رئیس کانال سوئز: بحران دریای سرخ نبود جایگزین پایدار برای کانال را تأیید کرد

به گزارش مجله خبری نگار، ربیع در اظهاراتی در روز چهارشنبه افزود که جهت بسیاری از خطوط کشتیرانی به مسیر کیپ امید خوب باعث افزایش منابع حمل و نقل، افزایش هزینه‌های عملیاتی و ارزش بیمه دریایی و همچنین افزایش مدت زمان سفرها، مصرف سوخت و سطح بالای انتشار کربن مضر در محیط زیست دریایی شده است.

وی بر اهمیت استراتژیک کانال سوئز به عنوان "کوتاه ترین، سریع‌ترین و امن‌ترین پیوند بین شرق و غرب و ستون اصلی که صنعت حمل و نقل دریایی برای بیش از یک قرن و نیم به آن متکی بوده است" تأکید کرد.

وی خاطرنشان کرد که دولت مصر «یک استراتژی توسعه بلندپروازانه و یکپارچه را اتخاذ کرده است که شامل مسیر ناوبری کانال و منطقه صنعتی و لجستیکی اطراف آن است تا از موقعیت جغرافیایی منحصر‌به‌فرد در قلب جهان به حداکثر ببرد.»

وی اظهار داشت که کانال سوئز با صرفه جویی در زمان، هزینه، خدمات دریایی و لجستیکی لازم برای پاسخگویی به نیاز‌های مشتریان خود در شرایط مختلف، موفق به دستیابی به معادله دشوار برای مشتریان خود شده است و در نتیجه به طور موثر به خدمت به جنبش تجارت جهانی کمک می‌کند.

وی بر آمادگی دائمی این کانال برای همکاری و ادغام با همه پروژه‌های دریایی جدید که به دنبال تقویت تجارت بین کشور‌ها یا تسهیل عملیات لجستیکی لازم برای حمل و نقل کالا هستند، تأکید کرد، به ویژه که حمل و نقل دریایی بیشترین سهم از حجم تجارت جهانی را تشکیل می‌دهد.

وی با اشاره به اینکه این کانال برای مقابله با بحران اخیر دریای سرخ که باعث عدم تمایل بسیاری از خطوط کشتیرانی به ترانزیت در کانال شده است، اقداماتی را انجام داده است، گفت: این اداره با معرفی بسته‌ای از خدمات جدید که قبلا وجود نداشت و اتخاذ سیاست‌های بازاریابی و قیمت گذاری انعطاف پذیر، از جمله تثبیت سطح هزینه‌های ترانزیت از طریق کانال و دستیابی به ارتباط مستمر و موثر با خطوط کشتیرانی و شرکت‌های بزرگ کشتیرانی، به دنبال کاهش اثرات بحران بر مشتریان خود بوده است.

ربیعی خاطرنشان کرد که شاخص‌های مثبت زیادی برای شروع بازگشت ثبات به منطقه وجود دارد که در اصلاح بسیاری از کشتی‌ها برای بازگشت مجدد به ترانزیت از طریق کانال سوئز منعکس شده است.

حملات انصارالله در یمن به کشتی‌هایی که از جنوب دریا و دروازه سرخ مندب عبور می‌کردند، پس از آن که بسیاری از خطوط کشتیرانی مسیر خود را برای اجتناب از عبور از منطقه و حرکت به سمت جاده دماغه امید نیک منحرف کردند، باعث بحرانی شد که به درآمد‌های کانال سوئز ضربه زد.

درآمد‌های کانال سوئز به دلیل جنگ در غزه و پیوستن انصارالله به جنگ در حمایت از جناح‌های فلسطینی حدود ۷ میلیارد دلار کاهش یافت و پس از توقف جنگ، مقامات مصری اظهار داشتند که دیگر توجیهی برای حمله انصارالله به کشتی‌ها وجود ندارد و باید متوقف شوند.

مصر به درآمد‌های کانال سوئز به عنوان یک منبع مهم ارز خارجی و برای حمایت از ذخایر دلاری این کشور متکی است.

منبع: رسانه‌های مصری