پلوس خودرو، عوامل خرابی و اجزای تشکیل دهنده‌ی آن

به گزارش مجله خبری نگار،نیروی تولید شده در موتور خودرو‌ها توسط یک سیستم انتقال قدرت منتقل می‌شود. این سیستم‌ها از بخش‌ها و اجزای مختلفی تشکیل شده است و عملکرد همزمان و دقیق آن‌ها با سیستم تعلیق خودرو سبب می‌شود تا خودرو حرکتی نرم و راحت داشته باشد.

پلوس خودرو چیست؟

پلوس یکی از اجزای تشکیل دهنده‌ی جلو بندی خودرو است که وظیفه آن انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها می‌باشد. پلوس نیروی تولید شده در موتور را به گیربکس فرستاده و سپس میل گرد نیرو را به دیفرانسیل منتقل می‌کند. نیروی موتور توسط دیفرانسیل بین چرخ‌ها تقسیم می‌شود. از داخل دیفرانسیل میله‌ای به دو چرخ متصل است که به آن پلوس گفته می‌شود. پلوس نیروی تولید شده در موتور را گرفته و به چرخ‌ها می‌فرستد و در نتیجه خودرو به حرکت در می‌آید.

عملکرد پلوس خودرو چگونه است؟

نحوه کار پلوس‌ها در خودرو‌های قدیمی با خودرو‌های جدید تفاوت دارد. در خودرو‌های قدیمی انتقال نیرو توسط پلوس به وسیله ساچمه‌ها انجام می‌شد، اما در خودرو‌های مدرن انتقال نیرو با استفاده از یک سه شاخه صورت می‌گیرد

سه شاخه‌ای که در خودرو‌های مدرن نیرو را منتقل می‌کند درون پلوس قرار گرفته است.
در خودرو‌های جدید نیرو به وسیله پلوس با ضریب بالاتری به چرخ‌ها منتقل می‌شود و بر این اساس هنگامی که از دو چرخ استفاده می‌شود نیرو به همان دو چرخ منتقل می‌شود و در صورت استفاده از چهار چرخ (مانند خودرو‌هایی که دارای دو دیفرانسیل هستند) مصرف سوخت بالا رفته و اصطکاک افزایش می‌یابد و برای پیشگیری از چنین حالتی از پلوس خلاص کن استفاده می‌شود.

اجزای تشکیل دهنده پلوس خودرو

پلوس خودرو اگر چه یک قطعه ساده‌ای به نظر می‌رسد، اما همین قطعه خود از اجزای کوچکتری تشکیل شده است که علاوه بر متصل کردن دیفرانسیل به چرخ ها، نیرو را نیز به آن‌ها منتقل می‌کند. اجزای تشکیل دهنده پلوس باید به گونه‌ای عمل کنند که نیروی چرخشی دریافت شده از دیفرانسیل را به شکل بهینه و بدون هدر دادن انرژی به چرخ‌ها هدایت کنند. اجزای پلوس شامل سرپلوس، مشعلی، گردگیر، سه شاخ و میل پلوس می‌باشد.

سرپلوس

سرپلوس در دو سر شفت قرار دارد و از یک طرف با سه شاخه که با گیربکس درگیر است در ارتباط است و از طرف دیگر پلوس را به چرخ‌ها وصل می‌کند. سرپلوس انتقال آخرین مرحله انتقال نیرو را بر عهده دارد. این قطعه در واقع قسمت متحرک انتهای پلوس و محل اتصال آن به چرخ‌ها می‌باشد و برای چرخش پیچشی پلوس استفاده می‌شود.

مشعلی

مشعلی قطعه‌ای است که سه شاخه داخلی پلوس در آن قرار گرفته و آن را به دیفرانسیل و گیربکس وصل می‌کند. خود سه شاخه درون جعبه دنده قرار دارد.

گردگیر

گردگیر قطعه‌ای است لاستیکی و مخروطی شکل که وظیفه آن جلوگیری از ورود گرد و خاک به سرپلوس می‌باشد. پلوس در قسمتی قرار دارد که در معرض ورود گرد و غبار است و این گرد و غبار بر روی عملکرد آن تأثیر نامطلوبی می‌گذارد. از این رو این قطعه باید به طور مرتب مورد بررسی قرار گیرد تا از خراب شدن سرپلوس جلوگیری شود. این قطعه معمولا بر روی بخش‌هایی که گریس کاری می‌شوند مانند سرپلوس و سه شاخه و مشعلی قرار می‌گیرد.

