پایانه ریلی شلمچه: پله اول اتصال ریلی شلمچه-بصره

به گزارش مجله خبری نگار، راه‌‏آهن شلمچه-بصره بخشی از طرح اتصال حرمین است که خط مستقیم انتقال زائران از عتبات عالیات و نجف اشرف تا آستان قدس رضوی و بالعکس را فراهم می‏سازد.

طبق اظهارات یونس الکعبی، مدیرکل راه‌آهن عراق، انتقال سالانه بیش از ۳ میلیون زائر به عتبات عالیات از مسیر این خط ریلی در اهداف اولیه برنامه‌ریزی شده‌است.

علاوه بر این، کاهش بار ترافیکی جاده‌ها (هر قطار معادل ۶۰ تا اتوبوس است)، صرفه جویی در سوخت و کاهش تصادفات جاده‌ای، جابه‌جایی سالانه بیش از ۲۰ میلیون تن کالا، پویایی تجارت در منطقه و فرامنطقه، اتصال کریدور‌های بین‌المللی از طریق ایران به دریای مدیترانه و در نهایت دسترسی ایران به بازار کشور‌های سواحل مدیترانه و شمال آفریقا، از جمله مزایای راهبردی راه‌اندازی راه‌آهن شلمچه-بصره به شمار می‌آیند.

تجارت ایران و عراق از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۲۴، روند نسبتا صعودی داشته است و حتی تجارت دوجانبه ۱۰ میلیارد دلاری را تجربه کرده است. بنا به اظهار کارشناسان، انتظار می‌رود با تکمیل خط ریلی شلمچه-بصره روند تسهیل مسیر ارتقای تجارت فعلی به هدف تجارت ۳۰ میلیارد دلار بین دو کشور اتفاق بیفتد.

برای اجرای راه‌آهن شلمچه-بصره پروژه‌هایی از جمله مین‌روبی ۱۶ کیلومتر از مسیر (تا تاریخ ۱۸ فروردین ۱۴۰۳، عملیات مین‌روبی بیش از دو کیلومتر در خاک عراق و یک و نیم کیلومتر در خاک ایران پیشرفت داشته است)، ساخت پل بازشو ۸۸۰ متری بر روی اروند، تکمیل و توسعه پایانه مرزی شلمچه (تاکنون به علت عدم واگذاری زمین، امکان شروع عملیات اجرایی این پایانه مرزی میسر نبود که توافقاتی بین دو کشور در چند ماه اخیر در این رابطه صورت گرفت)، تملک اراضی در ایران و عراق و تامین سرمایه پروژه‌های مذکور نیازمند پیگیری و اقدام هستند.

فرزانه صادق (۴ بهمن) در آیین آغاز عملیات اجرایی احداث پایانه مرزی ریلی شلمچه اظهار کرد: اولین سفر کاری من بعد از اینکه از مجلس شورای اسلامی رای اعتماد گرفتم، بازدید از مرز‌ها بود که به شلمچه رسید. همچنین اولین سفری که همراه با دکتر پزشکیان به خارج از کشور سفر کردم کشور عراق بود و امروز هم به عنوان نماینده هیات دولت در خرمشهر و شلمچه هستم.

صادق با اشاره به آغاز عملیات اجرایی پروژه ریلی اتصال شلمچه-بصره گفت: در مورد پایانه مرزی ریلی از همکاران تشکر می‌کنم که با جدیت و با عرق کار را پیش می‌برند، زیرا این موضوع فقط یک پروژه کالبدی یا زیربنایی معمولی نیست، بلکه موقعیت جغرافیایی و ارتباطی که ایجاد می‌کند بسیار مهم است.

وی تاکید کرد: پایانه مرزی ریلی شلمچه را که امروز کلنگ می‌زنیم، حتما در پایان سال ۱۴۰۴ افتتاح می‌کنیم.

صادق اظهار کرد: در جریان تردد ریلی تا شلمچه با ریل باس، بر نوسازی این مسیر ریلی از خرمشهر تا شلمچه تاکید کردم و خواستار قرار گرفتن افزایش سرعت سیر در بخشی از این مسیر تا اربعین سال بعد شدم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که پایانه مرزی ریلی شلمچه به بهترین وجه شکل گرفته است، گفت: نوسازی مسیر اهواز تا شلمچه و خرمشهر را در دستور کار داریم و امیدواریم روزی برسد که اعلام کنیم مسیر مشهد-کربلا به وسیله راه‌آهن به هم متصل شده‌اند.

این پروژه با اعتبار ۲۰ هزار میلیارد ریال، دارای ۲ هکتار پایانه خطوط مسافری، ۶ هکتار محوطه سازی، یک هکتار نیز ساختمان‌های جانبی و ایستگاه، سه سکوی تخلیه مسافر خواهد بود و قبل از شروع عملیات اجرایی پروژه، اقداماتی از جمله مین‌روبی به میزان ۸۲۰۵ مین و مهمات به مسافت ۱۶ کیلومتر از مسیر ریلی صورت گرفته است.

در هفته جاری، مصطفی داودی، معاون فنی و زیربنایی شرکت راه‌آهن اظهار کرده بود با باز شدن قفل خط ریلی شلمچه- بصره پس از ۲۰ سال، انتظار می‌رود تا پایان ۱۴۰۴، شاهد اتصال ریلی ایران و عراق باشیم.

این مقام مسئول راه‌آهن عنوان کرده بود سفر دکتر پزشکیان به عراق، برگزاری جلسات با شیاع السودانی و همچنین حضور رئیس جمهور در بصره، به نقطه عطفی در پیشبرد این پروژه مهم بدل شد و اکنون مشکل خاصی بر سر راه اجرای این پروژه وجود ندارد.

مهدی محمدی، کارشناس ترانزیت عنوان کرد راه‌آهن شلمچه-بصره می‌تواند به عنوان پایه‌ای برای تمرکز بر همکاری‌های اقتصادی با همسایگان، تقویت روابط تجاری و غیرتجاری با عراق، برقراری ارتباط میان کشور‌های آسیای مرکزی و کشور‌های حاشیه دریای مدیترانه و شمال آفریقا، افزایش تجارت دوجانبه کشور‌های ذینفع و همچنین ارتقای وزن ژئوپلیتیک ایران در سطح بین‌المللی عمل کند.