به گزارش مجله خبری نگار، تفاوت وزن مجاز کامیونها در روسیه و چین، کارایی حمل و نقل بین مرزی را کاهش میدهد. دانشمندان دانشگاه پلیتکنیک پرم، تجربیات بینالمللی را بررسی کرده و پیشنهاد تعدیل استانداردهای روسیه را دادهاند - این امر حجم محمولههای حمل شده را ۱۴ درصد افزایش داده و لجستیک بین دو کشور را سادهتر میکند. این خبر توسط سرویس مطبوعاتی این موسسه آموزشی به Gazeta گزارش شده است.
چین همچنان بزرگترین شریک تجاری روسیه است - گردش مالی تجارت بین این دو کشور تا پایان سال ۲۰۲۴ از ۲۴۵ میلیارد دلار فراتر رفت. هیدروکربنها بیش از ۷۰ درصد از صادرات را تشکیل میدهند، در حالی که سهم سنگ معدن، کود و آلومینیوم نیز در حال افزایش است. بخش قابل توجهی از محمولهها از طریق زمینی - با قطارهای سنگین جادهای - حمل میشوند. با این حال، در اینجا یک مشکل وجود دارد: استانداردهای وزن در روسیه و چین متفاوت است.
برای مثال، یک کامیون پنج محوره چینی میتواند تا ۴۳ تن و یک کامیون شش محوره تا ۴۹ تن بار حمل کند. در روسیه، این مقادیر به ۴۰ و ۴۴ تن محدود میشوند. در نتیجه، شرکتهای حمل و نقل داخلی باید سفرهای بیشتری انجام دهند که این امر باعث افزایش هزینهها و فرسودگی جادهها میشود.
نویسندگان این مطالعه خاطرنشان میکنند که کامیونها و سطوح جادهای مدرن میتوانند بارهای محوری بیشتری را تحمل کنند. به عنوان مثال، در فرانسه، بارهای محوری تا ۱۳۰ کیلونیوتن (حدود ۱۳ تن) مجاز است، در حالی که در فنلاند وزن کل یک قطار جادهای میتواند به ۷۲ تن برسد. پارامترهای مشابهی در چین نیز استفاده میشود.
کارشناسان PNIPU محاسبه کردند که چگونه یکسانسازی استانداردها بر لجستیک روسیه و چین تأثیر خواهد گذاشت. نتیجهگیری آنها: افزایش بار محوری به ۱۳۰ کیلونیوتن و تطبیق وزن مجاز با استانداردهای چین، امکان افزایش ایمن حجم حمل و نقل را ۱۰ تا ۱۴ درصد فراهم میکند. در عین حال، سطح جاده در محدوده بار مجاز باقی میماند و تعداد سفرها کاهش مییابد.
به گفته محققان، چنین اقدامی میتواند به رشد بیشتر گردش مالی تجارت و توسعه زیرساختهای مرزی کمک کند. در زمینه رشد تجارت با شرق و تغییر جهت جریانهای لجستیکی به آسیا، این اقدامات به ویژه مرتبط هستند.