سه شاخه

این قطعه درون سرپلوس قرار دارد و با چرخ‌ها و مشعلی در ارتباط است. وظیفه سه شاخه تکمیل حرکت طولی پلوس و تأمین حرکت چرخشی سرپلوس می‌باشد.
در صورت خراب شدن این قطعه، خودرو در هنگام حرکت دچار لرزش می‌شود. این قطعه با تأمین حرکت طولی پلوس سبب می‌شود تا خودرو به راحتی از ناهمواری‌ها عبور کند.

میل پلوس

میل پلوس قطعه‌ای است که در دو طرف پلوس قرار دارد و در آن ایجاد انعطاف می‌کند. نام دیگر این قطعه شافت می‌باشد. این قطعه به علت اینکه باید فشار زیادی را تحمل کند از جنس آلیاژ‌های محکم و ضخیم ساخته می‌شود.

سرپلوس، سه شاخه و گردگیر به طور مشابه در دو طرف پلوس قرار می‌گیرند. مشعلی نیز در محل اتصال پلوس به گیربکس و دیفرانسیل قرار می‌گیرد. اتصال پلوس به دیفرانسیل به طور معمول توسط یک هزار خار دنده‌ای صورت می‌گیرد.

پلوس خلاص کن چیست؟

در خودرو‌های دو دیفرانسیل که از چهار چرخ استفاده می‌شود نیازی به استفاده از پلوس خلاص کن نیست. خودرو‌هایی که دارای پلوس خلاص کن دستی هستند، باید قبل از ورود به جاده‌های سخت مانند جاده‌های برفی باید قفل شوند تا در صورت فعال کردن دنده کمکی از گیر کردن آن در مسیر جلوگیری شود.
پلوس خلاص کن در برخی از خودرو‌ها به صورت اتوماتیک است و با فعال شدن دنده کمکی، پلوس به صورت خودکار قفل می‌شود و پس از غیر فعال شدن به طور خودکار آزاد می‌شود. برای نمونه می‌توان خودروی لندکروز را مثال زد که دارای چنین سیستمی است.

توجه داشته باشید که زمانی که پلوس خلاص کن قفل باشد و با باز کردن آن پلوس آزاد نشود باید خودرو را کمی به عقب و جلو حرکت دهید تا باز شود و از وارد کردن ضربه به آن خودداری کنید.

علائم خرابی پلوس خودرو

یکی از نشانه‌های خرابی پلوس شنیده شدن صدای تق تق از چرخ‌ها می‌باشد. در صورتی که پلوس آسیب ببیند امکان تعویض دنده وجود ندارد و هنگامی که فرمان را می‌چرخانید فقط فرمان می‌چرخد و چرخ‌ها تحت تأثیر قرار نمی‌گیرند. این‌ها نشانه‌هایی است که معمولا به علت خرابی پلوس ایجاد می‌شود و باید پلوس تعویض شود تا خودرو به حرکت درآید.

در سرویس‌های دوره‌ای باید گردگیر و پلوس‌ها چک شوند و در صورت خرابی تعویض شوند، زیرا رانندگی با پلوس‌های معیوب خطرناک بوده و نه تنها ممکن است باعث بروز تصادف و واژگون شدن خودرو شود بلکه به دیفرانسیل و گیربکس نیز آسیب وارد می‌شود.

عامل‌های خرابی پلوس خودرو

از جمله علت‌های خرابی پلوس خودرو موارد زیر می‌باشد که باید در هنگام رانندگی رعایت شوند:

• جابجا شدن نادرست دنده‌ها
• بستن پیچ‌های سرپولس به طور خیلی محکم
• استارت زدن خودرو در حالی که روشن است
• حمل کردن بار‌های سنگین
• زود آزاد کردن کلاچ
• خرابی گردگیر پلوس
• استفاده نادرست از ترمز‌ها

