پس از پنج سال ساخت مدام، سر انجام طولانی‌ترین تونل بزرگراهی جهان افتتاح شد

به گزارش مجله خبری نگار، طولانی‌ترین تونل بزرگراهی جهان، پس از پنج سال ساخت مداوم، به‌طور رسمی افتتاح شد؛ تونلی که نه‌تنها یک رکورد مهندسی محسوب می‌شود، بلکه نقش مهمی در تغییر مسیر‌های حمل‌ونقل منطقه‌ای دارد. اما این پروژه عظیم دقیقاً کجاست، چه چالش‌هایی پشت سر گذاشته و چرا تا این حد برای چین اهمیت دارد؟

طولانی‌ترین تونل بزرگراهی جهان با طول ۲۲.۱۳ کیلومتر در منطقه خودمختار اویغور سین‌کیانگ چین افتتاح شد. این پروژه پس از پنج سال ساخت به‌طور رسمی به بهره‌برداری رسیده است.

طبق گزارش‌ها، تونل «تیان‌شان شِنگلی» (Tianshan Shengli) که هسته اصلی بزرگراه G۰۷۱۱ اورومچی–یولی است، با عبور از قلب رشته‌کوه تیان‌شان، زمان سفر شمال به جنوب سین‌کیانگ را به‌طور چشمگیر کاهش داده و با ایجاد یک کریدور تمام‌فصل، پیوند‌های اقتصادی، انرژی و لجستیکی چین را با آسیای مرکزی و فراتر از آن تقویت می‌کند.

این تونل بزرگراهی که ۲۲.۱۳ کیلومتر امتداد دارد، پس از ۵ سال عملیات اجرایی، روز جمعه به‌صورت رسمی افتتاح شد و با فراهم‌کردن یک مسیر مستقیم در دل رشته‌کوه تیان‌شان، زمان عبور از این مانع طبیعی میان شمال و جنوب سین‌کیانگ را به حدود ۲۰ دقیقه کاهش داد. براساس گزارش رسانه‌های دولتی، با بهره‌برداری از این مسیر، زمان سفر میان اورومچی، و شهر کورلا از بیش از ۷ ساعت به حدود ۳.۵ ساعت کاهش یافته است. این کاهش زمان، گامی کلیدی در یکپارچگی اقتصادی دو بخش شمالی و جنوبی منطقه محسوب می‌شود.

تونل تیان‌شان شنگلی بخشی از بزرگراه ۳۲۴.۷ کیلومتری اورومچی–یولی است که با سرمایه‌گذاری ۴۶.۷ میلیارد یوان (۶.۶ میلیارد دلار) طی ۵ سال ساخته شد. این مسیر به شبکه بزرگراهی موجود متصل می‌شود و از آنجا به مناطق اقتصادی مهمی مانند پکن–تیانجین–هبه‌ئی، دلتای رود یانگ‌تسه، منطقه خلیج بزرگ گوانگ‌دونگ–هنگ‌کنگ–ماکائو و منطقه چنگدو–چونگ‌کینگ امتداد می‌یابد و به یک گره راهبردی برای اتصال حلقه اقتصادی شرق چین به کشور‌های اوراسیا تبدیل می‌شود.

به گفته «هوانگ تائو»، معاون اداره حمل‌ونقل فرمانداری خودمختار مغولی باینگولین، این کریدور حمل‌ونقل با ظرفیت بالا و بهره‌وری زیاد، تاب‌آوری و امنیت زنجیره‌های تأمین انرژی و کشاورزی ملی را به‌طور قابل‌توجهی ارتقا می‌دهد. همچنین فعالان اقتصادی منطقه تأکید دارند که با افتتاح این مسیر، زمان انتقال مواد خام از شمال سین‌کیانگ به یولی که پیش‌تر ۳ تا ۴ روز طول می‌کشید، اکنون به ۱ تا ۲ روز کاهش یافته و هزینه‌های حمل‌ونقل به‌طور محسوسی کم شده است.

ساخت این تونل با چالش‌های کم‌سابقه‌ای همراه بود. مسیر آن از ۱۶ پهنه گسلی عبور می‌کند، حداکثر عمق آن به ۱,۱۱۲.۲ متر می‌رسد و با تنش بالای زمین، لرزه‌خیزی شدید، سرمای سخت، ارتفاع زیاد و الزامات زیست‌محیطی سختگیرانه مواجه است. در طول پروژه، مهندسان چینی با به‌کارگیری روش‌های نوآورانه، ازجمله ساخت راه‌های دسترسی سازگار با محیط‌زیست، کاهش بیش از یک‌چهارم زمان حفاری تونل اصلی و استفاده از دستگاه حفاری سنگ سخت تحت فشار که در چین توسعه یافته، بر این موانع غلبه کردند.

این بزرگراه علاوه‌بر نقش اقتصادی، مسیری برای عبور از مناظر متنوعی، چون یخچال‌های طبیعی، مراتع، دره‌های جنگلی، بیابان گُبی و تالاب‌ها را فراهم کرده و گردشگران را به سفر‌های کوتاه‌مدت میان شمال و جنوب سین‌کیانگ ترغیب می‌کند. براساس اعلام مقام‌های منطقه‌ای، طول بزرگراه‌های سین‌کیانگ اکنون از ۸ هزار کیلومتر فراتر رفته و مجموع طول بزرگراه‌ها و جاده‌های درجه یک به بیش از ۱۳ هزار کیلومتر رسیده است؛ توسعه‌ای که شتاب جریان دوطرفه لجستیک تجاری و گردشگری فرهنگی را افزایش داده و نیروی تازه‌ای به هسته مرکزی کمربند اقتصادی جاده ابریشم تزریق می‌کند.