فرماندار خنداب: دولت سیزدهم پروژه راه‌هایی که دولت‌های قبل از آنان فرار می‌کردند را به سرانجام رساند

به گزارش مجله خبری نگار، یکی از مباحثی که در توسعه پایدار هر شهرستانی نقش آفرین است، بحث راه و ترابری است که شهرستان خنداب از این حیث طی سالیان گذشته بسیار متضرر شده و به نوعی می‌توان گفت رها شده بود که مجموعه‌ای از مطالبات در این خصوص وجود دارد که سال‌ها روی زمین مانده و روی هم تلنبار شده‌است.

احداث بزرگراه از مهم‌ترین مطالبات عمومی شهرستان خنداب است تا از طریق آن بتوان اراک را از طریق پل دوآب به خنداب و سپس همدان متصل کرد، آنچه که در حال حاضر به عنوان یک بحران تبدیل شده بحث عبور متعدد کانتینر‌های سنگین است که احداث بزرگراه می‌تواند به عنوان یک راه حل بلند مدت مطرح شود.

هرچند راه حلی که بتواند این بحران را به صورت مقطعی حل کند نظارت بیشتر راهنمایی و رانندگی است.

بحث احداث تقاطع زیرگذر نیز به عنوان مطالبه جدی مردم شهرستان مد نظر است چراکه وجود نقطه حادثه خیز در عباس آباد در این منطقه شرایط را برای مردم سخت کرده و شهرستان خنداب سال گذشته عنوان پر سانحه‌ترین شهرستان استان مرکزی را به خود اختصاص داده است.

مطالبه دیگر شهروندان خنداب تکمیل گردنه نعمتیه مهرآباد است که می‌تواند یک روزنه جدیدی از راه و مواصلات را به روی مردم شهرستان‌های خنداب باز کند و در نهایت در آن نقطه بسیار محروم که سمت روستای نعمتیه و چند نقطه دیگر است شرایط بهره‌مندی از شاخصه‌های توسعه یافتگی را مهیا کند.

تکمیل پروژه غرب قره‌چای که بسیاری از مراحل زیر ساختی آن پیشرفت کرده و بخشی از مسائل ابتدایی‌اش مانده نیز از دیگر مطالبات مردم شهرستان خنداب بشمار می‌رود.

فرماندار محلات با تایید این مطالبات به حق اهالی خنداب می‌گوید: شهرستان خنداب در بن بست ترانزیت مواصلاتی واقع شده و مسیر اصلی و شاهراه اصلی ندارد و تنها بحث تردد مردم و ضروریات روز مطرح شده همانطور که می‌دانید محور توسعه برخی مناطق محور موقعیت جغرافیایی آن منطقه است، همچون محور توره به اراک و تهران که به خاطر مواجه شدن با این محور مواصلاتی افزایش عرض داشتند.

رضا احدی بیان می‌کند: قطعا احداث بزرگراهی که بتواند در بلند مدت شهر خنداب را از بن بست خارج کند و به کمیجان و همدان و زنجان و سایر شهر‌ها متصل کند نیاز جدی این شهر است.

وی گفت: برخی از نقاط مختلف قبلاً بین مزارع واقع شده بودند و با همان شیوه فیزیکی و درخواست مردم آسفالت شدند که یکسری مشکلات هم دارند و ما هم قبول کردیم، در دولت سیزدهم اتفاقات خوبی در محور‌های مواصلاتی رقم خورد که در نظرسنجی صورت گرفته هم رضایت مردم را به دنبال داشته است.

فرماندار خنداب با بیان اینکه بسیاری از اقدامات در حوزه راه شهرستان خنداب در حالی برای اولین بار رخ داده که بسیاری از آنها مطالبات مانده بر زمین و چندین ساله بوده که دولت‌های قبل از اجرای آن فرار می‌کردند، بیان کرد: تقاطع پل دوآب چندین سال بلاتکلیف بود و فعالیت عمرانی در آن پروژه انجام نشده بود که در حال حاضر تمام ظرفیت‌های موجود برای اجرایی شدن آن به کار گرفته شده و در این خصوص با نمایندگان شهرستان خنداب نیز جلسه‌ای داشتیم که با توجه به قرار داشتن در فصل اعتبارات و تخصیص بودجه‌ها بتوانیم از ظرفیت و اختیارات موجود نمایندگان و ارتباطات کشوری و ملی که می‌تواند داشته باشند استفاده کنیم.

مطالعه طرح چهار بانده شدن پل دوآب دهنو

وی اظهار کرد: بحث مطالعه چهار بانده شدن پل دوآب دهنو که حدود ۶۰ کیلومتر است، در مرحله نهایی شدن است و پس از تزریق اعتبارات و پایان مطالعه وارد فاز اجرایی خواهد شد. 
فرماندار خمین با اشاره به دلایل طولانی شدن پروژه زیرگذر ایجان و اناج هم تصریح کرد: دلیل طولانی شدن روند این پروژه بحث تملکاتی بوده که در اطراف این پروژه و برای احداث این مورد نیاز است، عمده واگذار‌های توسط خیرین و مردم انجام می‌شود و این تقاطع به خاطر مشکل در آزادسازی مسیر متوقف شده، پیگیری‌ها انجام شده؛ با مالکین اطراف مذاکراتی داشتیم که اگر بحث واگذاری انجام شود اعتبارات آن پیش بینی شده است.

احدی بیان کرد: تقاطع غیرهمسطح پل دوآب عملیات احداث اصلی توسط پیمانکار اولی انجام شده و پیمانکار بعدی تعیین شده تا مسیر‌های دسترسی را انجام بدهد؛ طبق وعده‌ای که مدیر کل راه و شهرسازی دادند مقرر شده به همین زودی عملیات اجرایی آن آغاز شود ولی پیش بینی برای افتتاح این پروژه تا ۲ سال آینده است چراکه این تقاطع هزینه بر و بزرگ است.