صدای شیرین انفجار در قطعه ١٨ راه‌آهن خراسان‌جنوبی

به گزارش مجله خبری نگار، خراسان جنوبی، اگر بخواهیم به نقطه آغازین طرح موضوع اتصال خراسان‌جنوبی به شبکه ریلی کشور باز گردیم باید پی خبر‌های آن را ازرسانه‌ها در دهه ۸۰ بگیریم.

با تقسیم استان خراسان و تأسیس خراسان جنوبی این موضوع در ردیف تقاضا‌های مردم از مسئولان کشور قرار گرفت و در سال ۱۳۸۷ مجمع نمایندگان استان‌های خراسان رضوی و جنوبی و سیستان‌وبلوچستان طی نامه‌ای از رئیس جمهور وقت خواستند در زمینه راه آهن دستور برای اقدام را صادر کند.

اما بعد از کش و قوس‌های بسیار بالاخره عملیات اجرایی قطعه ۱۶ این پروژه که به آرزوی دیرینه خراسان جنوبی مبدل شده بود به سمت یونسی در محدوده خراسان جنوبی آن هم به طول ۳۲ کیلومتر اواسط سال ۹۸ آغاز شد.
سپس با دریافت دو مصوبه هیئت وزیران طی مدت سه ماه که منجر به اختصاص فاینانس داخلی برای اتصال بیرجند به شبکه راه‌آهن سراسری (ایستگاه یونسی) و ۷۰۰ میلیون یورو از محل فاینانس خارجی به منظور احداث راه‌آهن زاهدان به بیرجند شد، بر سرعت اجرای پروژه افزود.

موضوع سرعت بخشیدن به روند اجرای پروژه راه آهن بیرجند - یونسی به عنوان مطالبه استان در سفر رئیس جمهور به خراسان جنوبی در اوایل تشکیل دولت سیزدهم مطرح شد و طبق دستور آیت الله رئیسی مقرر شد وزارت راه و شهرسازی این موضوع را تا حصول نتیجه پیگیری کند.

پس از این تاکید و دستور رئیس جمهور مبنی بر تشکیل کنسرسیوم ریلی از سوی وزرات راه و شهرسازی و بانک‌های عامل که جزء مصوبات سومین سفر استانی نیز قرار گرفت، دوره تازه‌ای از تلاش‌ها برای تامین منابع مالی و سرعت دادن به پروژه ریلی آغاز شد.

عملیات اجرایی زیرسازی قطعه ۱۸ راه‌آهن بیرجند - قاین - یونسی با حضور معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی، رئیس مجمع نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی، جمعی از مدیران استانی و شهرستان قاینات با رمز مبارک یا امام رضا (ع) آغاز شد.

عملیات اجرایی راه آهن زاهدان - زابل - بیرجند - مشهد، حد فاصل نهبندان - بیرجند - قاین - یونسی شهریور سال گذشته با حضور رئیس‌جمهور آغاز شد و اکنون ۱۳ پیمانکار در محدوده این استان برای ساخت قطعات مربوط به راه‌آهن فعال هستند.
معاون استاندار خراسان جنوبی در مراسم آغاز عملیات انفجار و خاکبرداری قطعه ۱۸ پروژه راه‌آهن بیرجند - قاین - یونسی گفت: این قطعه به طول حدود ۱۰ کیلومتر حد فاصل آرین شهر تا سه‌راهی روم و سخت‌ترین قطعه در طول مسیر با توجه به حجم تونل و پل‌ها است.

علیرضا عباس‌زاده افزود: عملیات انفجار در قطعه ۱۸ از این نظر اهمیت دارد که این قطعه جزو بخش‌های سخت پروژه است و مسیر ریل از دل کوه و کوهستان عبور میکند لذا باید انفجار صورت گیرد و بیشترین حجم تعداد تونل و پل را خواهیم داشت.
او امیدوار بود براساس برنامه زمان‌بندی شده در ۲ سال آینده عملیات زیرسازی راه‌آهن شرق کشور در حوزه سرزمینی خراسان جنوبی به اتمام برسد.

معاون استاندار گفت: طول مسیر ریلی زاهدان - بیرجند - مشهد ۹۱۰ کیلومتر است که از این مسافت ۴۳۲ کیلومتر در جغرافیای استان خراسان جنوبی قرار دارد و اکنون پیمانکاران ۱۳ قطعه آن فعالیت دارند.
وی طرح ریلی زاهدان - بیرجند - مشهد را جزو پنج طرح زیرساختی اولویت‌دار وزارت راه‌و‌شهرسازی اعلام کرد و افزود: تامین منابع این پروژه از محل تهاتر نفتی انجام می‌شود که با فروش محموله‌های نفتی منابع مالی تامین شده و باید پیمانکاران حوزه سرزمینی استان با سرعت بیشتر و توان عملیات بالا تلاش خود را به‌کار گیرند تا جذب حداکثری منابع را داشته باشند.

مدیرکل راه‌و‌شهرسازی خراسان جنوبی هم گفت: قطعه ۱۸ راه‌آهن زاهدان - بیرجند - مشهد حد فاصل آرین شهر تا سه‌راهی روم و سخت‌ترین قطعه در طول مسیر با توجه به حجم تونل و پل‌ها است.

میرمحمد مودی با بیان اینکه اسناد مناقصه برای روسازی از سمت یونسی به طرف قاین شروع شده است، افزود: تهیه اسناد مناقصه برای احداث ایستگاه راه‌آهن بیرجند و قاین را هم در دستور کار داریم و بعد از آن تهیه اسناد سربیشه و نهبندان آغاز خواهد شد.
وی عنوان کرد: عملیات زیرسازی طرح راه‌آهن خراسان جنوبی ۳۶ ماهه است که امیدواریم کل خط را در برنامه زمان‌بندی شده به مرحله ریل‌گذاری برسانیم.

مدیرکل راه‌و‌شهرسازی استان گفت: هدفگذاری کردیم که ریل راه‌آهن در سال ۱۴۰۴ وارد استان شود.