علت گرم نکردن بخاری خودرو و راه رفع این مشکل

به گزارش مجله خبری نگاربخاری خودرو یکی از امکانات مهم اتومبیل در فصول سرد به شمار می‌رود که با انتشار حرارت و گرما داخل کابین خودرو سبب ایجاد احساس آرامش در سرنشینان می‌شود. عوامل مختلفی اعم از ترموستات، رادیاتور، مایع خنک کننده و فن دمنده در کارکرد بخاری خودرو نقش دارند که وجود اختلال در هر یک سبب بروز مشکل در عملکرد بخاری می‌گردد.

بخاری خودرو

سیستم گرمایش خودرو یکی از امکانات اساسی در اتومبیل به شمار می‌رود که موظف به گرم سازی هوای موجود در داخل کابین در فصول سرد زمستان است.
این سیستم که با عنوان بخاری خودرو نیز شناخته می‌شود، به صورت مستقیم در تعبیه‌ی فضای مناسب دید سرنشینان نیز تأثیر گذار است.

در واقع در قسمت زیرین شیشه‌های خودرو نوعی دریچه‌های مخصوص بخاری و کولر طراحی شده است که با ورود هوای گرم سبب از بین رفتن یخ زدگی و بخار‌های ناشی از سرما بر روی شیشه‌ی اتومبیل می‌گردد.
سیستم گرمایشی خودرو انرژی مورد نیاز در راستای گرم سازی خودرو را از حرارت موجود در پیشرانه دریافت می‌کند. به عبارتی دیگر در سیستم گرمایشی هیچ منبع خارجی در تأمین انرژی حرارتی نقش ندارد.

قطعات مکانیکی اعم از بوستر بخاری، ترموستات، رادیاتور، دریچه‌ی تقسیم هوا، اتصالات رادیاتور و اهرم بندی دریچه‌های تقسیم هوا در کارکرد بخاری خودرو مؤثر هستند.
با آغاز کارکرد خودرو، فرایند احتراق سوخت صورت می‌گیرد. در طی این احتراق حرارت چشمگیری در پیشرانه‌ی خودرو آزاد می‌شود.
حرارت موتور خودرو ناشی از احتراق، به وسیله‌ی مایع خنک کننده جذب می‌شود. سپس با عبور از رادیاتور، سبب کاهش دمای موتور خودرو می‌گردد.

مایع خنک کننده‌ی موتور که با عنوان آب موتور نیز شناخته می‌شود از مجاری رادیاتور اصلی و رادیاتور کوچک عبور می‌کند. در واقع دمای بدنه‌ی رادیاتور کوچک یا بخاری با جذب حرارت مایع خنک کننده، افزایش پیدا می‌کند.
حرارت گرم موجود در رادیاتور کوچک به وسیله‌ی فن دمنده به داخل اتاقک هدایت می‌گردد و سبب افزایش دما در کابین می‌شود.
توجه داشته باشید که بروز هرگونه اختلال در چرخه‌ی سیستم گرمایشی مانع گرم شدن بخاری می‌شود.

عوامل دخیل در اختلال کارکردی بخاری خودرو

معیوب بودن پروانه‌های واتر پمپ

واتر پمپ به وسیله‌ی پروانه‌هایی موظف به گردش آب در سیستم اتومبیل است. بدین جهت صحت و سلامت پروانه‌ی موجود در واتر پمپ در کارکرد بخاری به صورت مستقیم نقش دارد.
زمانی که پروانه‌ی واتر پمپ به وسیله‌ی جرم گرفتگی و خوردگی دچار اختلال گردد، روند گردش آب در سیستم بسیار ضعیف صورت می‌گیرد. در طی این فرایند، در دور‌های پایین موتور، بخاری خودرو بازدهی مناسبی ندارد و در مقابل با شتاب گیری خودرو و افزایش دور موتور، سیستم گرمایشی نیز روند انتقال گرما داخل کابین خودرو را آغاز می‌کند.

