتهای میل لنگ وصل میشود. فلایویل به استارت خودرو متصل است و با چرخیدن آن خودرو روشن میشود. وظیفه این قطعه در ماشین در ارتباط با وزن سنگین است که باعث میشود حرکت دورانی میل لنگ متعادل شود.
قدرت منتقل شده به پیستون یکنواخت نیست و این امر باعث میشود تا سرعت چرخش میل لنگ حالت ثابتی نداشته باشد. اینرسی فلایویل میل لنگ را با سرعت ثابت حرکت میدهد. این عمل ضربات وارد شده از پیستون را خنثی میکند و از شکستن و پیچش میل لنگ جلوگیری میکند. اندازه و سنگینی این قطعه با تعداد سیلندرها نسبت معکوسی دارد.
یعنی هر چه تعداد سیلندرها کمتر باشد فلایویل بزرگتر و سنگینتر میباشد.
از دیگر وظایف این قطعه ذخیره کردن نیروی انفجاری در خود میباشد که این امر به تکمیل عملیات سه گانه میل لنگ کمک میکند.
دیسک و صفحه کلاچ در یک طرف فلایویل واقع شده است و هنگام انتقال قدرت بر روی فلایویل مینشیند و از این طریق به گیربکس وصل میشود.
در زمان احتراق که پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین میآید جلوی ضربه را گرفته و لرزش موتور از بین میرود.
فلایویل از قطعات دستگاه انتقال نیرو است و نیروی موتور به وسیله کلاچ از این قطعه به جعبه دنده منتقل میشود. فلایویل توسط پیچهایی روی صفحه مدور نعلبکی شکلی که در انتهای میل لنگ است و فلانچ ته میل لنگ نام دارد، متصل میشود.
در مرکز دایره فلانچ سوراخی وجود دارد که به عنوان تیکه گاه سر شفت ورودی گیر بکس بوده و برای جلوگیری از اصطکاک داخل سوراخ از بوش یا بلبرینگ سوزنی استفاده شده است.
این قطعه در موتورهای مختلف اندازههای مختلفی دارد و جنس آن معمولا از چدن است. ساختمان این قطعه ساده است و باید به اندازه کافی صاف و صیقلی باشد و از لحاظ تعادل نیز در وضعیت خوبی باشد و دارای انحنا و تاب خوردگی نباشد.
اندازه فلایویل بستگی به تعداد سیلندرهای موتور و نوع و اندازه موتور دارد. این اندازه متغیر میباشد و هر چه تعداد سیلندرها بیشتر باشد فلایویل اندازه کوچکتری خواهد داشت (حجم جابجایی کل برای یک موتور برابر است با حجم جابجایی یک سیلندر ضرب در تعداد سیلندرهای آن موتور).
علت این امر این است که فواصل میان احتراقها کمتر میشود و در نتیجه نیروهای وارده بر میل لنگ به صورت یکنواخت اعمال میشود و وظیفه فلایویل به عنوان یک ذخیره کننده انرژی کاهش مییابد.
فلایویلها نیز مانند سایر قطعات خودرو در صورت خراب شدن دارای علائمی میشوند که با توجه به آنها میتوان آن خرابی را تشخیص داد. در صورت شناختن این علائم میتوان بلافاصله برای برطرف کردن مشکل اقدام کرد و از ایجاد مشکلات بزرگتر جلوگیری کرد. در این قسمت به طور اختصار علائم خرابی این قطعه توضیح داده میشود.
اگر خودرو در حال حرکت کشش مناسبی نداشته باشد احتمال دارد در فلایویل خودرو مشکلی ایجاد شده باشد و باید بررسی شود. سطح این قطعه باید صاف و تخت باشد و اگر در هنگام حرکت در خودرو ایجاد لرزش شود علاوه بر اینکه ممکن است کیت کلاچ دچار مشکل شده باشد ممکن است در فلایویل نیز ایرادی وجود داشته باشد. در این صورت باید با تراش کاری سطح فلایویل مشکل را تا حدودی برطرف کرد. اما اگر باز هم مشکل برطرف نشد باید این قطعه به کلی تعویض شود.
هنگام کار کردن موتور مقداری گاز در محفظه میل لنگ ایجاد میشود. این گازها سبب میشود داخل محفظه میل لنگ و کارتر فشار ایجاد شود. اگر این گازها تخلیه نشود باعث میشود که در اثر فشار ایجاد شده، از اطراف کارتر و یا قسمتهای دیگر روغن ریزش کند. برای برطرف کردن این مشکل لولهای درون محفظه میل لنگ تعبیه شده است که از طریق آن، گازها به بیرون فرستاده میشوند.
در موتورهایی که اخیرا ساخته میشوند این گازها به وسیله لولهای به صافی هوا برده و از آنجا هنگام مکش پیستون به داخل سیلندر هدایت میشوند و در موتور مصرف میشوند. این عمل باعث میشود گازها بهتر و راحتتر تخلیه شده و همچنین از هدر رفتن گازها جلوگیری شود و در موتور بسوزد.