ادعا‌های تسلا مبنی بر ایمنی ۱۰ برابری رانندگی خودروهایش حقیقت دارد؟

به گزارش مجله خبری نگار/گجت نیوز،شرکت تسلا، پیشتاز در حوزه خودرو‌های الکتریکی و فناوری‌های رانندگی خودران، برای مدت‌هاست که بر قابلیت‌های پیشرفته سامانه Full Self-Driving (FSD) خود تاکید دارد. این شرکت در راستای توسعه و گسترش ایمنی خودرو‌های خودران در قاره اروپا، مجموعه‌ای از آمار و ارقام را به نهاد‌های نظارتی ارسال کرده است. با این حال، گزارش‌های اخیر نشان می‌دهند که این داده‌ها از سوی رگولاتور‌های اروپایی به‌عنوان اطلاعات گمراه‌کننده تلقی شده و مورد پذیرش کامل قرار نگرفته‌اند.

ادعا‌های ایمنی رانندگی تمام خودران تسلا زیر ذره‌بین اروپا

یک گزارش جدید که ابتدا توسط رویترز منتشر شد، اتهاماتی را علیه تسلا مطرح می‌کند که این شرکت از داده‌های «گمراه‌کننده» در مورد ایمنی سیستم رانندگی تمام خودران خود برای دریافت تاییدیه در اروپا استفاده کرده است. رویترز در بررسی‌های خود نشان داد که تسلا برای اثبات ادعای ۱۰ برابر ایمن‌تر بودن FSD نسبت به رانندگان انسانی، از مقایسه‌های غیرمستقیم بهره گرفته است. این شرکت آمار تصادفات خود را با وسایل نقلیه‌ای که هیچ گونه کمک‌راننده‌ای نداشتند مقایسه کرده و داده‌های مربوط به باز شدن کیسه هوا در خودرو‌های خود را با آمار تصادفات گسترده‌تر در سطح صنعت تطبیق داده است.

در اواخر سال ۲۰۲۴، تسلا در نامه‌ای به سازمان نظارت بر ترافیک هلند (RDW) ادعا کرد که «افزایش استفاده» از سیستم رانندگی تمام خودران تسلا به «ایمن‌تر شدن جاده‌ها» منجر می‌شود و گزارش ایمنی بحث‌برانگیز خود را به این سازمان ارائه داد. پس از یک سال گفت‌و‌گو، RDW استفاده از FSD را در هلند تایید کرد و اکنون به دنبال دریافت تأییدیه در سطح اتحادیه اروپا به نمایندگی از تسلا است. با این حال، RDW از اظهارنظر در مورد مشکلات آمار‌های ایمنی تسلا خودداری کرده و اعلام داشته که به «ادعا‌های بازاریابی یا آمار‌های بیرونی» متکی نیست.

نگرانی نهاد‌های نظارتی اروپا از داده‌های تسلا

مدیر سیاست‌گذاری تسلا، ایوان کوموساناک، پس از تاییدیه هلند با رگولاتور‌های سوئد تماس گرفت و با ارائه ادعا‌های مشابه، اظهار داشت که این سیستم می‌توانست ۳۲ هزار جان را نجات دهد و از ۱٫۹ میلیون جراحت جلوگیری کند. اما محققان ایمنی ترافیک، ارقام تسلا را مشکل‌دار دانستند؛ چرا که این داده‌ها فرض را بر این می‌گرفتند که هر وسیله نقلیه‌ای در ایالات متحده، از جمله موتورسیکلت و کامیون‌های سنگین، با یک تسلای دارای FSD جایگزین شده و هر تسلا حداقل هفت برابر ایمن‌تر از وسیله نقلیه جایگزین شده‌اش عمل می‌کند.

شورای ایمنی حمل‌ونقل اروپا (ETSC)، یک گروه نظارتی مهم، نسبت به ادعا‌های تسلا ابراز نگرانی کرده است. دودلی کورتیس، سخنگوی این گروه، گفت که آنها از ارائه «داده‌های ایمنی غیرقابل اعتماد» توسط تسلا به رگولاتور‌ها «قطعا نگران» هستند. استاین-هلگه موندال از اداره راه‌های عمومی نروژ نیز در واکنش به طرفداران تسلا که این داده‌ها را تبلیغ می‌کردند، اعلام کرد که ارقام منتشرشده توسط خود شرکت، یافتن «همبستگی با آمار‌های تصادفات رسمی» را دشوار می‌سازد. تسلا هنوز هیچ خودرویی با قابلیت رانندگی تمام خودران بدون نظارت ندارد و سرویس رباتاکسی آن نیز در مناطق بسیار محدودی از چند شهر آمریکا فعالیت می‌کند.