در برخی از خودرو‌ها عملکرد بسته شدن واتر پمپ به وسیله‌ی واشر موجود بر روی سیلندر یا سینی موجود در جلوی موتور صورت می‌گیرد. در این نوع واتر پمپ، واشر موجود در بین پروانه‌ی واتر پمپ و کفه‌ی سینی موتور قطور است و با کاهش فاصله، سبب کاهش جریان پذیری آب به سمت رادیاتور بخاری می‌شود.

معیوب بودن ترموستات

ترموستات یکی از قطعات سازنده‌ی پیشرانه‌ی اتومبیل به شمار می‌رود که بین موتور خودرو و رادیاتور تعبیه می‌شود. ترموستات موظف به تغییر مسیر آب موتور است.
به طور کلی علت کاهش دمای موتور و سیستم گرمایشی به زمان باز و بسته کردن مسیر ورود آب به رادیاتور توسط ترموستات است.
این قطعه در زمان‌های مشخصی که موتور به خنک سازی نیاز دارد، با باز کردن مسیر ورود آب به رادیاتور به صورت خودکار سبب کاهش دمای موتور می‌گردد.

در مقابل در مواقعی که موتور نیازی به خنک سازی ندارد، با نگهداری آب مانع ورود آن به رادیاتور می‌شود.
معیوب بودن ترموستات منجر به کاهش دمای آب موتور می‌شود. در واقع اختلال در کارکرد این قطعه موجب عبور آب خنک به رادیاتور می‌گردد.
در مواردی احتمال می‌رود با وجود معیوب بودن ترموستات، دمای خودرو در طول ترافیک افزایش پیدا کند.
بهتر است بدانید زمانی که کارکرد ترموستات مختل است به صورت بی واهی دمای موتور افزایش و کاهش پیدا می‌کند؛ لذا افزایش دمای موقتی موتور با حرکت خودرو کاهش پیدا می‌کند.
در واقع در طی شتاب گیری خودرو آمپر آب به طور ناگهانی کاهش نزولی می‌یابد و منجر به سرد شدن بخاری می‌گردد.

جرم گرفتگی در لوله‌های آب بخاری و رادیاتور

شلنگ‌های بخاری بر روی لوله‌های فلزی تعبیه می‌شود که با سر سیلندر و سیلندر در ارتباط است. لوله‌های آب بخاری در طی گذر زمان دستخوش تغییر می‌شوند و به زنگ زدگی دچار می‌گردند. در طی این فرایند لایه‌های جرم و پوسیدگی ناشی از زنگ زدگی سبب کاهش قطر داخلی لوله‌های آب می‌شود.
بدین ترتیب جریان آب در رادیاتور بخاری دچار اختلال می‌شود و فرایند انتقال نیز با مشکل مواجه می‌گردد.
علاوه بر این احتمال می‌رود شلنگ‌های بخاری خودرو در طی پوسیدگی و جدا شدن لایه‌های داخلی مسدود گردند.

حجم پایین مایع سیستم خنک کننده یا ضد یخ

سیستم گرمایشی خودرو حرارت لازم برای گرم سازی کابین را از مایع موجود در سیستم خنک کننده دریافت می‌کند. مکان قرارگیری رادیاتور بخاری نسبت به سیستم گردش آب در سطح بالاتری است.
در مواردی که میزان مایع خنک کننده یا ضد یخ در سیستم خنک کننده پایین باشد، روند انتقال مایع به رادیاتور بخاری به صورت کامل صورت نمی‌گیرد؛ لذا با خنک شدن دمای موتور، حرارت مورد نیاز بخاری نیز تولید نمی‌شود.

معیوب بودن دریچه و مسیر هوای بخاری

در میان رادیاتور و بخاری خودرو یک شلنگ در خصوص انتقال آب و گرمای حاصل از موتور به بخاری متصل شده است.
آب گرم حاصل از موتور در طی فرایند چرخه‌ای در رادیاتور به حرارت مبدل می‌شود. در مواردی احتمال می‌رود مسیر انتقال آب به رادیاتور و دریچه‌ی انتقال حرارت از پیشرانه به کابین خودرو دچار گرفتگی شده باشد.
در خودرو‌هایی که دریچه‌ی تنظیم کولر و بخاری به صورت مکانیکی است و به طرق مختلف چرخشی یا رفت و برگشت به وسیله‌ی حرکت دست تنظیم می‌گردد، در اکثر موارد خار نگه دارنده‌ی سیم دریچه‌ی هوا دچار مشکل می‌شود؛ لذا دریچه‌ی هوای سرد به صورت کامل مسدود نمی‌گردد و هوای سرد وارد اتاقک می‌شود.