هنگام تعویض پلوس چه نکاتی را باید در نظر گرفت؟

• زمانی که اقدام به باز کردن پلوس می‌کنید توجه داشته باشید که خودرو نباید روشن باشد. زیرا باز کردن مهره پلوس هنگامی که خودرو روشن است باعث آسیب به شما می‌شود.
• قبل از اینکه پلوس را از دیفرانسیل جدا کنید باید روغن دنده را تخلیه کنید
• هنگام تعمیر پلوس مراقب باشید تا به کاسه نمد آسیبی نرسد، زیرا در این صورت باعث می‌شود روغن ریزی کند.
• برای تعمیر پلوس آسیب دیده و یا تعویض آن بهتر است به یک تعمیر کار مراجعه کنید، زیرا اگر این قطعه به درستی تعمیر نشود ممکن است باعث ایجاد مشکلات دیگری در سیستم خودرو شود.
پلوس یکی از اجزای مهم سیستم جلوبندی خودرو است و بدون وجود آن خودرو نمی‌تواند حرکت کند. در صورتی که صدا‌های غیر عادی از خودرو شنیده شود باید به آن توجه کرد، زیرا این صدا‌ها می‌تواند مربوط به خرابی پلوس باشد. همچنین بهتر است گردگیر آن به طور مرتب بررسی شود، زیرا یکی از عوامل خرابی پلوس پارگی این قطعه می‌باشد.

تفاوت پلوس خودرو‌های دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل جلو

در خودرو‌های دیفرانسیل عقب، انتقال قدرت به چرخ ها، از طریق انتقال نیرو از گیربکس به میل گاردان و از طریق آن به دیفرانسیل منتقل می‌شود. سپس این نیروی چرخشی توسط پلوس‌ها که رابط دیفرانسیل و چرخ‌ها هستند به چرخ‌ها هدایت شده و در نتیجه خودرو به حرکت در می‌آید.

در خودرو‌های دیفرانسیل جلو که نیروی محرک آن در محور جلو است، دیفرانسیل درون جعبه دنده قرار دارد. به همین دلیل نیز گیر بکس این خودرو‌ها نسبت به خودرو‌های دیفرانسیل عقب بزرگتر است.
در خودرو‌هایی که محور محرک آن‌ها در عقب است، دیفرانسیل در یک سیستم و پوسته جدا روی محور عقب خودرو تعبیه می‌شود. در خودرو‌های دیفرانسیل جلو، نیرو در مسیر انتقال خود به طور مستقیم از گیربکس به دیفرانسیل منتقل شده و سپس از دیفرانسیل که درون جعبه دنده قرار دارد به پلوس‌های دو سر آن هدایت شده و از طریق آن‌ها به چرخ‌ها منتقل می‌شود. به این ترتیب در خودرو‌های دیفرانسیل جلو از هدر رفتن انرژی جلوگیری می‌شود و انتقال قدرت با سرعت بیشتری صورت می‌گیرد. گاردان نیز از خودرو حذف شده و وزن آن کاهش می‌یابد.

نیرو پس از انتقال به دیفرانسیل توسط پلوس‌ها که از دو طرف به کمک هزار خار با دیفرانسیل درگیر است به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این انتقال توسط شافت پلوس صورت می‌گیرد. اما در خودرو‌هایی که گیربکس در وسط نیست طول پلوس‌ها متفاوت و کوتاه و بلند است.
همان طور که قبلا اشاره شد، قبلا سرپلوس‌ها شبیه یاتاقان‌های ساچمه‌ای بودند، اما امروزه سه شاخه‌ها درون پلوس‌ها جای گرفته و نیرو را منتقل می‌کنند.

پلوس اصلی رنو

از آنجایی که پلوس یکی از قطعات مهم خودرو است کیفیت قطعه استفاده شده اهمیت زیادی دارد؛ بنابراین توصیه مجله رنو ایران به شما این است که قطعه استاندارد و مورد تایید شرکت رنو را خریداری کنید تا ضمن بهره مندی از کیفیت مورد تایید رنو از وارد آمدن خسارت‌های احتمالی بیشتر و تحمیل هزینه‌های بیشتر جلوگیری کنید.

در صورتی آسیب پلوس رنو خود نیازمند کمک بودید می‌توانید به یکی از نمایندگان خدمات پس از فروش رنو در سراسر ایران یا یکی از شرکای تجاری آن مراجعه کنید، اما در صورتی که به این نمایندگی‌ها دسترسی ندارید بهتر است بدانید که قطعات اصلی رنو دارای مشخصه‌هایی است که شناسایی آن‌ها را از نمونه‌های تقلبی آسان می‌کند.