عدم کارایی بخاری در فصول گرم سال

شبکه‌های رادیاتور بخاری خودرو در فصل تابستان مهیای جرم گیری است. در واقع عدم به کارگیری از بخاری زمینه‌ی جرم گیری لوله‌های سیستم گرمایشی را به وجود می‌آورد.
در طی ماه‌های گرم سال بالغ بر ۸۰ درصد مسیر عبور آب در رادیاتور بخاری مسدود می‌گردد؛ لذا انسداد مسیر عبور آب در فصل زمستان سبب ایجاد تداخل در انتقال حرارت بخاری می‌شود.

معیوب شدن رادیاتور بخاری

متداول‌ترین اختلال کارکردی بخاری به انسداد و سوراخ شدن رادیاتور بخاری باز می‌گردد. رادیاتور بخاری موظف به تبادل حرارت و گرما از آب به هوا است.
در واقع زمانی که رادیاتور بخاری معیوب شود فرایند انتقال گرما از آب به هوای موجود در پیشرانه تکمیل نمی‌گردد.
رادیاتور بخاری در فصل تابستان نسبت به فصل زمستان داغ‌تر است. این افزایش دمای بیش از حد زمینه‌ی جرم گیری لوله‌ها را به وجود می‌آورد.
بدین جهت توصیه می‌شود به منظور کارکرد مناسب بخاری، قبل از آغاز فرایند عملکرد بخاری، رادیاتور را به وسیله‌ی محلول جرم گیر و آب شست و شو دهید.

معیوب بودن دمنده‌ی بخاری

یکی دیگر از عواملی که سبب کاهش عملکرد بخاری می‌شود، اختلال در دمنده‌ی بخاری یا فن است. در واقع در مواردی که آب داغ حاصل از موتور به سیستم گرمایشی منتقل می‌شود، اما در داخل اتاقک خودرو هوای گرم وارد نمی‌گردد، احتمال وجود عیب در دمنده‌ی بخاری وجود دارد.
در خصوص بررسی و رفع عیب شما ملزم هستید دمنده‌ی بخاری را از سیستم جدا نمایید و در خارج از اتاقک خودرو کارکرد دمنده را تست کنید.

معیوب بودن فشنگی آب

فشنگی آب، نوعی حس گر در رادیاتور است که با مقاومت معکوس در برابر دمای آب سبب تعدیل دما در موتور خودرو می‌گردد. در مواردی که حس گر فشنگی آب مشکل داشته باشد، با روشن شدن زودهنگام فن، مانع گرم شدن موتور خودرو می‌گردد. بدین ترتیب در کاهش دما و سرد شدن باد بخاری نقش ایفا می‌کند.

انتشار بوی بد از بخاری خودرو

یکی از متداول‌ترین عیوب در سیستم گرمایشی انتشار بوی نامطبوع است. دو عامل نشت آب از رادیاتور بخاری و عدم درز بندی مناسب پوسته‌ی فن در انتشار بوی نامطبوع بخاری نقش دارند.
در واقع زمانی که پوسته‌ی فن از درز بندی مناسبی برخوردار نباشد، هوای نامطبوع موجود در فن وارد اتاقک خودرو می‌شود. در راستای رفع این مشکل می‌بایست تمام درز و واشر‌های فن خودرو مورد بررسی قرار بگیرد و در صورت وجود مشکل تمام پیچ‌های نگهدارنده به صورت مجدد بسته شود.

علاوه بر این در راستای نشت آب از رادیاتور بخاری یا شبکه‌ی گرمایی خودرو ابتدا شلنگ‌های ورودی به سیستم را مورد وارسی قرار دهید. سپس به صورت جداگانه رادیاتور را تست کنید تا در خصوص عدم سوراخی آن اطمینان حاصل نمایید.